3º Encontro Piquenique de Carros Antigos de Aldeias do Lago

Aconteceu no dia 14 de maio, no Condomínio Aldeias do Lago, o 3º Encontro piquenique de Carros Antigos de Aldeias do Lago.

Promovido por um antigomobilista que mora no local, este belo Condomínio fica as margens da Rodovia BR-040, no Bairro Tijuco, na cidade de Esmeralda, sentido Sete Lagoas.

Estavam lá cerca de 60 carros antigos, muita gente animada e bem humorada, que tornaram o evento ímpar! Foi um sábado de muito sol, bom papo, bons amigos e muita descontração. Que venha o quarto encontro!

As pessoas se acomodaram em quatro caramanchões a beira da bela lagoa, sobre tendas, no chão ou e em cadeiras plásticas perto de seus carros.

Tudo bem organizado e boa comida farta e apetite não faltou.

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Belo Packard Eight. Este luxuoso sedã de 1940 tem debaixo do capô um motor com oito cilindros em linha Foi fabricado entre 1939 e 1951 pela Packard Automotive Plant, em Detroit, no estado de Michigan nos Estados Unidos. Tinha 356 polegadas cúbicas de cilindrada (5.830 cm³)  e 160 cavalos.

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Os carros da Ford

Impecável Ford Phaeton 1929 carroceria Torpedo

Hot Ford Tudor

 Picape Ford A Roadster 1929. Belo Hot!

Bela dupla, furgão e picape da série F americana fabricadas entre 1948 e 1952 .

Ford Mustang hatchback, terceira geração, a partir de 1979, com motor quatro cilindros 2,3 litros OHC o mesmo usado em nosso Ford Maverick a partir de 1979. Havia também a versão Ghia hardtop e a conversível.  As versões Cobra 2,3 Turbo e V8 5.0 (302) eram muito interessantes.

Um Ford LTD 1973 com motor especial. É um motor com 390 polegadas (6.390 cm³) cúbicas e carburação Edelbrock.

A máquina sendo tratada

Ford Landau da última geração

Este tem um carburador de corpo quádruplo Holley, cabeçote e escapamentos especiais

Um Ford Galaxie muito bom. Leia mais sobre os grandes da Ford

O Ford Maverick foi lançado no Brasil em 1973. Este é um modelo GT 302 V8.  Saiba mais sobre o Maverick.

Um Ford Escort XR-3 conversível em ótimo estado. Na Europa a versão esportiva do Fiesta era o XR-2 e o Sierra, que não veio para o Brasil, era o XR-4.

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Os carros da Willys

O Jeep foi fabricado no Brasil pela Willys Overland e depois pela Ford. Os primeiros importados chegaram aqui em 1947 e a fabricação do modelo CJ-5 em 1958. Tinha motor seis cilindros em linha, 2.638 cm³ e 91 cavalos de potência a 4.000 rpm. Foi fabricado também uma com capota rígida e a versão quatro portas com capota de lona ganhou o apelido de "Bernardão".

O Aero-Willys 2600 era um sedã de luxo.

A versão mais luxuosa era o Itamaraty. Leia sobre os sedãs da Willys.

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Os carros da A Simca (Société Industrielle Mécanique et Carrosserie Automobile) - Três belos modelos estiveram lá

Este é um Chambord Tufão ano 1965. Chambord é o nome de um famoso castelo do Vale do Rio Loire na França. Com diferenças no acabamento e quase nenhuma na carroceria havia ainda os modelo Beaulieu, Trianon, Versailles, Régence e Présidence. A versão perua nossa era a Jangada e lá era a Marly.

Foi o primeiro carro nacional a ter um motor V8 e na versão tufão tinha 110 cavalos.

Este é um modelo Emi-Sul com cabeçotes hemisféricos e sua potência era de 140 cavalos. Era o fôlego que faltava, mas chegou tarde. Leia mais sobre o Simca no Brasil

A Simca foi absorvida pela Chrysler na Europa e no Brasil

E lançou a linha Dodge Dart. Este é um modelo Gran Sedan. Leia mais sobre nossos Dodge.

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Os carros da General Motors

Nasceu Chevrolet 14-16 e depois de um ano tornou-se Veraneio. 

Esta picape C-10 como motor seis cilindros idêntico ao da Veraneio

Veja as guloseimas que estavam na caçamba da mesma

Este Chevrolet é originalmente uma Veraneio da segunda geração, mas com grandes modificações  na suspensão, motor... e forneceu um pouco de sombra com seu enorme toldo e pode-se ver lá trás uma churrasqueira que serviu deliciosos pedaços de carne!

O grande amado Chevrolet Opala derivado do Opel Rekord C, mas com motores de origem americana. Lançado em 1968, mas ano modelo 1969, seus motores eram um quatro cilindros com 2.500 cm³ e 80 cavalos e um seis cilindros, 3.800 cm³ e 125 cavalos.  No final de 1971 chegava o motor 4.100 cm³ e 148 cavalos. No final de 1974 era homologado o motor 250/S Way que descarregava 171 cavalos e disputou de igual para igual provas na antiga Divisão 1 com o Maverick Quadrijet. Leia mais sobre o Opala

O Chevrolet Monza foi lançado no Brasil em 1992 na versão Hatch com motor quatro cilindros e 1.600 cm³ de cilindrada. Era baseado no Opel Ascona alemão. Depois chegou a versão quatro portas e duas portas ambos com três volumes, mas com merecidos motores 1.8 e 2.0. Já é um colecionável. Veja outros.

Chevrolet Omega foi lançado em 1993 com motores 2,2 litros com quatro cilindros e 3,0 com seis cilindros de origem alemã. Depois foi colocado o motor 4,1 litros do Opala com vários aperfeiçoamentos. A versão perua era a Suprema. Um excelente carro que durou pouco infelizmente por causa da concorrência dos importados.

Este furgão é a americana Chevrolet  Van Beauville. Este nome originalmente foi da Station Wagon Bel Air quatro portas em 1956 e introduzido na linha Van a partir de 1970. Esta é terceira geração, fabricada entre 1971 e 1996 e utilizou motores com seis cilindros em linha, V6 e V8 movidos a gasolina. Um versão V8 diesel estava disponível a partir de 1982.

Este é um Vauxhall Velox. A Vauxhall era a filial Opel na Inglaterra. Em 2017, o grupo francês PSA (Peugeot Citroën) comprou a Opel e a Vauxhall.

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O carros da Volkswagen

O mais famoso Volkswagen de todos os tempos foi lançado no Brasil em 1959. Usou motores 1.200, 1.300, 1.500 e 1.600 cm³. Tem milhões de fãs pelo mundo e clubes espalhados nos quatro cantos do planeta

Este preparado para viagens

O primeiro esportivo Volkswagen na Alemanha e no Brasil foi o Karmann-Ghia. Este em bom estado tem direção com assistência hidráulica. Na Europa já é comum adaptar direção hidráulica, freios a disco, ar condicionado em carros antigos sem tirar sua originalidade. O lema é: Por que não deixar seu antigo mais seguro e confortável para o dia a dia?

Belo Karmann-Ghia TC. Sua carroceria se inspirou no Porsche 911. Saiba mais sobre o esportivo da Volkswagen

Também impecável este sedã quatro portas 1600. Era chamado de Typ 3 na Alemanha e de sua carroceria vieram a Variant e o TL. Saiba mais sobre a família que deu origem ao VW Brasília

O segundo esportivo Volkswagen no Brasil foi o SP-1 e SP-2. Um carro muito bonito que merecia mais potência

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Os carros fora de Série

Nosso mais famoso esportivo fora de série foi o Puma GT 1600. Esta primeira safra era chamada de Tubarão por causa das aletas logo após o vidro do passageiro que lembram a abertura das brânquias (guelras) do Chordata. Revelou-se um astro nas ruas e nas pistas do Brasil. Foi exportado para Europa e Estados Unidos. Em 1971, o piloto alemão  Karl Ludvigsen da revista americana Motor Trend fez um teste comparativo do Puma versus Porsche 914. E nosso felino foi bastante elogiado.

O segundo modelo foi o Spider que também encantou todos. O Puma tinha versões apimentadas com motores 1.800, 1.900, 2.000 e 2.200 cm³. A fera mostrava os dentes.

Este com placa preta

Em 1976 chegava o Puma GTB com motor Opala 4100. Sucesso imediato

Sua evolução foi o GTB série 2. Saiba mais sobre a história da Puma Veículos

Um belo lugar, bons amigos, bom papo, boa comida e bons carros. O próximo também será muito bom

Os amigos em bons momentos

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Texto e fotos Francis Castaings                               

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