JARAMA-CLASSIC 2017 : SUCCÈS CONFIRMÉ ! SUCESSO CONFIRMADO!

Pour sa deuxième édition, Jarama-Classic s’inscrit comme un rendez-vous incontournable du calendrier des courses historiques by Peter Auto. L’évènement semble déjà promis à un bel avenir, comme en témoignent les 10.000 spectateurs réunis ce week-end.

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Primeira etapa das Corridas de Veículos Históricos de Competição – Jarama Classic 2017

Quem nasceu nas décadas de 40,50, 60, 70 e 80 vibravam com revistas, raras transmissões na televisão e filmes dos Campeonatos Mundiais de Marcas, depois chamado de Endurace e atualmente WEC (World Endurance Championship). Eram corridas nos circuitos e autódromos de Spa-Francorchamps, no inferno verde Nürburgring, Le Mans, Jarama, Monza, Watkins Glen, Brands Hatch, Silverstone, Interlagos ... com 24 horas de duração, 1.000 Quilômetros, 500 Milhas... As melhores marcas da velocidade estavam presentes como Aston Martin, Jaguar, Lola, Bentley, Porsche, Mercedes, Matra, Renault, Alpine, Bugatti, Delage, Ferrari, Alfa Romeo, Maserati, Lancia, Bizzarrini, Abarth, Fiat, Ford, Shelby Cobra, etc. A partir desta edição o site Retroauto irá publicar matérias muito boas sobre esta época áurea do automobilismo. Esta etapa começou com oito categorias, doze corridas disputadas e 188 carros inscritos e foi organizado pela empresa Peter Auto e com apoio do Real Automóvel Clube da Espanha e encantou os 10.000 espectadores presentes.

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Quelle meilleure destination que l’Espagne pour débuter la saison 2017 ? Le soleil radieux des environs de la capitale a mis fin, ce week-end, à une trêve hivernale longue de presque six mois. Avec 8 plateaux, 12 courses disputées et 188 voitures en piste, toutes les conditions étaient réunies pour confirmer le succès d’une première édition prometteuse. C’est chose faite. Jarama-Classic, organisé par Peter Auto grâce à l’entremise du Royal Automobile Club d’Espagne, a cette fois encore fait l’unanimité auprès des pilotes et des 10.000 spectateurs venus célébrer le renouveau d’un circuit chargé d’histoire.

Comme à chaque début de saison, quelques voitures nouvellement acquises ou restaurées sont venues gonfler les grilles de départ des différents plateaux, à l’image d’une Porsche 917 K ex-usine alignée en CER 1, d’une rare Shelby Cobra Daytona en Sixties' Endurance, ou encore d’une Toyota 92 CV en Group C Racing.

O Circuito tem onze curvas e extensão de 3.312 quilômetros.

A reta dos Boxes

Nouveauté – aussi – avec le Trophée Légende qui, après plusieurs apparitions remarquées à Pau et à Dijon ces dernières années, s’est produit ce week-end en exclusivité à Jarama. Les voitures d'avant-guerre (Bugatti Type 35, Alfa Romeo 8C, BMW 328, etc.) ont rappelé aux spectateurs que l'Espagne fut l'un des pays pionniers en matière de course automobile.

Les concurrents des plateaux "réguliers" se retrouveront quant à eux les 19, 20 et 21 mai prochains en Belgique pour la 7ème édition de Spa-Classic. En attendant, les amateurs de courses historiques ont rendez-vous en France, du 24 au 30 avril pour la 26ème édition du Tour Auto Optic 2000.

Patrick Peter (organisateur) : "Le public est revenu, c’est donc une confirmation de l’intérêt des Madrilènes pour ce meeting. Il y a une volonté d’aller de l’avant, à l’image de cette tour inaugurée en 2015, de la passerelle Dunlop édifié cette année, ou encore des garages qui seront bientôt rénovés.

De notre côté, nous avons de nouveaux arrivants, des collectionneurs qui nous font la gentillesse d’amener de belles voitures... Et ce n’est pas fini ! A Spa-Francorchamps, nous lancerons l’Euro F2 Classic, un nouveau plateau pour des monoplaces rapides et agiles… En un mot : spectaculaires ! Il y en aura près d’une vingtaine en piste dès cette année. Nous sommes impatients de les découvrir."

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Onde fica? Espanha

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As Categorias

TROFEO NASTRO ROSSO

Esta categoria nasceu em 2010 dedicada aos carros italianos fabricados até 1965. Mas o regulamento a partir de 2013 admitiu aqueles que de origem não italiana que foram de uma certa forma alterados, projetados ou construídos em seu território como o Porsche Carrera Abarth, Aston Martin DB4 GT, DB4 GT Zagato que competiram com o Maserati 300 S, Ferrari 250 GT Berlinetta ou Alfa Romeo TZ. Estarão na competição também Abarth 2000 Spider, 1300 OT, Alfa Romeo TZ, Giulietta SZ ou SV, Bizzarrini 5300GT (acima) , Ferrari 225S, 250 GT TDF, 250 GT Berlinetta, 250GT Europa, 250 LM, 275 GTB, Fiat 8V Zagato, Iso A3C, Maserati A6GCS, 150S, 200S, 300S, etc. Os carros obrigatoriamente terão que ter originalidade no que se refere à freios, suspensão e motor.

TROPHÉE LÉGENDE – TROFÉU LENDAS

Esta categoria foi criada por Peter Auto para o Grande Prêmio Histórico de Pau para inserir os carros de corridas dos anos 30. São bólidos que logo se destacaram como Bugatti, Delega, ERA, Maserati, Alfa Romeo e BMW 328. Um espetáculo raro imperdível!

SIXTIES ENDURANCE

Anterior à Classic Endurance Racing, esta categoria é reservada a carros esportes fabricados antes de 1963 e aos GT antes de 1966. Nesta estiveram o AC Cobra, Jaguar E-Type, Ferrari 250 GT e Porsche 911. Na GT antes de 1963 o Jaguar E-Type de primeira geração enfrentou o AC Cobra 260. Acima, o esportivo prata é um Morgan SLR 1963.

CLASSIC ENDURANCE RACING

Esta categoria está reservada aos bólidos de sucesso que vão de 1966 à 1979. São carros muito velozes que fizeram muito sucesso nas mãos de  Jacky Ickx, Henri Pescarolo, Graham Hill, François Cevert, Gérard Larrousse, Mike Parkes, Herbert Müller, Clay Regazzoni, Ignazio Giunti, Nino Vaccarella, Arturo Merzario Schetty, Jo Siffert, Brian Redman, Vic Elford, Hans Herrmann, Pedro Rodriguez e outros grandes nomes. São nomes famosos como o Porsche 910, 917 1970 (acima) o Ferrari 512, o Lola T70, o Ford GT40, Alfa Romeo T33/3, etc. Com estes estarão também Ligier JS2, Porsche 935, BMW M1 e o De Tomaso Pantera. Grandes tempos de Le Mans, Nurbürgring, Monza, Spa-Francorchamps, Daytona.... São duas categorias:

CER 1 - GT 1966 / 1974 & Protos 1966 / 1971

CER 2 - GT 1975 / 1979 & Protos 1972 / 1979

F3 CLASSIC

Esta categoria chega a ser a mais disputada e com maior numero de concorrentes. São mais de 90 pilotos de vários países e carros de várias origens. São Fórmulas Três fabricadas antes de 1985 e Fórmula Renault anteriores a 1994. São carros sem as sofisticações atuais onde a mecânica simples e robusta e a pilotagem competente prevalece.

U2TC : Esta reúne carros do inicio do Campeonato Europeu de Turismo. Eram carros de pequena cilindrada que enfrentavam com galhardia os grandes. Foram os: Alfa Romeo Bertone , BMW 2002, Ford Escort e Capri, Mini Cooper...

Grupo C - Carros Grupo C1, C2 e C3 FIA. Protótipos famosos das décadas de 80 e 90.

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Jeudi - Quinta-Feira

A preparação nos Boxes

A chegada dos carros nos belos caminhões. Detalhe para Alfa Romeo TZ Coda Tronca

A mecânica deve estar perfeita e bem revisada. Estes carros não foram fabricados ontem!

Lindo Porsche 904 que sempre está presente nas corridas de Veículos Clássicos de Competição

Um Porsche 356 quase pronto para as grandes provas

Um Austin-Healey 100 S 1964 (verde) e um Shelby Cobra Daytona 1963

E os boxes cheios de preciozidades sobre rodas

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Vendredi Sexta- feira

Dia de pista

Bugatti 35 C 1927

Alfa Romeo 8C 2300 Zagato Spyder 1932. Atrás um BMW 328 de 1938

Riley Dobbs 1935

Maserati T61 1960 campeão nas duas baterias da Nastro Rosso

Shelby Cobra 289 1965 segundo lugar na categoria Sixties Endurance

Shelby Cobra 289 1965 primeiro lugar na categoria Sixties Endurance seguido de um Porsche 911 2,0 litros 1965

Shelby Cobra Daytona 1963

Ferrari 275 GTB 1964

Ferrari 250 GT Berlinetta 1962 da Nastro Rosso

McLaren M6 GT 1969

Chevron B16 BMW 1971

Porsche 917 K 1970 da Classic Endurance Racing 1. Venceu em Le Mans em 1970 e 1971. Doze cilindros opostos, 4.907 cm³, 600 cavalos a 8.400 rpm, duplo comando de válvulas, injeção indireta, refrigerado a ar, peso total de 870 quilos e 370 km/h de velocidade final!

Porsche 911 RSR 3,0 l 1975 da Classic Endurance Racing 1

Tiga GC288 1988 do Grupo C

Toyota 92 CV 1992 do Grupo C

Mercedes C 11 1989 segundo lugar no Grupo C

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Samedi - Sábado - 01 de abril

E grande público

Bela disputa no Troféu Lendas entre Bugatti e Alfa Romeo

Delahaye 135 S 1938

E a largada foi boa

Preparação nos boxes: Rondeau M382 1982 e Toyota 92 CV 1992 do Grupo C

Belo Ford F3L ou Group 6, segundo colocado na Classic Endurance Racing 1

Outra boa disputa: Chevron B19 FVC 1971 que ganhou na Classic Endurance Racing 1e um Lola T70 MK II 1968

Outro Chevron B19 FVC 1971 e um Chevron B16 BMW 1971

A Largada na Sixtie Endurance

Na frente os Shelby Cobra

Shelby Cobra Daytona 1963 da Sixtie Endurance

Porsche 911 2,0 litros 1965 e Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1965

Jaguar E-Type 3,8 1963, Triumph TR 4 1962, Austin Healey 100/4 1956 e Shelby Cobra 289 1965 que ficou com o segundo lugar.

O Porsche 904 ano 1963 da categoria Sixtie

O Shelby Cobra 289 q2ue venceu a categoria Sixtie

Pista desfiadora para todos

Outro trecho

Alfa Romeo Giulia TZ Coda Tronca (traseira truncada), Ferrari 275 GTB e Porsche RSK 718-60 Spyder 1960 da Nastro Rosso

A largada no Grupo C

Um Alba AR2 1963 primeiro lugar no Grupo C

Porsche 962 1987 terceiro lugar no Grupo C

Mercedes C 11 1989, também do Grupo C e segundo colocado

Famoso, bonito, veloz, resistente é o Ford Escort 1600 RS 1972

Ford Capri 2600 RS 1971 campeão da U2TC que reúne carros do inicio do Campeonato Europeu de Turismo

Ford Escort 1600 RS terceiro lugar na U2TC e um BMW 3.0 CSL

Os campeões no pódio

E festejados pela torcida, equipe e imprensa

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Dimanche - Domingo - 02 de abril

Em quase todas as categorias houve provas no sábado e no domingo. Abaixo largada no Troféu Lenda

Largada na Classic Endurance Racing

Largada na Classic Endurance Racing Corrida 2

Largada da U2TC que reúne carros do inicio do Campeonato Europeu de Turismo ( Heritage Touring Coup)

Largada do Grupo C

Belo Alfa Romeo 8C 2300 Zagato Spyder 1932

Bela Disputa na Classic Endurance Racing. Lola T70 na frente, Chevron BMW, Chevron B8 1969 e Porsche 911 RS 3,0

Belo  Lancia Beta Monte Carlo Turbo da Classic Endurance Racing

Lola T298 BMW 1979 terceiro colocado na Classic Endurance Racing Corrida 2

Lola  T286 motor Ford DFV 1976 segundo Classic Endurance Racing Corrida 2  seguido de um BMW M1 1979

Porsche 962 C 1990

Ford Escort RS 1600 terceiro na Heritage Touring Coup e Volvo 240 T 1984

Próxima prova: 26ª Edição do Tour Auto Optic 2ooo entre 24 e 30 de abril. Clique abaixo e veja como foi em 2016

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Texto e tradução Francis Castaings - Fotos Peter Auto

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GRAND MERCI AU ESPACE PRESSE PETER AUTO POUR LES BELLES PHOTOS ICI.

Veja como foi Jarama Classic 2016

Veja também, Voir aussi  o Mugello Classic e  o Spa Classic 2017

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