7º Encontro de Carros Antigos de Cachoeira do Campo, Minas Gerais - 2019

Mais um grande sucesso orquestrado por Cornélio José da Silva! Assim foi o encontro de Cachoeira do Campo, distrito de Ouro Preto,  com muito frio a noite e muito calor pela manhã, realizado nos dias 17 e 18 de agosto de 2019. Cerca de uma centena de carros, picapes,  ônibus e caminhões das cidades, de Ouro Preto, Itabirito, Belo Horizonte, Conselheiro Lafaiete, Divinópolis, Contagem, Viçosa, Congonhas, Mariana e do Rio de Janeiro. Todos reunidos no estacionamento do Shopping Street Mall Jardins situado ás margem da rodovia BR-356. E vários clubes das cidades mineiras citadas estavam lá. Um ótimo local para eventos do gênero!

Os veículos começaram a chegar no sábado, dia 17 e, na noite deste dia houve uma ótima festa que reuniu colecionadores, amigos e jornalistas. Grandes marcas de carros nacionais do passado eram maioria, mas também contou com marcas estrangeiras. Todos brilharam pelo ótimo estado apresentado. Do alto deste caminhão Mercedes-Benz LP 321 que foi fabricado no Brasil entre 1958 e 1970, Cornélio anunciava a chegada dos amigos com muito entusiasmo.

Cornélio e sua esposa primaram pela receptividade, cordialidade e simpatia como sempre para receber os amigos das cidades vizinhas. Um grande encontro com esforço dedicado do organizador! Do alto do caminhão Mercedes-Benz comandou a festa que começou às 9:00 horas da manhã.

No domingo houve com uma missa com um momento de fé e bênção do Padre Vander Torres.

Com a presença dos "Anjos de Maria" os membros do grupo Terço dos Homens carregando a imagem de Nossa Senhora Aparecida numa bela carroça enfeitada, houve a bênção para os veículos, proprietários e suas famílias.

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Os carros

Um estrangeiro muito interessante que estava lá foi este Saab (Svenska Aeroplan Aktiebolaget), ou seja, Sociedade de Aeroplanos Suecos). Raro no Brasil, o modelo 96 foi fabricado entre 1960 e 1980, fez enorme sucesso no ralis. Nas mãos Erik Carlsson, piloto sueco, obteve vários sucessos em ralis europeus nas décadas de 60 e 70. Para não perder rotação ele pisava no freio com o pé esquerdo e com o direito no acelerador fazendo curvas em alta ou baixa velocidade sem perder o vigor do pequeno motor de 845 cm³. Esta técnica de pilotagem era muito habitual dos pilotos nórdicos. O pequeno carro tinha motor de três cilindros em linha e na década de 70 já tinha um propulsor mais moderno, um com quatro cilindros em "V" originário do Ford Taunus.

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Os carros de Louis Chevrolet

Um Cadillac Deville conversível 1966. Também havia a carroceria com duas e quatro portas com teto rígido e motores V8 vigorosos! O fundador da cidade de Detroit, berço dos automóveis norte americanos até a década de 80, foi o francês Antoine de La Mothe-Cadillac. Um desbravador que chegou em terras americanas com 25 anos de idade e o nome Détroit quer dizer estreito em francês. A marca de luxo fundada em agosto de 1902 leva seu nome.

Chevrolet Bel Air 1953. Saiba mais sobre este grande sucesso

A General Motors comprou a fábrica alemã Opel em 1929. Esta se expandiu e na Inglaterra era Vauxhall. Abaixo um modelo Six

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Os General Motors do Brasil

Picape Chevrolet C-10, que teve cabine dupla e originou a Veraneio

E sua sucessora C-20. Conheça as picapes Chevrolet fabricadas no Brasil

O mais famoso e amado automóvel Chevrolet fabricado em terras brasileiras foi o Opala

Conheça o Opala

Nosso pequeno Chevrolet foi lançado aqui em 1973. Saiba mais sobre o Chevette

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Os carros de Henry Ford

Hot Rod da picape do Ford Modelo A. Conheça

E as picapes da linha F-Series foram fabricadas aqui

Conheça os modelos e sua evolução

O primeiro automóvel Ford no Brasil foi o Galaxie 500

Conheça a linha Ford Galaxie, LTD e Landau

Em 1968 chegava o Ford Corcel

A sua versão GT era muito apreciada

Em 1978 passava a fase II. Conheça

Na década de 80 chegava o Escort

O Ford Escort chegou ao Brasil em 1983. O nome Escort foi utilizado a primeira vez na versão perua do Ford Anglia . Sua primeira geração, já como modelo, nasceu em 1968, a segunda em 1974, ambas com tração traseira e fizeram enorme sucesso em ralis internacionais. A terceira na Europa, em 1980, idêntica a nossa, já com tração dianteira. Havia no Brasil o motor 1,4 e 1,6 litros. A segunda geração chegou em 1992. Na terceira geração foi apresentada no final de 1996 e trazia o Hatch, o sedã e a versão Wagon quatro portas. E o novo motor Zetec, também em posição transversal, 1,8 litros, 16 válvulas e 115 cavalos de potência. Infelizmente todos raros em bom estado como este.

O Escort foi fabricado na Inglaterra, Alemanha, nos Estados Unidos (bem diferentes em termos de estilo), Brasil e Argentina. Era o carro mundial da Ford. A versão europeia Ford Escort RS Cosworth é muito desejada lá. Referência entre pequenos esportivos. Para quem mão sabe a Cosworth é uma fabricante inglesa de motores, para carros de corrida de várias categorias e fornece motores para sedãs pacatos se transformarem em carros de alta performance. Foi fundada em 1958 por Mike Costin e Keith Duckworth. O nome do motor surgiu da junção do sobrenome de ambos. Na década de 70 e 80 equipava vários carros de Fórmula Um. Abaixo um excelente exemplar do Ford Verona da primeira geração fabricado entre 1989 e 1992.

Sua versão XR-3 fez muito sucesso. Esta carroceria conversível era fabricada pela Karmann do Brasil

Em breve a história da versão MK III fabricada no Brasil no site Retroauto

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Willys Overland

No interior de Minas e de outros estados os utilitários são muito bem conservados com este Jeep CJ-5

Esta placa resume muito bem a bravura deste veículo

Derivado do mesmo nasceu o Willys Wagon que aqui se chamou Rural

Um modelo nacional. Leia mais sobre

O sedã Aero Willys foi um sucesso no Brasil

Enfrentou na época o Simca Chambord. Conheça esta sedã da Willys

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Volkswagen

O Fusca acima tem mais horas de estradas que muitos aviões de voo

E pertencem ao simpático casal Alfredo Martinez e Gilda. Exibindo seus troféus ele é de Araruama, Rio de Janeiro. Suas viagens vão além das fronteiras nacionais.

O Fusca foi fabricado aqui com motores 1.100 (Alemanha) , 1.200, 1.300, 1.500 e 1.600 cm³. É de longe o motor mais utilizado no planeta. Em carros, barcos, ultra-leve, motocicletas, triciclos, etc. Foi lançado aqui no Brasil em 1959, fabricado em São Bernardo do Campo, São Paulo. Mas os primeiros, de origem alemã desembarcaram no porto de Santos, São Paulo em 1950. E caiu no gosto brasileiro!

Um dos carros mais queridos do país acabou de completar 60 anos de produção do Brasil. Em 1950 chegavam importados os primeiros Fusca no Brasil e passaram a ser fabricados aqui em 1959. Um dos carros mais amados do Brasil. Lá fora foi chamado e ainda é de Carocha em Portugal, Escarabajo na Argentina, Cox ou Coccinelle na França, Magiolino na Itália e Beetle nos países de língua inglesa

Foi produzido em grande escala aqui, em seu país de origem Alemanha, onde era apelidado de Käfer, besouro em alemão, e também foi fabricado na Austrália, África do Sul e no México, último país a produzi-lo.

Em 1970 chegava o Fuscão com motor 1.500 cm³ e 44 cavalos. E vendeu muito bem! O painel podia ter revestimento imitando madeira. foi o carro mais vendido da década de 70, apesar do lançamento do Chevrolet Chevette, do Fiat 147, do irmão VW Brasília... Também nesta década, não faltaram rodas de liga de 13 e 14 polegadas mais largas, a famosa "tala larga" , com pneus radiais, escapamentos da marca Kadron, volantes de menor diâmetro e também eram rebaixados para ganhar mais estabilidade.

A produção terminou em 1986. Só havia a opção com motor 1600 (o 1300 deixou de constar em 1984), vidros verdes, rodas com diâmetro de 14 polegadas...mas voltou em 1993 e por volta de 47.000 Fuscas foram produzidos até 1996 e em Puebla, no México até março de 2003 e na Alemanha foi encerrada em 1978. Ao todo foram de 1938 à 2003: 21.529.464 produzidos sendo 15.444.858 na Alemanha (330.251 conversíveis ), 3.350.000 no Brasil cerca de 2,5 milhões no México (Vocho) e montados na Austrália, Bélgica, Finlândia, Indonésia, Irlanda, Malásia, Nova Zelândia, Nigéria, Filipinas, África do Sul e Venezuela.

Mas o primeiro veículos da Volkswagen no Brasil foi a Kombi. Conheça este utilitário de sucesso

A linha se expandia no final da década de 60 com a chegada do sedã 1600 quatro portas, Variant e TL. Conheça os modelos

O primeiro esportivo da marca foi o Karmann-Ghia. Com designer brasileiro o SP-2 causou impacto. Saiba mais

Um dos maiores sucessos da Volkswagen na década de 70 foi a Brasília. Leia sobre

A revolução da água começou com o Passat

Conheça

Em 1980 chegava a linha Gol. Que gerou uma grande família: Saveiro, Voyage e Parati. Saiba mais

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Puma Veículos

O GT-1600 era equipado com motor VW arrefecidos a ar

E o GTB tinha mecânica Opala. Saiba mais sobre o esportivo de maior sucesso nacional

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A Pequena Maravilha

Estiveram lá três representantes da marca

Conheça os carros da Vemag

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Os carros da Fábrica Italiana de Automóveis de Torino

Dois Fiat 147. Saiba mais

Foi substituído pelo Uno que gerou uma grande família: os modelos Prêmio, Elba, picapes e furgão Fiorino

E o Alfa Romeo 2300. Conheça

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Os Pesados

Ônibus Mercedes-Benz com carroceria Ciferal fabricado entre 1960 e 1970. Na volta na estrada demonstrou muita saúde!

Mercedes-Benz monobloco MB O-362

Um GMC muito interessante

Um caminhão Engesa (Engenheiros Especializados S.A) EE25 militar

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Gente

Ótimo rever bons amigos. Fátima do Site Maxicar, Gilda esposa de Alfredo e Luciana esposa de Cornélio

Bons papos, bons amigos, ambiente ótimo!

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Ótima Música

Sobre o caminhão

E sobre o Fusca                   

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O comércio

Miniaturas, bebidas, antiguidades e boa comida

Mais uma vez Cornélio, muito obrigado e estaremos em 2020 se Deus quiser! Todos fazem parte desta grande festa

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Texto, fotos e montagem:  Francis Castaings                        

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6º Encontro de Carros Antigos de Cachoeira do Campo, Minas Gerais - 2018

Um grande sucesso orquestrado por Cornélio José! Assim foi o encontro de Cachoeira do Campo realizado nos dias 18 e 19 de agosto de 2018. Cerca de uma centena de carros, motocicletas, ônibus e caminhões da cidade, de Ouro Preto, Itabirito, Belo Horizonte, Conselheiro Lafaiete, Barbacena, Divinópolis, Contagem, Viçosa, Congonhas, Ouro Branco, Mariana... todos reunidos no estacionamento do Street Mall Jardins situado na margem da rodovia BR-356. E vários clubes das cidades citadas

Os veículos começaram a chegar no sábado, dia 18 e, na noite deste dia houve uma ótima festa que reuniu colecionadores, amigos e jornalistas. Grandes marcas de carros nacionais do passado eram maioria, mas também contou com marcas estrangeiras. Todos brilharam pelo ótimo estado apresentado.

Cornélio e sua esposa primaram pela receptividade, cordialidade e simpatia como sempre para receber os amigos das cidades vizinhas. Um grande encontro com esforço dedicado do organizador! Do alto do caminhão Engesa EE25 militar comandou a festa que começou às 9:00 hors e depois houve com uma missa com um momento de fé e bênção do Pastor Jorge Mendes no sábado e Padre Luiz Roberto no domingo. Ainda, um desfile com os membros da Associação dos Cavaleiros Inconfidentes, membros do grupo Terço dos Homens carregando um terço gigante e um carro de bois, estes enfeitados, com uma imagem de Nossa Senhora Aparecida até o caminhão palco onde o pároco de Cachoeira, Padre Luiz Roberto de Souza, fez a bênção para os veículos, proprietários e suas famílias. Observe abaixo que a presença e participaçãode patrocinadores é fundamental neste tipo de evento!

Parabéns amigos! Que venha 2019!

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Os carros da GM

Belo Chevrolet da linha Master que brilhou nas décadas de 30 e 40. Saiba mais

A Chevrolet no Brasil começou a fabricar picapes e furgões. Até 1963 eram a picape Brasil, a perua Amazona, a cabine dupla Alvorada e o furgão Corisco. Em 1964 começou a linha C-1414, C-1415 e C-1416 que se tornou a Veraneio em 1965. Abaixo um modelo C-10 da década de 70.

Outro modelo

Esta Veraneio também da década de 70

Um Chevrolet Bonanza derivado da picape Chevrolet D-10 fabricada entre 1989 e 1994.

E o Chevrolet Opala faz 50 anos de seu lançamento em 2018

Saiba mais sobre nosso mais amado Chevrolet

Em 1973 chegava o Chevette para concorrer com o Dodge 1800, VW Brasília e Ford Corcel

Saiba mais sobre o pequeno Chevrolet

E o Chevrolet Monza. O Monza, como quase todos os Chevrolet no Brasil, são de origem Opel. Lá se chamava Ascona, brilhou em ralis na primeira e segunda geração principalmente. Aqui foi lançado na versão Hatch, duas portas sedã e quatro portas (abaixo). Tinha versões com motor 1,6, 18 e 2,0 litros.  E caixa mecânica ou automática já no final da produção que ocorreu em 1996. Cedeu lugar ao Vectra

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Os carros da Ford

O carro mais antigo do encontro foi este Ford Modelo A com carroceria Phaeton quatro portas e teto de lona. Foi fabricado entre 1928 e 1932

O primeiro carro da Ford no Brasil foi o Galaxie

E a última versão do Landau. Saiba mais sobre a linha Ford Galaxie, LTD e Landau

Impecável Ford Corcel GT. Qual o ano? Clique aqui e fique sabendo

O Ford Maverick chegou em 1973 para enfrentar principalmente o Opala. Saiba mais sobre este Ford

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A Ford absorveu a Willys Overland que tinha o Jeep, a Rural, o Aero, o Dauphine/Gordini e o Interlagos

A American Austin Car Company que depois passou a se chamar American Bantam fez o melhor projeto, mas este foi copiado pelos técnicos e engenheiros Ford e da Willys. Este soldado mundial serviu muito na guerra e ainda serve na paz. O Jeep até hoje é muito cultuado.

O modelo mais comum e duradouro em nosso mercado foi o CJ-5

Este já preparado para atividade fora de estrada

Autêntica Rural Willys como motor seis cilindros em linha que equipava o Jeep e o Aero-Willys. Nos Estados Unidos era chamada de Jeep Wagon e na Argentina de Jeep Estanciera. Pode sustentar com propriedade o título de precursor dos esportivos utilitários ou SUV como são chamados.

Quando lançada foi chamada de Picape Jeep e já sob o comando da Ford, F-75

Esta preparada para laser pesado

O Belo sedã Aero Willys enfrentou na época o Simca Chambord e o FNM 2000

Saiba mais sobre o Aero-Willys

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Os carros da Volkswagen

Um dos carros mais amados do Brasil. Lá fora foi chamado e ainda é de Carocha em Portugal, Escarabajo na Argentina, Cox ou Coccinelle na França, Magiolino na Itália e Beetle nos países de língua inglesa. Foi produzido em grande escala aqui, em seu país de origem Alemanha, onde era apelidado de Käfer, besouro em alemão, e também foi fabricado na Austrália, África do Sul e no México, último país a produzi-lo. Viva o Fusca! Foi fabricado aqui com motores 1.200, 1.300, 1.500 e 1.600 cm³. É de longe o motor mais utilizado no planeta. Em carros, barcos, ultra-leve, motocicletas, triciclos, etc. Foi lançado aqui no Brasil em 1959, fabricado em São Bernardo do Campo, São Paulo. Mas os primeiros, de origem alemã desembarcaram no porto de Santos, São Paulo em 1950. E caiu no gosto brasileiro!

Não lhe faltavam acessórios. Na década de 60 eram inúmeros, hoje estes acessórios são raros e alguns são novamente fabricados como bagageiros, faróis de milha, telas de vime que vão abaixo do painel, bisnagas de água para molhar o para-brisa, etc. Um dos modelos, o  pé-de-boi, muito simplificado, lançado em 1965, assim como o modelo com teto solar de fábrica. Ambos renegados na época, mas hoje são raros e cobiçados. Em 1967 o motor 1.300 cm³ chegava e foi aplaudido por todos. O Fusquinha estava mais potente com 34 cavalos. E este tipo de para-choque tinha o apelido de "poleiro". E era útil em alguns casos! Já que a frente era mais leve, dois ou três adultos podiam levantar e deslocar o carro para um lado e outro. Em 1970 chegava o Fuscão com motor 1.500 cm³ e 44 cavalos. E vendeu muito bem! O painel podia ter revestimento imitando madeira. foi o carro mais vendido da década de 70, apesar do lançamento do Chevrolet Chevette, do Fiat 147, do irmão VW Brasília... Também nesta década, não faltaram rodas de liga de 13 e 14 polegadas mais largas, a famosa "tala larga" , com pneus radiais, escapamentos da marca Kadron, volantes de menor diâmetro e também eram rebaixados para ganhar mais estabilidade. A produção terminou em 1986. Só havia a opção com motor 1600 (o 1300 deixou de constar em 1984), vidros verdes, rodas com diâmetro de 14 polegadas...mas voltou em 1993 e por volta de 47.000 Fuscas foram produzidos até 1996.

Mas o primeiro a ser fabricado foi a Kombi

Leia mais sobre este grande utilitário

A linha do Volkswagen sedã 1600 quatro portas, o TL e a Variant fizeram grande sucesso.

Baseado na Variant, o projeto do mineiro Márcio Piancastelli, de Belo Horizonte, chegou em 1973 o grande sucesso Volkswagen Brasília. Conheça sua história.

O belo esportivo da Volkswagen SP-2

A revolução na Volkswagen começou com a produção do Passat. Saiba mais

Utilizando o motor de cilindros opostos VW os carros da Puma Veículos fizeram muito sucesso

Que também tinha a versão Spider. Leia mais sobre o Puma GT-1600 e sobre os outros esportivos da empresa.

A fábrica de João Augusto do Amaral Gurgel também usou a mecânica Volkswagen

Este modelo abaixo preparado para estradas ruins. Os carros da Gurgel eram muito distintos

E este Gurgel TA-01 é um triciclo agrícola, mas também muito útil nas cidades! Leia a história da Gurgel.

O compacto Fibron também usou a robusta mecânica Volkswagen e foi construído em Belo Horizonte.

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Os DKW - "Dampf-Kraft-Wagen", carro de força a vapor e depois "Das Kleine Wunder", a pequena maravilha.

Um Belcar 1967, última safra do carro com motor dois tempos e três cilindros

Outro Belcar em belo estado

E o belo sedã que foi encomendado ao Estúdio Fissore italiano

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Os carros da Fiat

Um Fiat Uno com placa preta. Começou a ser fabricado no Brasil em 1983 e a mesma plataforma gerou o Fiat Prêmio
Fiat Elba e Fiat Fiorino. Sucedeu o Fiat 147

A Fiat na Itália incorporou a Alfa Romeo. E aqui também! Produziu o modelo 2300. Conheça esta charmoso de origem italiana

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Da Alemanha

Uma relíquia sobre duas rodas. Bela motocicleta Zundapp 1939. Foram fabricadas em Nuremberg entre 1917 e 1984. Os modelos foram muito usados na guerra com ou sem side-cars. Eram rápidas e robustas!

Mercedes-Benz da geração W123 que sucedeu a W114/115. Havia carrocerias cupê, quatro portas, perua e limousine Mercedes-Benz V123 "Lang" ou Long Wheelbase. Tinha motores quatro e seis cilindros com cilindradas diversas e e Turbo Diesel série W123 fabricada entre 1976 e 1985 tinha motores com quatro ou cinco cilindros.

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Os Pesados

Nas cidades do interior de Minas sempre vemos bons ônibus e caminhões em bom estado. Abaixo um Mercedes-Benz O-321 HL

Um ancião com disposição este caminhão Mercedes-Benz LP 321. Foi fabricado no Brasil entre 1958 e 1970 e foram produzidas cerca de 34.000 unidades. Tinha cabine avançada e era equipado com motor OM 321, de seis cilindros em linha, 120 cavalos a 3.000 rpm. Era movido à diesel

Quando de seu lançamento era apelidado de Mercedinho. Este é um modelo 708 E

E o primeiro foi o 608 D. Seu motor tinha quatro cilindros em linha, 2.307 cm³ e 85 cavalos

Caminhão Chevrolet C-60 de uso militar

A feira

Miniaturas, biscoitos e tecidos alegraram aqueles que queriam comprar

Os Amigos na festa de sábado

Uma ótima festa na noite de sábado onde aconteceu a confraternização dos os antigomobilistas com show muito bom de Ronnie Kid. Tudo no ótimo espaço do restaurante Sarah Gourmet.

Momentos da ótima comemoração

Os amigo no domingo

Muito sol, sombra e cerveja fresca. A festa continua com alegria e descontração.

Cornélio sempre com atitudes elegantes entrega os troféus de participação


Mais uma vez agradeço o convite para participar deste evento ímpar

A ótima Pousada das Bikes - https://www.facebook.com/pousodasbikes/

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Texto, fotos e montagem:  Francis Castaings                             

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