IV ENCONTRO BRASILEIRO DE AUTOS ANTIGOS - ÁGUAS DE LINDOIA - SÃO PAULO

Entre os dias 20 e 23 de abril de 2017, aconteceu no Estado de São Paulo, em Águas de Lindoia, a 4ª edição do Encontro Brasileiro de Autos Antigos. Por volta de 800 carros em exposição e para a venda segundo a organização do evento paulista.

Estava muito cheio e na sexta-feira e sábado esse público compareceu em peso para ver belos e raros veículos de duas, três, quatro e seis rodas nacionais ou estrangeiros das décadas de 10,20,30,40,50,60,70,80 e uns poucos da década de 90.

Pense em um carro que ele estava lá! Ou quase todas as famosas marcas do mundo. Quem ganhou? Certamente o público que visitou quem conserva a história sobre rodas. Abaixo o Rolls-Royce Silver Cloud III.

São proprietários de várias classes sociais que vão atrás de peças, se qual for, sacrificam o orçamento para expor a paixão.

A feira foi outra ótima atração.E muita gente com sacolas cheias!

Há uns 30 anos atrás numa exposição havia apenas peças de carros, miniaturas, livros, catálogos e revistas. Atualmente além do citado há peças de antiguidade como telefones, móveis, eletrodomésticos, brinquedos, quadros, malas e até um manual do Boeing 727! .

Foram ótimos quatro dias, mas esta exposição que acontece há mais de quinze anos poderia durar quinze dias. Teria público!

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Onde? Norte de São Paulo e sudeste de Minas Gerais.

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EBBA entrega uma ambulância para Águas de Lindoia

O veículo recebeu manutenção e foi customizado pelo renomado restaurador Batistinha

A organização do IV Encontro Brasileiro de Autos Antigos (EBAA) entregou no sábado, 20 de abril, uma ambulância modelo Fiat Doblò para Águas de Lindoia. A ambulância recebeu manutenção e foi customizada pelo renomado restaurador Fernando Batista, da Batistinha Garage, convidado pelos organizadores. O prefeito Gil Helou recebeu o veículo durante a cerimônia de premiação do evento, que aconteceu no espaço Burle Marx. Na ocasião, os organizadores também fizeram uma doação no valor de R$ 30 mil para entidades assistenciais da cidade.

A ambulância foi pintada com a tinta base água Sikkens da AkzoNobel, recebeu rodas Scorro aro 14 e pneus CHRONO Pirelli, especificamente concebido para veículos comerciais. Também recebeu polimento no acabamento final, com o produto Liquid Ice da Norton e teve todas as peças mecânicas limpas e desengraxadas pela tecnologia BioCircle, da Walter.

“Agradecemos ao nosso grande parceiro Batistinha que nos ajudou nessa empreitada, realizando a manutenção e a customização da ambulância. E com essa doação esperamos retribuir pelo menos um pouco à população de Águas de Lindóia por toda receptividade e atenção que tem dado ao nosso evento. Sem o apoio dos moradores da cidade, nada disso seria possível”, disse a organizadora Vanessa Belini.

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Fotos e texto deste espaço são da organização

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Dupla de velozes e simpáticos: Wilson Fittipaldi e Bird Clemente

Estrelas do automobilismo estiveram lá como em 2016. Os pilotos Wilson Fittipaldi e Bird Clemente, no sábado, no salão do Hotel Monte Real, estavam numa mesa juntos diante de uma plateia entusiasmada contando “Histórias e Estórias” dos anos 60 e 70 que fizeram o publicar vibrar. Contou com projeção de fotos e como ano passado foi muito bom. Permaneceram durante o evento, inclusive na premiação e esbanjaram simpatia.

Wilson chegou a Fórmula Um correndo pela Brabham em 1972 e 1973. É irmão de Emerson Fittipaldi pai de Christian Fittipaldi e filho de Wilson Fittipaldi que ficou muito famoso por ser o primeiro locutor de automobilismo de rádio. Com muita experiência adquirida na década de 60, construiu junto com Ricardo Divila, competente engenheiro e projetista, o primeiro carro de Fórmula Um brasileiro,  o Copersucar-Fittipaldi com motor Ford V8 Cosworth.  Junto com Bird, que também teve bela carreira nas pistas, acompanharam todo o evento sendo sempre muito agradáveis com os fãs! Ótima dupla!

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O melhor de 2016

Alfa Romeo 6C 2500 Boneschi 1950 que foi o melhor da mostra em 2016.

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Os premiados de uma dos maiores eventos de autos antigos da América latina. Role a página para apreciar

Homenagem - A MAIOR DISTÂNCIA até o evento:

Eusébio - CE - 3.033.9 km / São Luiz- MA - 2.871.5 km / Teresina - PI - 2.581.8 km / Mossoró – RN – 2.737 km /

Homenagem - a Expedição na estrada: Chevrolet 1951 – André Jardim

Troféu Romeu Siciliano –Nelo Bini Jr- Premium Garage

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Veículos Militares - Role a página até o final para ver maiores detalhes

Jeep Kaiser M35 A1 1969 - Marcio Ferreira

Mercedes-Benz Unimog 1969 - Marcos Jotta Lobo Vianna

JeepWillys M38 - 1951 - Neuber de Sales Sanberbren

Tempo C 1200 1936, veículo com dois motores um dianteiro e outro traseiro ciclo Otto dois tempos - André Beldi

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Utilitários

Trator Deutz DM55 -Luis Carlos Pinta

Homenagem 70 anos da Lambreta- Willam Sulky 1977 - Marcelo Braido

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Picapes Modificadas

Ford F 100 1959 - Gilson Teixeira

Chevrolet 1956 3100 - David Carvalho

Chevrolet 3100 1954 - Donizeti Pinto

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Picapes Antigas - originais

Ford F100 1973 - Armando Mourad

Willys Picape 1965 - PJS - Restaurações

Ford Ranchero 1958 - Gilmar Zanini Saiba mais

Borgward 1951- Leonard Preg

Utilitários nacionais

CHEVROLET 1962 Amazona – João Valli Junior

VW KOMBI Luxo 1970 – Willy Samia

VW Kombi Turismo 1960 - José Ricardo de Oliveira

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Automóveis nacionais - Role a página até o final para ver maiores detalhes

CATEGORIA – NOVA REPÚBLICA – 1982 a 1986

VW Santana GLS 1987 – Luis Gustavo

Categoria Geração Discoteca – 1974 a 1982

VW SP-2 1974 – GHJ 1974 – Carlos Alberto Rodrigues

VW Brasilia 1977 - CFG 8041 – Fernando Verzini Branco

VW 1600 S 1975 – BJK 0164 – José Carlos Paulo

Opala 1975 – Reginaldo J. Milagre

Chevrolet Caravan 1975 – Rodrigo Meinberg

Dodge Charger R/T 1976 - Denilsom

Dodge Charger 1974 - Alexandre Badolato

Ford Maverick Super 1975 - Garagem Vaz

Ford Maverck GT 1974 - Armando Mourad

Fiat 147 1978 – Valter Salvi

Opala Diplomata 1980 – Arnobio Tomaz

Dodge Le Baron 1979 – Lincoln Gomes de Oliveira

Categoria Milagre Brasileiro – 1967 a 1973.

Aero Willys 1968 – Cristiano Gomes

Chrysler Esplanada 1968 – Jose Eduardo Raito

Karmann Ghia TC 1973 – Artur Vidal

Dodge Dart coupe 1971 - Dirceu Junior

Dodge Charger 1973 - Guilherme Moreira

Willys Rural 1970 – Tomaz Castiglione

VW 1600 Quatro portas 1970  – Onécio de Souza Prado Neto

Opala Especial 1973 – Rodrigo Meinberg

Chevrolet Opala Gran Luxo 1971 – Victor da Cunha Pinho

Categoria Tropicalismo - 1961 a 1966.

Karmann-Ghia 1964 – Cadegundes Pereira

Willys Interlagos 1965 – Oscar Vila

Willys Interlagos conv.1963 - Jorge Lakatos

VW 1200 Pé de boi 1966 – Ricardo Fernandes da Costa

VW 1200 1966 CZN 6131 – Leonardo Sass

Simca Jangada 1965 – Gilberto Senna de Carvalho

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Automóveis Originais

Classe G – Contemporâneos II – (1971 a 1986)

Rolls-Royce Corniche 1981 – Jose Zembrod  Saiba mais

Ford Thunderbird 1974 – Renato Ferreira Saiba mais

Cadillac 1974 Coupe Deville – Leonardo Carneiro

Citroën DS 1974 - Hebert Berckenhagen

E outro revolucionário: O Citroën Traction Saiba mais

O Simca 1000

MG Midjet 1974 - João Caetano

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Classe F – Contemporâneos I – (1961 a 1970)

Rolls-Royce Silver Shadow 1970 - Rafael Castilho

Jaguar E-Type 1968- Bruno Luciano

BMW 200 CS 1968 - Marcelo Oliveira

VW 1200 1965 – Dr Abraão

Ford Torino GT 1968 – Fernando Félix

Ford Mustang GT 1968 – José Roberto Vaz

Ford Galaxie 500 cupê 1966 (saiba mais)– Stefano Zanella















Chevrolet Camaro SS 1968 – Sergio Liebel

Pontiac Boneville 1969 – Oscar Almeida

Plymouth Road Runner 1970 – Juliano Goncalves

Também um Super Bee R/T (Road and Track)

Ótimo também este outro Dodge Super Bee

Chrysler 300 Hurst 1970 – Gustavo Rodrigues. Raro!

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Classe E – pós Guerra – (1946 a 1960)

Cadillac sedã 1947 – Roberto Ruschi

Studebaker Champion 1948 – Mario Ferretti

Fiat 1956 1900 B - Albert

Mercedes-Benz 190 SL 1958 - Beira Saiba mais

Allard K1 - Roadster 1948 - Andre Beldi

MG TD 1953- Hervé Salmon

Studebaker Champion conversível 1951 – Luciano Longhini

Chevrolet Bel Air conversível 1955 (abaixo) – Irmãos Viel

E um sedã quatro portas. Foi o primeiro Chevrolet a receber um motor V8 em 1955.  Outros da General Motors como Buick, Oldsmobile, Cadillac, Lasalle e Pontiac já eram equipados com motores de oito cilindros em linha ou em "V". Este tem coluna central e por este detalhe tem um motor com seis cilindros em linha.

Chevrolet Bel Air 1956

Chevrolet Impala conversível 1958 – Carlos Godegueis

Dodge Custom Royal 1959 – José Roberto

Chevrolet Impala cupê 1959 – Wander Cunha

Cadillac Conversível 1960 – Everaldo Cadorin

Chevrolet Corvette 1960 – Ruben Sanson

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Classe D – pós Vintage ( 1931 a 1945)

Lincoln 1941 - Carlos Godegueis Leia a história do Lincoln Continental

VW Anfíbio Swinmwagen 1944 - Erineu Cicarelli

Ford Prefect 1938. Um pequeno inglês de sucesso - Swami Faria Silva

Chevrolet Sedan 1934 – Odair Stramboni

Ford 3 Window 1934 – P J S restauracoes

Ford Tudor 1934 - Helio Carlos

Riley 1931 - Museu Jorm

Outro belo Riley 1948. Bela dupla inglesa.

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Classe C – Vintage (1919 a 1930)

Ford T 1925 - Burche

Ford Tudor 1929 - Helio Carlos

Marmon Sedan 1929 - Marcus Vinicius Meduri

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Classe B – Veteranos (1905 a 1918)

Hupmobile 1909 – Museu Jorm

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O melhor da Exposição

Pos - Guerra – Ferrari vignale spider Competicione 1952

Pre - Guerra – De Dion Button - 1902

Um Porsche 911 Targa faz bonito em qualquer evento. Saiba mais


Setor de compras de Autos antigos

Um pouco de tudo. Um carro pronto, outro para reparar só um pouco ou aquele com paciência oriental de 12 anos. Vários americanos e europeus, vários preços, pechinchar é bom.  Nacionais e estrangeiros.Suje os sapatos vai valer cada passo!

Europeus

Alfa Romeo, BMW, De Tomaso, DKW, Ferrari,Fiat, Jaguar, Mercedes-Benz, Porsche, Rover, Tatra, Triumph, etc.

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Americanos

Buick, Chevrolet, Cadillac, Cord, Dodge, Ford, Kaiser, Lincoln, Mercury, Oldsmobile,Plymouth, etc

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Caminhões e Ônibus

Premiados: Chevrolet D-60 Diesel, GMC 6500 1946 e Mercedes Benz O362 COT 1977.  Clique nas fotos abaixo

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Militares Leves e Pesados

Surgiram nas guerras, graças à Deus estamos na paz e foram para a exposição para abrilhantar a história dos veículos sobre rodas. A equipe técnica de engenheiros Maurício Castilho, Marcelo Zenha e Bruno Vianna Duarte receberam uma aula técnica de alto gabarito de Miguel José Saliba Neto (camiseta Jeep) que foi muito simpático com a turma à sua esquerda. Com grande simpatia e disposição ouvimos atentos tudo que ele dizia com muita precisão. Alto Calibre!

Os veículos estavam impecáveis. Dois Benz Unimog, que são utilitários alemães para uso militar e agrícola, vários Jeep M38, Kaiser, Willys, uma picape e um furgão Chevrolet Suburban um caminhão Engesa (Engenheiros Especializados S/A) 6 x 6 EE 25, outro Mercedes-Benz 1519 nacional e um caminhão americano Jeep Kaiser Hell.

Veículos Militares Premiados

Jeep Kaiser M35 A1 1969, Mercedes-Benz Unimog 1969, e Jeep Willys M38 1951

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Hard Hot Rock and Road

Picapes, cupês, caminhões C.O.E. (Cabine Over Engine), Station Wagon motocicletas, todos com bom gosto e foram premiados! Ford, Dodge, Chevrolet, Buick, Studebaker. .. brilharam ao som de um bom rock! Foram Ford F 100 1959. Chevrolet 1956 3100, Chevrolet 3100 1954,  Chevrolet Bel Air 1956, Buick Le Sabre 1959, Chevrolet Malibu SS 1967,Ford Mustang conv. 1965, Ford cupê 1934, Ford sedã 1934, Ford COE(Cabine Over Engine) 1946, Ford 1929 Pick-up, Ford 1933, Ford COE 1946, Ford Cabriolet 1937…

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Willys Overland

A Willys Overland comercializou no país diversos veículos. Os utilitários Jeep, Rural, Picape Jeep, os sedãs Aero Willys e Itamaraty, os pequenos Renault Dauphine e Gordini e o esportivo Interlagos leia-se Alpine Renault


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Simca

(Société Industrielle Mécanique et Carrosserie Automobile) - Um charmoso francês que desembarcou no Brasil em 1959 e tinha ares americanos. Leia mais sobre este belo

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FIAT

A Fiat do Brasil fabricou aqui o Fiat 147, seus derivados e também o Alfa Romeo 2300, mas antes dele havia o FNM 2000. Um belo exemplar foi exposto assim como os 147

A Fiat é proprietária na Itália das marcas Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Lancia e recentemente tem a maioria das ações da Chrysler USA que tem as marcas Dodge e Jeep. Antes a Chrysler também tinha as marcas Imperial, Plymouth e Desoto

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Os premiados que foram produzidos em pequena escala. Tinha carroceria em plástico reforçado com fibra de vidro

Nossos carros de plástico reforçado com fibra de vidro estavam lá e fizeram bonito. Vários Puma com motor VW a ar, quatro GTB, um Miura, um Bianco, um Concorde equipado com motor de Galaxie, MP Lafer que é uma cópia do MG, um raro Ventura baseado no desenho do SP-2 (acima), replicas do Porsche 356, réplicas do Jaguar XK e o raro Monarca equipado com motor Porsche como foi informado.

Tanto este quanto o azul abaixo em estado imaculado

Puma GT 1970 -Carlos Paniago

Puma GTS 1977 – Rafael Finardi e Luciana Abaid

DKW GT Malzoni – 1964 – Fabio Guilherme de Almeida

Puma GTC 1983 – Odil Porto Jr.

Santa Matilde SM 4.1 1984 - Benny

Monarca 1954 - Alexandre Murad

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Os carros da Ford

O belo, galante e charmoso Ford Galaxie completa 50 anos de lançamento em 2017.

Foi apresentado em outubro de 1967 no Salão do Automóvel em São Paulo. Versões 500, LTD e Landau. Leia mais sobre o grande da Ford.

Homenagem aos 50 anos do Galaxie

Trofeu - Galaxie Clube

Ford Galaxie 1967 - Andre Alencar

Ford  Landau 1983 - Igor Tadeu Nery

Ford Landau 1980 - Ricardo josé Kamil

Ford LTD/Landau - Rione Rubbo

Homenagem 50 anos - Galaxie Ambulância - Eduardo Toledo

Ford Galaxie 500 1971 - Fernando Ceolin

Ford Galaxie LTD/Landau 1975 - Rodrigo Mendonca

Ford Landau 1983 OK - Leo Steinbruch

Ford Galaxie LTD 1979 - Caio Pereira

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Os outros destaques da Ford

Ótimo Ford Corcel Belina 1971

O Corcel II foi lançado em 1978. Utilizou os motores com 1.400 e 1.600 cm³

Outro modelo da segunda geração. Leia mais sobre o cavalo da Ford

Ford Maverick GT 302 V8

Impecável modelo quatro portas. Nota dez! Leia mais sobre o Maverick,

O modelo Ford Escort foi laçando aqui em 1984. Usou motores 1.0, 1.6 e 1.8 fabricado nas versões com duas portas, quatro, perua e conversível.

O nosso Escort foi lançado na Europa em 1980 e era o primeiro tração dianteira da linha após grande sucesso da primeira e segunda geração nas ruas e nos ralis da Europa. O XR-3 era o esportivo Escort sendo que o conversível tinha carroceria da empresaKarmann alemã com filial no Brasil. O XR-2 era da linha Fiesta e o XR-4 da linha Sierra que não foi produzido aqui.

Os carros da General Motors

A General Motors do Brasil também contou com um ótimo acervo de antigos na exposição. Abaixo um Opala Luxo 1971 2500.

Estavam lá vários modelo Opala das décadas de 70 e 80 principalmente, Chevette, Monza, Veraneio e picapes.

Raro e bonito Monza S/R 1.8.

O Chevette foi fabricado aqui com versões duas, quatro portas, hatch, picape Chevy e perua Marajó. Saiba mais.

A carroceria do Kadett conversível era fabricado pela empresa de carrocerias Bertone italiana na Europa

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Stock Car Brasil Chevrolet Cruze com motor V8. Saiba mais sobre a Stock Car Brasil e a história da Nascar nos Estados Unidos.

Os carros daChrysler

Vários modelo da Chrysler brasileira com destaque para uma picape Dodge D-100,  belos Dart e Charger e um modelo 1800 e outro Polara muito bons

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Veja abaixo os melhores Volkswagen do evento

Estavam lá os melhores VW de todos os tempos. Belos Fuscas, Kombi, Karmann Ghia, SP2, 1600 Quatro portas, Brasília, Passat e Voyage. Todos alinhadíssimos. Um VW TL com carroceria modificada com muito bom gosto se destacava entre os carros "Hot"

Um super Fusca da antiga Divisão 3, com 1.800 cm³, comando Eagle, dois carburadores Webber, distribuidor Malhory, cabeçotes trabalhados pelo preparador Amador Bueno, escapamento especial, bomba de óleo especial, potência de 175 cavalos e preparação de Quim Miranda. Correu na Divisão 3 entre 1972 e 1975 e também nas Mil Milhas Brasileiras deste ano. Super! 

Um Volkswagen  Iltis - Para o lazer ou para uso militar

Uma Kombi sem stress

Alguns premiados estão aqui

Categoria Geração Discoteca – 1974 a 1982

VW SP-2 1974 – GHJ 1974 – Carlos Alberto Rodrigues

VW Brasilia 1977 - CFG 8041 – Fernando Verzini Branco

VW 1600 S 1975 – BJK 0164 – José Carlos Paulo

Karmann-Ghia TC 1973 – Artur Vidal

VW 1600 Quatro portas – FTR 1969 – Onécio de Souza Prado Neto

Karmann-Ghia 1964 – Cadegundes Pereira

VW 1200 Pé de boi 1966 – Ricardo Fernandes da Costa

VW 1200 1966 CZN 6131 – Leonardo Sass

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Agradecimento à recepção de imprensa e aos organizadores Júnior Abonante e Humberto Domingues Abonante (Mingo).

Excelente evento! Uma das maiores da América latina!


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Texto e fotos Francis Castaings                               

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Veja como foi em 2016

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