Hungaroring Classic : Historique !

Hungaroring Classic : Uma corrida Histórica na Europa centra

Nunca foi organizada na Europa central um reunião de envergadura internacional como esta. Reuniu 150 carros de competição, 700 automóveis de coleção e mais de 20.000 espectadores. Foi uma edição inaugural de grande sucesso em Hungaroring que fica perto de Budapeste, capital da Hungria. Após grande estréia da Fórmula Um na chamada “Cortina de Ferro” há 31 anos , o circuito de Hungaroring teve seu 31º fim de semana dedicado aos veículos históricos de competição pela primeira vez. O publico húngaro compareceu em massa em seus veículos, estavam a bordo de carros, motocicletas ou bicicletas que nunca foram vistos nos eventos realizados pela organização Peter Auto. Foram modelos fabricados na antiga União Soviética como ZAZ da Ucrânia, Trabant da Alemanha Oriental, Moszkvics da Rússia e Pannónia da Hungria.

Vários expositores, construtores e grupos musicais estavam presentes para completar a festa. A organização Peter Auto agradece aos promotores locais Tamás Rákosi e Balázs Szalay, parceiros que acreditaram e realizaram com competência. Agradecimento também à aqueles que vieram trajando costumes, roupas de época.

Um exemplo a seguir em todos os eventos Peter Auto! Um sucesso de mídia, pois lá estavam 180 jornalistas credenciados, o canal de televisão húngaro M4 Sport que transmitiu o evento ao vivo no sábado e domingo e contou com 16 câmeras.

Na pista novidades nas sete categorias Peter Auto que se adaptaram ao traçado sinuoso, rápido e de relevo variado. Os bólidos presentes tiveram que ter uma regulagem de motores, suspensão, aerofólios, etc. diferentes de Monza, último evento da categoria. E agradou pilotos como o italiano Emanuele Pirro (correu na Fórmula Um e Mundial de Marcas)  que esteve na Classic Endurance 1 num Alfa Romeo T33 e deu seu depoimento: “O asfalto escorregadio convém muito aos nossos carros antigos e podemos fazer as curvas com saídas nas quatro rodas! Foi emocionante e muito prazeroso. Um ambiente fantástico!”  

Onde? Hungria, perto da capital Budapeste

O Circuito

Próxima e última prova do campeonato: Dix Mille Tours no Circuito Castellet, em Paul Ricard próximo de Marselha, sul da França.

Veja como foi em 2016

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Jamais un meeting historique d’envergure internationale n’avait été organisé sur un circuit d’Europe centrale. C’est chose faite ! En réunissant 150 voitures de compétition, 700 automobiles de collection et plus de 20 000 spectateurs, l’édition inaugurale du Hungaroring Classic a connu un succès… historique !


Après avoir marqué l’histoire de la F1 en lui ouvrant les portes du "Rideau de Fer" il y a 31 ans, le Hungaroring était de nouveau sur son 31 ce week-end à l’occasion du premier événement de course automobile historique organisé en Europe centrale. Le public hongrois ne s’y est pas trompé, débarquant en masse dans l’enceinte du circuit. Au total, plus de 20 000 visiteurs ont été recensés, certains ayant fait le déplacement au volant ou au guidon de véhicules anciens rarement vus sur les évènements de Peter Auto. Des modèles fabriqués en ex-URSS chez ZAZ (Ukraine), Trabant (Allemagne de l’Est), Moszkvics (Russie), ou encore Pannónia (Hongrie) ont donné une allure particulièrement exotique aux abords du circuit ! Ce n’est pas tout. De nombreux exposants, constructeurs et groupes de musiciens itinérants sont venus compléter la fête. Félicitons au passage les promoteurs locaux Tamás Rákosi et Balázs Szalay, partenaires de Peter Auto, pour avoir pensé les choses en grand. Remercions aussi ces dames et ces messieurs qui ont été nombreux à se prendre au jeu du dress code… Un exemple à suivre pour les visiteurs des autres évènements by Peter Auto ! Au final, ce succès public n’a eu d’égal que le succès médiatique du rendez-vous magyar, comme en témoigne la présence de 180 journalistes accrédités, dont ceux de la chaine de télévision hongroise M4 Sport qui a retransmis l’évènement en direct samedi et dimanche après-midi par le biais d’un dispositif de 16 caméras.

Côté piste, de la nouveauté aussi, les pilotes des sept plateaux by Peter Auto ayant eu à s’adapter aux contraintes d’un tracé sinueux, aux antipodes de celui proposé à Monza en juillet dernier. Le Temple de la Vitesse laissant place au Tourniquet de Budapest, ceux qui le pouvaient ont modifié les réglages de leurs machines afin d’obtenir un maximum d'appui, à l’image des prototypes du Group C avec les ailerons braqués à fond. Les autres se sont contentés d’adapter leur pilotage aux conditions, comme Emanuele Pirro engagé en CER 1 sur une Alfa Romeo T33 dépourvue d’appendice aérodynamique : "Le bitume très glissant convient finalement bien à nos anciennes voitures qui sont faites pour passer les virages en dérive des quatre roues. Je prends un plaisir fou à piloter sur ce circuit ! Et puis l’ambiance ici est fantastique !"

Prochain rendez-vous dans trois semaines aux Dix Mille Tours du Castellet, dernier rendez-vous de la saison des courses historiques by Peter Auto. 

Photos: Fotorissima, ©Photo Classic Racing et Julien Hergault

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AS CATEGORIAS

TROFEO NASTRO ROSSO

Esta categoria nasceu em 2010 dedicada aos carros italianos fabricados até 1965. Mas o regulamento a partir de 2013 admitiu aqueles que de origem não italiana que foram de uma certa forma alterados, projetados ou construídos em seu território como o Porsche Carrera Abarth, Aston Martin DB4 GT, DB4 GT Zagato que competiram com o Maserati 300 S, Ferrari 250 GT Berlinetta ou Alfa Romeo TZ.

Estarão na competição também Abarth 2000 Spider, 1300 OT, Alfa Romeo TZ, Giulietta SZ ou SV, Bizzarrini 5300GT, Ferrari 225S, 250 GT TDF, 250 GT Berlinetta, 250GT Europa, 250 LM, 275 GTB, Fiat 8V Zagato, Iso A3C, Maserati A6GCS, 150S, 200S, 300S, etc. Os carros obrigatoriamente terão que ter originalidade no que se refere à freios, suspensão e motor.

SIXTIES ENDURANCE

Anterior à Classic Endurance Racing, esta categoria é reservada a carros esportes fabricados antes de 1963 e aos GT antes de 1966. Nesta estiveram o AC Cobra, Jaguar E-Type, Ferrari 250 GT e Porsche 911. Na GT antes de 1963 o Jaguar E-Type de primeira geração enfrentou o AC Cobra 260.

CLASSIC ENDURANCE RACING

Esta categoria está reservada aos bólidos de sucesso que vão de 1966 à 1979. São carros muito velozes que fizeram muito sucesso nas mãos de Jacky Ickx, Henri Pescarolo, Graham Hill, François Cevert, Gérard Larrousse, Mike Parkes, Herbert Müller, Clay Regazzoni, Ignazio Giunti, Nino Vaccarella, Arturo Merzario Schetty, Jo Siffert, Brian Redman, Vic Elford, Hans Herrmann, Pedro Rodriguez e outros grandes nomes. São nomes famosos como o Porsche 910, o Ferrari 512, o Lola T70, o Ford GT40, Alfa Romeo T33/3, etc. Com estes estarão também Ligier JS2, Porsche 935, BMW M1 e o De Tomaso Pantera. Grandes tempos de Le Mans, Nurbürgring, Monza, Spa-Francorchamps, Daytona.... São duas categorias:

CER 1 - GT 1966 / 1974 & Protos 1966 / 1971

CER 2 - GT 1975 / 1979 & Protos 1972 / 1979

Euro F2 CLASSIC

Esta categoria chega a ser a mais disputada e com maior numero de concorrentes. Estiveram lá monopostos fabricados entre 1967 e 1978. Pequenos, velozes e trazem pura pilotagem. São carros sem as sofisticações atuais onde a mecânica simples e robusta e a pilotagem competente prevalece.

U2TC : Esta reúne carros do inicio do Campeonato Europeu de Turismo. Eram carros de pequena cilindrada que enfrentavam com galhardia os grandes. Foram os: Alfa, BMW, Ford, Mini…

Grupo C - Carros Grupo C1, C2 e C3 FIA. Protótipos famosos das décadas de 80 e 90.

 

A presença dos carros de coleção (clubes) reuniram 700 carros e foi fundamental para o sucesso do evento

Observe os belos e raros modelos que estavam lá. Alguns raros originários da Europa oriental como Skoda, Polski-Fiat, Lada... e outros mais conhecidos como VW 1200, VW Kombi, VW Gof, Daf, BMW, Renault 17 Gordini, Alfa Romeo Giulia GTA e até um imenso Lincoln Continental.

O trabalho, a visitação e o ambiente nos boxes

Heritage Touring Cup

Belo grid com Ford Escort, Mustang, Capriu, BMW, Volvo...

É muito bom rever os carros de rua do passado nas pistas atuais. E o primeiro lugar ficou para a BMW 3.0 CSL 1971

O segundo foi para este belo Ford Capri 2600 RS 1972

Outros que chegaram entre os 10 primeiros: Outro Ford Capri que chegou em terceiro, Escort, BMW e vale destacar a dupla de Mustang's amarelosda quarta geração.

Sixties Endurance

A largada dos bólidos Shelby Cobra 289, Daytona, Jaguar E-Type, Lotus Elan, Porsche 911...

E o vencedor Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1965

Segundo lugar para Autin-Healey 100/4 1956

Outros belos que participaram do evento

Trofeo Nastro Rosso

Primeiro Lugar para o Maserati T61 1960

Segundo lugar para Ferrari 250 GT Breadvan 1962

Segundo para o Porsche RSK 718-60 Spyder 1960 que teve Zagato como construtor

Quarto lugar para Ferrari 250 GT Berlineta 1960

A galeria italiana

Grupo C Racing

A largada

Mercedes C11 1989

O segundo lugar para o Porsche 962 C 1990

O terceiro lugar ficou para um Cheetah G606 1989 e o quarto para este Tiga GC288 1988

A década de 90 também foi muito bonita

Classic Endurance Racing corrida I

O primeiro lugar para o Chevron B19 FVC 1971 nº102, o carro laranja abaixo

O segundo lugar para este Chevron B19 FVC 1971

O terceiro lugar foi para Chevron B19 FVC 1971

O quarto lugar para este Lola T70 MKII

O piloto italiano Emauele Pirro correu com este belo Alfa Romeo T33/3 1969

Classic Endurance Racing corrida II

O segundo lugar para o Lola T286 DFV 1976 nº 50 abaixo. O primeiro foi para um Chevron B26 1974.

Os belos carros do campeonato mundial de marcas da década de 70. Porsche 910, 911, 930 Turbo 934, Lola, Ford GT-40, Toj, Osella, Lancia Beta Montecarlo Turbo037, BMW M1...

Euro F2

A largada

Na corrida 1 primeiro lugar para o March 721 1971

Segundo para o Rondel Motul M1 1973

Um Ralt RT 1 1977 em terceiro lugar

Corrida II

Outra vitória para o March 721 1971

Outra segunda colocação para o Rondel Motul M1 1973

Terceiro lugar para o March 782 1978

Nota: Observe a frente, o "nariz" dos carros e como a aerodinâmica era diferenciada. Podia-se facilmente distinguir os carros.

MERCI BEAUCOUP AU ESPACE PRESSE PETER AUTO ET RICHARD MILLE POUR LES BELLES PHOTOS ICI.

Credits Photos - Crédito fotos: Julien Hergault, Fotorissima, e Photo Classic Racing

Montagem/tradução: Francis Castaings

Veja como foi o Age D'Or 2016  e também o Le Mans Classic e o Spa Classic 2017

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