Clube de Autos Antigos Rota Real - CAARR - Novembro 2019

Aconteceu, em 16 e 17 de novembro, em Conselheiro Lafaiete, Minas Gerais, uma ótima exposição de carros antigos nacionais e importados. Estavam expostos 51 modelos impecáveis em uma quadra coberta do Clube Recreativo Pedro II para apreciação do público e reuniu colecionadores de várias cidades mineiras.

Muito interessante, foi a linha do tempo dos Opalas com cambio automático do primeiro de 1973 até o último de 1992. Abaixo um  modelo seis cilindros 4100 cupê

Um sedã da segunda geração. No caso deste modelo a alavanca do cambio de três marchas ficava na coluna de direção. A partir desta geração o cambio automático também já estava disponível para o motor com quatro cilindros emlinha

Outro sedã da terceira geração

O modelo Diplomata com alavanca no assoalho neste modelo 1985. O Opala estava mais sofisticado!

Outro sedã, modelo 1988. O Opala fazia 20 anos

E o último modelo 1991/1992

Saiba mais sobre o Chevrolet mais amado do Brasil

Continuando com os Chevrolet. O primeiro carro familiar foi a perua Amazona

Foi renovada em 1964. Saiba mais sobre a linha de picapes Chevrolet no Brasil

O Chevrolet Monza foi lançado no Brasil em 1982. Conheça

Os Chevrolet do exterior

Saiba mais sobre a linha Master

A linha Opel alemä foi absorvida pela General Motors na década de 20. Abaixo um Opel Kapitän. A Opel pertenceu a General Motors entre 1929 e 2017

Um enorme sucesso da linha Chevrolet americana foi o Impala. Abaixo um modelo Impala 1959. Havia também a versão com colunas sedã e o modelo duas portas, a conversível duas ports e a Station com quatro portas. a picape El camino e uma rara versão Panel Delivery. Vários motores seis cilindros em linha e também uma grande gama V8.

E o modelo 1961

O Chevrolet Caprice da terceira geração (1977–1990). Foi fabricado também no Canadá. Belo sedã!

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Os modelos Ford.

Abaixo um modelo A. Conheça

Como na General Motors, os primeiros veículos foram os utilitários. Abaixo uma Ford F-100. Saiba mais

Em 1967 estreava a linha Ford Galaxie

A primeira versão luxuosa foi a LTD

Saiba mais sobre a linha dos grandes sedãs da Ford

A linha Ford Corcel foi um sucesso. Conheça

Em 1973 foi lançado o modelo médio. E o Ford Maverick. Conheça

A Ford absorveu a Willys. Conheça a Rural e seus derivados

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Os carros da Chrysler

Um Dodge Polara. Conheça este pequeno Dodge

E o cupê da linha Magnum. Conheça a linha Dart e Charger

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Os carros da Volkswagen

O primeiro veículo da Volkswagen foi a Kombi

Um sucesso comercial no mundo

No final de 1975, já como modelo 1976, havia a primeira mudança

E o último modelo. Saiba mais

O Fusca foi fabricado aqui com motores 1.100 (Alemanha) , 1.200, 1.300, 1.500 e 1.600 cm³. É de longe o motor mais utilizado no planeta. Em carros, barcos, ultra-leve, motocicletas, triciclos, etc. Foi lançado aqui no Brasil em 1959, fabricado em São Bernardo do Campo, São Paulo. Mas os primeiros, de origem alemã desembarcaram no porto de Santos, São Paulo em 1950. E caiu no gosto brasileiro!

Um dos carros mais queridos do país acabou de completar 60 anos de produção do Brasil. Em 1950 chegavam importados os primeiros Fusca no Brasil e passaram a ser fabricados aqui em 1959. Um dos carros mais amados do Brasil. Lá fora foi chamado e ainda é de Carocha em Portugal, Escarabajo na Argentina, Cox ou Coccinelle na França, Magiolino na Itália e Beetle nos países de língua inglesa

Foi produzido em grande escala aqui, em seu país de origem Alemanha, onde era apelidado de Käfer, besouro em alemão, e também foi fabricado na Austrália, África do Sul e no México, último país a produzi-lo.

Em 1970 chegava o Fuscão com motor 1.500 cm³ e 44 cavalos. E vendeu muito bem! O painel podia ter revestimento imitando madeira. foi o carro mais vendido da década de 70, apesar do lançamento do Chevrolet Chevette, do Fiat 147, do irmão VW Brasília... Também nesta década, não faltaram rodas de liga de 13 e 14 polegadas mais largas, a famosa "tala larga" , com pneus radiais, escapamentos da marca Kadron, volantes de menor diâmetro e também eram rebaixados para ganhar mais estabilidade.

A produção terminou em 1986. Só havia a opção com motor 1600 (o 1300 deixou de constar em 1984), vidros verdes, rodas com diâmetro de 14 polegadas...mas voltou em 1993 e por volta de 47.000 Fuscas foram produzidos até 1996 e em Puebla, no México até março de 2003 e na Alemanha foi encerrada em 1978.

Ao todo foram de 1938 à 2003: 21.529.464 produzidos sendo 15.444.858 na Alemanha (330.251 conversíveis ), 3.350.000 no Brasil cerca de 2,5 milhões no México (Vocho) e montados na Austrália, Bélgica, Finlândia, Indonésia, Irlanda, Malásia, Nova Zelândia, Nigéria, Filipinas, África do Sul e Venezuela.

O Karmann-Ghia foi o primeiro esportivo Volkswagen na Alemanha e no Brasil. Conheça

A diversificação da linha na Alemanha e no Brasil era necessária. Conheça a linha Typ 3

Uma das mecânicas mais versáteis do mundo é do Volkswagen com motor quatro cilindros opostos (Boxer). Equipou o Bianco, quase todos os carros fabricados pela Gurgel, o MP Lafer, Bugues, o Adamo, o Lorena, o Squalo, L'Auto Phor, Ventura, os primeiros Miura (nacionais), o Renha, o Jipe Jeg da empresa Dacunha, réplicas de antigos Bugatti 35 B, Alfa Romeo 1931 Monza, Mercedes-Benz 1929 Gazelle e até a motocicleta marca Amazonas utilizaram o motor VW a ar. Todos baseados nos Porsche refrigerados a ar. Originais ou réplicas. E o Puma

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Fiat

O primeiro carro com tração dianteira e motor transversal no Brasil foi o Fiat 147. Saiba mais

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E uma bela motocicleta BMW R90

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Os amigos

O anfitrião Caio Mário Baptista Pereira também, presidente do CAARR e Diretor Regional da Federação Brasileira de Veículos Antigos (FBVA) na Região Minas II (Alto Paraopeba e Zona da Mata). Aqui fez uma ótima explanação sobre a exposição. Muito obrigado pelo convite. Foi ótimo!

Vários presentes que prestigiaram o evento

Texto, fotos e montagem Francis Castaings

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