Circuit de Nevers Magny-Cours - Circuito de Nevers Magny-Cours

10ème ÉDITION DES CLASSIC DAYS - 10ª EDIÇÃO DO CLASSIC DAYS - 2017

10 MOTS SUR LES 10 ANS DES CLASSIC DAYS - 10 PALAVRAS SOBRE OS 10 ANOS DO CLASSIC DAYS

POUR CETTE DIXIÈME ÉDITION, EN BONS GRANDS ENFANTS QUE NOUS SOMMES, NOUS SOUHAITIONS FAIRE UNE GRANDE ET BELLE FÊTE. SANS VANTARDISE EXCESSIVE, ET SURTOUT AU REGARD DE L'ENSEMBLE DES RETOURS QUE NOUS AVONS PU AVOIR JUSQU'ICI, CE FUT UNE BELLE FÊTE !

Cette fête fut belle grâce à vous tous qui êtes venus en nombre pour cette occasion pour partager ensemble ce moment. Participants, exposants, spectateurs, soleil... tous réunis pour célébrer ce dixième anniversaire.

Voitures exceptionnelles ou populaires, d'hier à aujourd'hui, l'éclectisme était encore de mise, sorte de carte de visite officielle et imprescriptible des Classic Days. La foule en masse dans les allées, les vas et vient, la vie dans ces paddocks font de l'événement un musée vivant en constante évolution durant ces deux jours. Chacun a pu assouvir ses attentes, à tous les niveaux, même les plus inattendus.

Des joies nombreuses, multiples qui n'ont pas été ternies par les quelques déceptions, essentiellement dues aux caprices mécaniques de ces belles machines : l'Auto-Union moteur bloqué, la Talbo Lago panne de carburateur et la Moynet dont le moteur a rendu l'âme. Chacune a promis d'être des nôtres pour une prochaine édition afin de se rattraper.

La présence exceptionnelle de certains illustres noms de l'automobile a su ravir le public en attente. Même si Jean Claude Andruet n'a pu nous rejoindre, Jean-Pierre Jabouille, Jacques Laffite, Henri Pescarolo, Alain Serpaggi nous ont fait leur show durant tout le week-end : au volant, dans les allées, ou en signature, en toute simplicité et avec la gentillesse et la disponibilité dont ils sont coutumiers.

Un plaisir immense de pouvoir côtoyer de tels monuments. Sur la piste, les pilotes des différents plateaux ont assuré le spectacle. Mention spéciale bien sûr avec le plateau F1 et Protos, dont la composition cette année était d'une qualité tout juste fabuleuse.

Attentes largement comblées aussi, et bien au delà de nos espérances, par cette exposition anniversaire de Renault F1 pour ses 40 ans : rarement il a été donné de voir une telle réunion.

Au final ce sont 1938 voitures qui ce sont retrouvées aux Classic Days sur le magnifique circuit de Magny Cours, plus de 30.000 personnes sur ces deux jours, 956 voitures lors de la Parade Autosur Classic soit 9 560 € au profit de l'ICM, mais bien au delà de ces chiffres qui ne peuvent que nous réjouir, c'est une ambiance incroyable qui a fait de cette dixième édition un moment qui fera date... au moins dans nos mémoires !

LE RIDEAU TOMBE À PEINE QUE L'ENVIE DÉJÀ NOUS ÉTREINT, AU PLUS PROFOND, DE NOUS LANCER À CORPS PERDUS DANS LA PRÉPARATION DE 2018 : VIVEMENT LA SUITE !

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DÉCIMA EDIÇÃO DO CLASSIC DAYS EM MAGNY-COUR

Na décima edição do Classic Days em Magny-Cours, circuito francês famoso pelas competições em várias categorias, 1.938 carros,  ou seja, quase 320 a mais que 2016,  foram inscritos sendo que 956 fizeram uma parada na pista, ou seja, ou deram um volta ou correram! ! Foi um grande evento num circuito e não um evento exclusivo para disputa em pista. Estavam lá os famosos pilotos franceses Jean-Pierre Jabouille (o mais alto) ao lado de Jacques Laffite ao centro, Henri Pescarolo (macacão azul) e Alain Serpaggi  com boné (abaixo).  

Outra presença importante e prestigiando o evento outra vez foi a de Jean Ragnotti campeão francês em várias categorias, principalmente em ralis europeus e mundiais.

Mais de 30.000 pessoas tiveram a oportunidade de apreciar carros raros que estavam lá. Raridades de várias décadas. Desde a década de 10 até os anos 90. Um Show de Rodas! E marcas de prestígio como Porsche, Jaguar, Alfa Romeo, Ferrari, MG, Citroën, Renault, Alpine, Bugatti, Ford, Shelby... Ao todo foram arrecadados com os ingressos 8.480 Euros que foram destinados à um instituto de pesquisas de doenças do cérebro neurológicas ou psíquicas como o mal de Alzheimer, Parkinson, escleroses, etc.

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Os 40 anos da Renault na Fórmula Um foram comemorados no Classic Days em 2017

A Equipe Renault Formule Un estreou na categoria máxima do automobilismo no Grand-Prix da Inglaterra, Silverstone, no ano de 1977. Quem estava no comando do RS01 era Jean-Pierre Jabouille muito experiente, técnico e rápido! Mas seus primeiros pontos vieram em 1978 no Grande Prêmio dos Estados Unidos. No ano seguinte René Arnoux, também rápido e combatente, juntou-se à Jabouille. E a primeira vitória dos carros amarelos foi em casa, 1979, no circuito de Dijon-Prenois levando a torcida a vibrar muito ainda mais com Arnoux em terceiro lugar. Quem não se lembra do combate vibrante entre o canadense Gilles Villeneuve,piloto da Ferrari e René Arnoux, num duelo de gigantes pela segunda colocação da corrida, um ultrapassando o outro várias vezes, tocando pneus, saindo de traseira. Muita emoção numa época de ouro. Foram 308 corridas, 35 vitórias, 51 poles, campeonato de construtores e pilotos em 2005 e 2006 (Fernando Alonso). Foram doze títulos do Campeonato de Construtores com seus motores. Iniciou a nova era turbo com o V6 Turbo de 1977 a 1986, depois o V10, o V8 e desde 2014 com o V6 Turbo híbrido.

A presença Renault nos estacionamentos e na pista. Um R8 Gordini, um Dauphine e um R10

Área Renault R5

Renault R5 Turbo puxa a fila

Outro bom de briga. Ambos do Grupo B FIA que foi extinto. Os carros eram extremamente velozes, leves, potentes e por vezes incontroláveis.

Renault R4 também na pista.

Garagem Alpine Gordini. Um modelo A310, um A110 e um R8.

Para concorrer com o Renault R5 havia o Peugeot 205

Belos carros num belo local

Outros modelos da saga da Porsche. Um evento de alto quilate

Porsche 911, Chevrolet Camaro 350 SS, Jaguar E-type. Todos bons de pista!

Ligier JS2 DFV

Alfa Romeo GTV Alpine A310 competindo na chuva

Fortes emoções com Ford GT40 e o Ford Mustang

Ferrari 330 P3/P4. Belo e veloz!

Dois dias de muitas emoções, belos carros e muita festa entre amigos.  Nas imagens abaixo mais cenas do evento e carros como o Lotus Elan, Ford Mustang, MG B, Citroën Traction, Inaltera, Triumph TR6, Triumph TR4, Jeep CJ3, Peugeot 403, Triumph Spitfire, Alfa Romeo GTA Bertone, Shelby Cobra 289, Ford Anglia e Alfa Romeo Giulia nesta ordem.

Dez anos de alegria. E em 2018 será melhor

Grand Merci à Elise ALVAREZ - M3 (Max Mamers Management). Agradecimento especial à Elise ALVAREZ - M3 (Max Mamers Management).  Photos/Fotos: Bernard Cannone.

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Tradução e montagem Francis Castaings                 

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9ème ÉDITION DES CLASSIC DAYS

9ª EDIÇÃO DO CLASSIC DAYS - 2016

UN MOT SUR 2016 - CHAUD DANS LES COEURS!

UMA PALAVRA SOBRE 2016: CALOR NOS CORAÇÕES!

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Na nona edição do Classic Days em Magny-Cours, circuito francês famoso pelas competições em várias categorias, 1.619 carros, foram inscritossendo que 457 foram para a disputa na pista! Foi um grande evento num circuito e não um evento exclusivo para disputa em pista. Mais de 25.000 pessoas tiveram a oportunidade de apreciar carros raros que estavam lá. Raridades de várias décadas. Desde a década de 10 até os anos 90. Marcas de prestígio como Porsche, Jaguar, Alfa Romeo, Ferrari, MG, Citroën, Alpine, Bugatti, Ford, Shelby... Ao todo foram arrecadados com os ingressos 8.480 Euros que foram destinados à um instituto de pesquisas de doenças do cérebro neurológicas ou psíquicas como o mal de Alzheimer, Parkinson, escleroses, etc.

Uma presença muito importante foi a de Jean Ragnotti campeão francês em várias categorias, principalmente em ralis europeus e mundiais. 

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Néanmoins la joie était belle et bien présente chez chacun des participants et des visiteurs. Des mines radieuses ont largement arpenté les allées de cette année aux multiples records.

Car grâce à vous tous, nous avons encore dépassé toutes les espérances de fréquentation : 1619 voitures inscrites, dont 457 en piste, ce qui signifie 1162 qui ne vont pas en piste, démontrant par là, s'il en était encore besoin, que les Classic Days sont bien un événement sur un circuit, mais pas un événement de circuit. Ce n'est pas seulement du sport automobile, mais c'est aussi du sport automobile.

Cette année encore, il y en a eu pour tous les goûts, et nous avons pu déambuler de découverte en découverte au fil des cheminements. Du populaire au mythe, du standard à l'exceptionnel, à tous les prix et pour tous les goûts, c'est bien sûr l'éclectisme qui a marqué l'édition 2016.

Cet éclectisme est mis en lumière lors de la parade AutoSur Classic, qui a pulvérisé elle aussi le record de 2014 (788 voitures), avec 848 voitures sur le circuit, permettant ainsi de reverser 8 480 € à la recherche via l'Institut du Cerveau et de la Moelle épinière.

Notre Jean Ragnotti national a ravi les foules et a pris un nombre de bains de foule impressionnant, confirmant bien qu'il reste l'un des pilotes préférés des français.

Plus de 25.000 personnes ont pu profiter et partager cette passion, naissante ou de longue date, pour l'automobile d'aujourd'hui jusqu'à ses origines. Les origines étant superbement représentées avec le plateau des ancêtres d'une rare qualité.

L'ensemble de ces éléments laissent augurer le meilleur pour préparer ardemment la prochaine édition des Classic Days, sur laquelle nous travaillons déjà de pied ferme pour son... dixième anniversaire !

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Um dos mais antigos. Um Barré C3 de 1912

Bugatti Type 37 1926.

Um Osella PA 18 de 1993 com motor Alfa Romeo V6.

Vários Alfa Romeo GTV de competição. Saiba mais.

Porsche 356 A.

Um dos primeiros sucessos da Porsche. Um impecável modelo 550 Spider de 1952.

Um Porsche FV de 1964.

Um Porsche 911 Carrera Turbo.

Belo e veloz!

Outro belo Porsche 996 Super Cup de 2004.

Um belo Alpine A220. Seu motor V8 com 2.986 cm³ foi concebido em parceria com a Gordini.

A aerodinâmica levada em conta num belo carro de corrida como este Alpine A 220.

Outro francês. Um Inaltera 88 que foi pilotado por Jean Ragnotti em 1977. Foi equipado com motor Ford Cosworth DFV com 2.993 cm³ e 400 cavalos.

Um Jide 1600 que usa o motor do Renault 8 Gordini. Foi pilotado por Jean Ragnotti em ralis na temporada de 1972

Jean Ragnotti autografando os cartazes do evento.

Um protótipo Pescarolo (Piloto Henri Pescarolo) para as escolas de pilotagem. Este modelo ano 2011 tem motor GM em posição central traseira com 6.200 cm³, 360 cavalos e chega à 270 km/h.

Um protótipo ARC MF2 com motor Peugeot 1,9 GTI

Shelby Cobra 289 FIA Kirkham 1963. Saiba mais sobre o Cobra.

O belo e veloz Ford GT-40.

MGA Coupé de 1958

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Grand Merci à ma cousine Jacqueline Casamayou pour les belle photos ici. Obrigado à minha prima Jacqueline Casamayou pelas belas fotos aqui apresentadas.

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Abaixo galeria de fotos