147 Motivos Club na Praça Alberto Dalva Simão (Iemanjá) - Maio 2017

Aconteceu em 28 de maio passado, o Encontro do 147 Motivos Club na Praça Alberto Dalva Simão (Iemanjá) na Pampulha em Belo Horizonte. Um bela exposição e reunião de amigos num belo domingo de sol.

Um bom número de carros compareceu ao local. Abaixo um Fiat Oggi que leva a bandeira do clube

E neste compareceram pessoas carros pela primeira vez e até de outras cidades. Divulgação e vontade de ir!

Mexeu com a concorrência, pois não havia um pequeno tão moderno no país em 1976

Nos países europeus tinha concorrência no mesmo nível. Aqui não!

A modelo Spazio foi a terceira e última alteração na carroceria

Um carro pequeno sem medo de curvas

Um Panorama vinda da cidade vizinha de Betim

Havia um ótimo espaço para bagagens

Na época faltava um sedã para a marca e o Oggi chegou em tempo. E só com a opção motor 1.300 cm³

Mais um Oggi chegando. Leia mais sobre a família 147

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A  Reunião

Luigi Kelvin, Presidente do 147 Motivos Club (ao centro de camisa preta) reuniu os associados para uma reunião informal e troca de ideias.

Ricardo Savallas recebe do Presidente da Associação Mineira de Antigomobilismo, Doutor Antônio Furtado filho um certificado por sua atuação sempre dinâmica à frente do Clube

Mais carros 147

Partindo para o Lar Bom Senhor Jesus no Bairro Aparecida. Neste grupo há discurso, mas há ação!

Após a exposição os pequenos da Fiat seguiram em comboio para o Lar Bom Senhor Jesus no Bairro Aparecida levando doações (alimentos, produtos de higiene, etc). Belo gesto, boas ações! Fotos abaixo fornecidas gentilmente pelo 147 Motivos Club.

Texto e fotos Francis Castaings                               

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O 147 Motivos Club faz parte do AMA (Associação Mineira de Antigomobilismo).

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147 Motivos Club - Parque das Mangabeiras, Belo Horizonte, Fevereiro de 2017

Aconteceu no dia 19 de fevereiro mais um ótimo encontro de um dos clubes mais ativos e unidos da região 147. Foi no Parque das Mangabeiras, em Belo Horizonte, num estacionamento amplo, com uma vista linda da capital de Minas.

Cerca de 50 carros da marca Fiat, a maioria 147 enfeitaram o espaço com um colorido único.

Foram votados: O mais original, o mais rebaixado, o mais adaptado/personalizado, o que veio de mais longe e o voto popular galera 147.

Vários itens foram sorteados: Pequenos troféus, camisetas, aditivos para o motor, etc.

Todos ou quase todos os modelos da linha 147 estavam lá. O que iniciou a bela carreira em 1976, a primeira picape que podia carregar até 380 quilos, a versão alongada que carregava meia tonelada, a versão Europa mais moderna que foi a primeira alteração significativa, a perua Panorama e o pequeno sedã Oggi que é muito raro em bom estado.

Um modelo GLS com 1.300 cm³ já mostrava um temperamento nervoso. Seu motor era moderno

A pequena picape

O interior da picape. Simples e prático nas versões mais básicas.

As cores eram vibrantes

Outro modelo impecável

Este ganhou prêmio no quesito originalidade

O mais rebaixado

Este também muito original

Este pequeno não está para brincadeiras. Tem um compressor volumétrico!

E já mostrou as qualidades dinâmicas

Muito original também

Este Rallye está muito bom! E na época deixava muitos carros maiores para trás. Viva a relação peso/potência!

Chegava a linha Europa. E foram exportados com motores diesel fabricados em Betim, região metropolitana de Belo Horizonte, Minas Gerais.

Este está imaculado!

Outro que passa com nota Dez!

Este modelo também muito bom!

E o Spazio chegava

Dando uma sobrevida ao modelo

Nova frente e vigia traseira maior

Esta Panorama está ótima!

Outra bacana

Mais uma em belo estado

É muito bom ver a história preservada e bem cuidada!

Este também muito bom!

Outro

A picape de Conselheiro Lafaeite levou o prêmio mais personalizado! Leia mais sobre a família 147

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O irmão maior da fábrica: Fiat Tempra

Este clube também foi convidado. O Fiat Tempra, um carro que marcou época pelas suas qualidades, amplo espaço interno e motores com quatro cilindros aspirado e turbo. Outro grande sucesso no Brasil foi o o Tempra. Derivado do Tipo, era sua versão três volumes e havia também a perua que veio importada para o Brasil. A versão cupê só existia no Brasil.

O Tempra Turbo, raro hoje em bom estado, chegou a ser disparado, o carro mais veloz do Brasil. Motor com 2.000 cm³, duplo comando de Válvulas e injeção eletrônica. Uma mecânica refinada na época.

O painel e conforto interno eram de primeira linha

E seu substituto o Fiat Marea Weekend. Tinha motor com quatro ou cinco cilindros, 20 válvulas com turbo Intercooler. Havia também o 2,4 litros aspirado com 1982 cavalos. Ótimo carro e bonito. Primeiro veio o Bravo (duas portas) e o Brava que foi testado, mas não foi fabricado no Brasil. O sedã e a perua vieram depois.

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Presenças

Doutor Antônio do Monte Furtado Filho Presidente da Associação Mineira de Antigomobilismo, Ricardo Savallas, Luigi e o casal Danny Ribeiro Moretzsohn Ribeiro de Conselheiro de Lafaiete que veio prestigiar o evento. Belo gesto! 

O Jornalista Amaury Gonçalves da Rede Bandeirantes recebe do Doutor Antônio do Monte Furtado Filho um certificado da Associação Mineira de Antigomobilismo.

Luigi exibe seu certificado

Cláudio Kakau e Doutor Antônio Furtado Filho exibem certificados 147 Motivos Club

Doutor Antônio com Robert Pereira (Clube 147 Fiat Car Club) que foi como convidado pelo 147 Motivos Club. Elegância!


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                                                                                           Fundamentos do 147 Motivos Club MG

O 147 Motivos Club foi fundado em 11 de julho de 2016 por um grupo de amigos, admiradores e apreciadores do Fiat 147, O que era para ser apenas um grupo de Whats app, virou algo maior que os levou as crias um novo clube de antigos na cidade e que envolve todo o estado de MG, tendo como principais objetivos:

• Cultura de preservação a família 147

• Organização de eventos em prol dos 147 e a amizade claro.

• Fornecer orientação, ajuda na restauração ou recuperação de veículos a todos os membros.

•Ambiente familiar e acolhedor para todos os membros e antigomobilistas.

• Promover o contato dos jovens com o Antigomobilismo e a historia da família 147.

• Reforçar e ampliar os conhecimentos gerais e da História do Fiat 147.

• Proporcionar aos participantes o entendimento e conscientização dos conceitos de cidadania, responsabilidade social.

Hoje somos filiados a AMA (Associação Mineira de Antigomobilismo), o que nos permite maior vivência e apoio no tema central com apoio institucional e de forma direta para os membros. Todos são bem vindos a partir do momento que respeitam o espaço do próximo.

Presidente: Luigi Kevin

Vice-presidente: Diego Santos

Equipe de apoio:

• Rodrigo Tavares

• Alex Sena

• Antônio Junior

• Luiz Otávio(Todim)

• Ricardo Savallas

• Wanderson Fabiano de Oliveira

• Thiago Pacheco Vaz

• Vinicius Tosatti

• Alessandro Antunes

Representantes no interior de MG.

• Tiago Coutinho - Viçosa

• Euris Marques - Miraí

• Aeliton Henrique Custodio - Bambuí

• Alexandre Hespanhol - Barbacena

• Fabiano Padilha - Nova Serrana

• Arlindo Feliciano Amora - Ponte Nova

Retroauto: www.retroauto.com.br/147-Motivos-Club.php

YouTube: Equipe 147Motivos /MG

Instagram:147motivosclubbh

Facebook: https://www.facebook.com/groups/147motivosmg

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O site Retroauto recebe com muito orgulho o certificado. Obrigado amigos 147!

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Texto e fotos Francis Castaings                          

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O 147 Motivos Club faz parte do AMA (Associação Mineira de Antigomobilismo).

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147 Motivos Club - Pampulha, Belo Horizonte, Janeiro 2017

A Pampulha, bairro famoso por sua bela lagoa em Belo Horizonte, ficou mais colorida na frente da Praça Iemanjá. Um clube de carros antigos conseguiu este feito no dia 22 de janeiro de 2017. O 147 Motivos Club compareceu mostrando sua força com 37 modelos do pequeno Fiat 147 que fez revolução em 1976, época de seu lançamento.

E neste dia acontecia na capital mineira vários encontros importantes de carros antigos, mas não abalou este que contou com as versões 147, Europa, picape, Panorama, Spazio, Oggi...

Muitos que passavam a pé ou de carro paravam ou diminuíam o ritmo para apreciar. No local, proprietários, famílias e amigos somavam mais de sessenta pessoas.

Adultos e crianças ficam encantados com o pequeno Fiat

A praça ficou pequena para tantos carros. Um clube unido que merece parabéns!

Impecável este já com placa preta. O logotipo a direita na grade foi colocado a partir de 1979.

Bem conservado

Havia na época opção de motores 1.050 e 1.300 cm³

Um GLS impecável!

Este é da primeira fase. Nota-se o logotipo FIAT central na grade.

Outro modelo da primeira série.

Este impecável também.

Este também muito bacana

Tinha ótima estabilidade, muito ágil no transito e ótima desempenho na categoria

A perua Panorama foi lançada em 1980

A picape Fiat lançada em 1979 foi a primeira no Brasil derivada de um carro. Depois veio a Saveiro (Volkswagen Gol), Pampa (Ford Corcel) e Chevy 500 (Chevrolet Chevette).  Em 1979 com a caçamba curta podia carregar 380 quilos e esta com caçamba grande, motor 1.300 cm³ podia carregar 1/2 tonelada!  A capota de lona era acessório de época.

A primeira intervenção na frente foi em 1980. A linha denominada Europa tinha vários acabamentos.

Outro Europa.

Um dos melhores modelos Europa presente. Impecável!

Por dentro do azul

A linha Spazio chegou em 1985

Tina vidro traseiro maior, novo capô, lanternas e farol.

Este também muito bem conservado.

O motor deste Spazio é um 1.300 cm³.

Um linha completa com o sedã Oggi. Esta é a versão CSS.

Luigi Kelvin presidente do clube fazia questão de receber todos muito bem.

Este já com o escudo da AMA no para-brisa. O porta-malas do Oggi era o maior da categoria superando até o de carros maiores como o Ford Corcel .

Mais uma picape 1/2 tonelada chegava ao local

Leia mais sobre a família 147 

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O presidente Luigi Kelvin fez sorteios para os integrantes do clube

E o premiado

Outros amigos felizes e premiados

Este senhor mostra o certificado do Clube 147 Motivos

Este posa com orgulho junto ao seu 147

Pai e o filho orgulhosos! Bacana!

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A volta na lagoa

Muitos curiosos admirando o pequeno 147. Foi muito bacana ver todos juntos

Um belo passeio num belo circuito e a confraternização

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O 147 Motivos Club foi fundado em 11 de julho de 2016 por um grupo de amigos, admiradores e apreciadores do Fiat 147, O que era para ser apenas um grupo de Whatsapp, virou algo maior que nos levou a criar um novo clube de antigos na cidade e que envolve todo o estado de MG, tendo como principais objetivos:


• Cultura de preservação a família 147
• Organização de eventos em prol dos 147 e a amizade claro.
• Fornecer orientação, ajuda na restauração ou recuperação de veículos a todos os membros.
•Ambiente familiar e acolhedor para todos os membros e antigomobilistas.
• Promover o contato dos jovens com o Antigomobilismo e a historia da família 147.
• Reforçar e ampliar os conhecimentos gerais e da História do Fiat 147.
• Proporcionar aos participantes o entendimento e conscientização dos conceitos de cidadania, responsabilidade social.

Hoje somos filiados a  AMA (Associação Mineira de Antigomobilismo) , o que nos permite maior vivência e apoio no tema central com apoio institucional e de forma direta para os membros.

Todos são bem vindos a partir do momento que respeitam o espaço do próximo.

Presidente: Luigi Kevin
Vice-presidente: Diego Santos
Equipe de apoio:
• Rodrigo Tavares
• Alex Sena
• Antônio Junior
• Luiz Otávio(Todim)
• Ricardo Savallas
• Wanderson Fabiano de Oliveira
• Thiago Pacheco Vaz
• Vinicius Tosatti
• Alessandro Antunes

Representantes no interior de MG.
• Tiago Coutinho - Viçosa
• Euris Marques - Miraí
• Aeliton Henrique Custodio - Bambuí
• Alexandre Hespanhol - Barbacena
• Fabiano Padilha - Nova Serrana
• Arlindo Feliciano Amora - Ponte Nova

YouTube: Equipe 147Motivos /MG
Instagram:147motivosclubbh
Facebook: https://www.facebook.com/groups/147motivosmg

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Agradeço o convite ao Presidente da Associação Mineira de Antigomobilismo (AMA) Antônio do Monte Furtado Filho e ao Presidente do 147 Motivos Club Luigi Kelvin. Muito obrigado!

147 Motivos Club – Novembro 2016

Um clube monomarca muito dinâmico nasce em Belo Horizonte. A maioria dos proprietários são jovens e vão dar continuidade a um pequeno (em tamanho) carro nacional que causou revolução quando foi lançado em 1976 em Minas Gerais.

Era primeira grande fábrica de automóveis de renome internacional em terras mineiras. Era o primeiro carro nacional com tração dianteira e motor transversal com quatro cilindros em linha. Este gerou versões sedã, perua, picape, furgão e várias séries especiais.

Este ótimo encontro aconteceu ás margens da Lagoa da Pampulha. Pessoas dentro e fora de carros de passavam olhavam para o pequeno 147 e matavam saudade.

No Salão do Automóvel, em 1976, no pavilhão do Anhembi, em São Paulo, haviam cerca de seis modelos, perto da entrada, para o visitante tirar suas primeiras impressões. Iam dar uma volta num pequeno circuito improvisado com um piloto de provas da fábrica. Nosso modelo era derivado do Fiat 127 italiano. Na Europa tinham a versão com duas e quatro portas. Seus concorrentes lançados em 1973 eram o VW Brasília e o Chevrolet Chevette

Abaixo um dos primeiros modelo com placa preta.

Ótima ergonomia

O espaço interno era ótimo e a manobrabilidade excelente.

Não era apenas mais um automóvel no mercado nacional. A novidade era muito interessante.

Este modelo exibia um certificado da AMA entregue ao clube e um Troféu recebido em Ponte Nova.

Um modelo 147 GL impecável.

Outro modelo em belo estado.

O primeiro derivado foi a picape com caçamba curta.  Depois veio a longa com capacidade de 1/2 tonelada e o furgão Fiorino. Este em raro estado de conservação é fechado por chapas de aço nas laterais, mas havia também com vidros laterais e traseiros e era chamada de Fiorino Vetrato.

A primeira mudança trazia a frente chamada de Europa. E a opção do motor com 1.300 cm³ deixava o carro mais esperto.A perua Panorama também com a frente Europa.

A terceira modificação era denominado 147 Spazio.

A versão Spazio trazia nova frente e também vidro traseiro maior.

Este com personalizações. Seu proprietário rebaixou a suspensão. Mas não precisava! O 147 tinha muita estabilidade.

A picape também com a frente Spazio. A partir desta data só existia a versão com caçamba longa.

E a perua Panorama teve ótimas vendas. A capacidade de carga era ótima!

Ótimo acesso ao motor. Em todos modelos motor transversal e pneu estepe na frente.

Uma Panorama também personalizada.

Rara e em belo estado a versão sedã Oggi. Leia mais sobre a família 147

Tinha o maior porta-malas da categoria. Superava o Chevette, Ford Corcel, VW Voyage e até outros maiores

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Presenças

Doutor Antônio do Monte Furtado Filho, Presidente da Associação Mineira de Antigomobilismo (AMA) e Luigi Kelvin Presidente do 147 Motivos Club.

O presidente mostra o certificado em distinção à organização do 3º Encontro Equipe 147 Motivos Club.

E Luigi recebe o Certificado de Filiação a Associação Mineira de Antigomobilismo (AMA)

Um clube jovem e dinâmico. Parabéns!

Texto e fotos Francis Castaings                               

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Texto e fotos Francis Castaings                               

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