L'AGE D'OR 2017

GRAND PRIX DE L’AGE D’OR (9 -10 -11 JUIN) - GRANDE PRÊMIO IDADE DO OURO

UNE EDITION GRAND CRU ! UMA EDIÇÃO MUITO ESPECIAL

La 53ème édition du Grand Prix de l’Age d’Or qui se déroulait le week-end dernier sur le circuit de Dijon-Prenois a tenu toutes ses promesses. A commencer par des conditions météorologiques estivales idéales à la venue d’un nombreux public. Ainsi ce sont 15 000 spectateurs qui ont assisté à l’évènement cette année. Soit une fréquentation en constante progression qui récompense l’organisateur Peter Auto des nombreuses évolutions apportées à ce rendez-vous depuis qu’il en a repris les rênes en 2014. Ce meeting qui s’inscrit comme le doyen européen des évènements de courses historiques présentait un programme de nouveau très riche avec dix plateaux et seize courses retraçant l’histoire du sport automobile, des monoplaces de Grand Prix de l’après-guerre aux prototypes du Groupe C des années 80 qui marquèrent l’histoire des 24 Heures du Mans, en passant par les GT avec une grille de départ de près de soixante concurrentes en Sixties’ Endurance, les voitures de Tourisme, la Formule 2 et la Formula Junior. Soit près de trois cent bolides réunissant également les GT plus récentes de la série Global Endurance Legends venues effectuer plusieurs démonstrations en piste.

Parmi les nombreuses voitures remarquables présentes, citons notamment la Howmet TX de 1968 de Xavier Micheron engagée dans le plateau Classic Endurance Racing. Première voiture propulsée par une turbine à s’être imposée en course et première également à porter le nom de son sponsor, constructeur de turbine pour l'industrie aérospatiale, cette machine américaine de sport-prototypes fut construite à seulement deux exemplaires. Le plateau 1 de l’Historic Grand Prix Cars Association méritait également l’attention des amateurs avec la présence de quatre Maserati 250F, modèle avec lequel Juan Manuel Fangio remporta son 5ème titre de champion du monde de F1 en 1957. Autre joyau de ce peloton, la Ferrari 246 baptisée Dino en hommage au concepteur de son moteur, Alfredo Dino Ferrari, le fils du Commendatore, décédé en 1956. Première Formule 1 à utiliser un V6 et à s’imposer avec cette motorisation, elle permit à l’Anglais Mike Hawthorn de gagner le championnat du monde en 1958. La liste des modèles d’exception réunis lors du Grand Prix de l’Age d’Or serait trop longue à énoncer et seule la visite du paddock ouvert au public permettait à celui-ci d’en mesurer la quantité et la qualité…

Au sein de la liste des pilotes, un nom ne pouvait échapper à personne. Et pour cause, puisqu’il s’agit assurément de l’un de ceux à jamais associés à l’histoire du circuit de Dijon-Prenois. Invité à piloter une Shelby Cobra 289 et une BMW M1, René Arnoux se remémorait volontiers le duel inoubliable qui l’opposa à Gilles Villeneuve lors du Grand Prix de France 1979 : ‘‘Un moment d’anthologie dans ma carrière de pilote face à Gilles qui était mon meilleur ami… Je suis vraiment ravi de participer à un tel évènement et de rencontrer tous les passionnés qui font revivre ces anciennes voitures de course qui sentent l’huile, les freins et qui sont délicates à piloter. Je l’ai expérimenté avec la Shelby Cobra. Alors que la BMW M1, de conception plus moderne, se révèle plus facile à conduire. Je me souviens de cette voiture qui participait au championnat Procar disputé en lever de rideau des Grand Prix européens. A l’époque, je n’y ai pas participé car j’étais en contrat avec Renault F1. Mais j’ai le souvenir de courses très disputées et d’une machine très appréciée des pilotes. Si un rendez-vous comme le Grand Prix de l’Age d’Or connait de plus en plus de succès, c’est en grande partie parce ce que les courses modernes, et notamment la F1, sont devenues aseptisées et que le public n’a plus accès à grand-chose. Ici le paddock est ouvert permettant la proximité avec les voitures et leurs pilotes.C’est cela qui entretient la passion.’’

Cette année, le Grand Prix de l’Age d’Or ne faisait pas seulement la part belle à l’automobile historique. Mais également à quelques-uns des fleurons de l’aviation mondiale venus animer le ciel de l’évènement samedi après-midi. Star de ce show aérien, un Spitfire de 1945 propulsé par un moteur Rolls-Royce de plus de 2000 chevaux, redoutable chasseur de la Royal Air Force durant la bataille d’Angleterre qui participa à la victoire des alliés lors de la Seconde Guerre mondiale. Mais aussi un Sea Fury de 1949 aux couleurs de la Royal Australian Navy, modèle utilisé notamment durant la guerre de Corée. Et enfin un Laird LC-RW300 Speedwing, biplan biplace de 1929, unique survivant sur les cinq construits par la firme américaine Laird Aircraft.

Autres acteurs du Grand Prix de l’Age d’Or, les clubs de marque étaient encore plus nombreux au rendez-vous avec possibilité pour eux de profiter des séances de roulage qui leur étaient réservées. Enfin, histoire de varier les plaisirs, le public pouvait également profiter des nombreux exposants et animations à leur disposition. En attendant une 54ème édition encore plus prometteuse, le prochain évènement de Peter Auto se déroulera du 30 juin au 2 juillet sur l’Autodromo de Monza, autre circuit chargé d’histoire.

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Os Clubes

Clubs

De plus en plus nombreux à nous rejoindre, les Clubs sont indéniablement les compagnons incontournables de nos meetings. Symboles d'une richesse culturelle inépuisable, ils rassemblent un grand nombre de voitures venus des quatre coins d’Europe : Ford, Jaguar, Alpine, Citroën, TVR, Triumph, Peugeot, Volkswagen, MG, Datsun, Aston Martin, BMW, Lotus, Ferrari et autres Morgan… elles sont toutes là ! Les propriétaires individuels nous rejoignent également pour célébrer les grandes heures de l'automobile.

A la condition expresse d’être en excellent état, toutes les voitures nées avant 1966, sont acceptées dans les Espaces Clubs. Mais comme toujours, l’exception confirme la règle … Et si la première n’en tolère aucune (toutes les voitures doivent être impeccables), leur date de naissance peut, en revanche, être plus récente (voir la liste des "happy few").

Clubes

Uma volta rápida na pista faz muito bem para o coração do proprietário e para seu carro!

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Jeudi - Quinta-feira - 8 de junho - Chegada dos carros e averiguações

Ajustes no Cobra

Os pneus devem estar bons

Um box de antigos de corrida é fascinante

Montagens, testes, ajustes...

Gente, compras, atrações....

Sempre há bons lugares para assitir, passear, comprar

AS CATEGORIAS

 TROFEO NASTRO ROSSO

Esta categoria nasceu em 2010 dedicada aos carros italianos fabricados até 1965. Mas o regulamento a partir de 2013 admitiu aqueles que de origem não italiana que foram de uma certa forma alterados, projetados ou construídos em seu território como o Porsche Carrera Abarth, Aston Martin DB4 GT, DB4 GT Zagato que competiram com o Maserati 300 S, Ferrari 250 GT Berlinetta ou Alfa Romeo TZ. Estarão na competição também Abarth 2000 Spider, 1300 OT, Alfa Romeo TZ, Giulietta SZ ou SV, Bizzarrini 5300GT, Ferrari 225S, 250 GT TDF, 250 GT Berlinetta, 250GT Europa, 250 LM, 275 GTB, Fiat 8V Zagato, Iso A3C, Maserati A6GCS, 150S, 200S, 300S, etc. Os carros obrigatoriamente terão que ter originalidade no que se refere à freios, suspensão e motor.

SIXTIES ENDURANCE

Anterior à Classic Endurance Racing, esta categoria é reservada a carros esportes fabricados antes de 1963 e aos GT antes de 1966. Nesta estiveram o AC Cobra, Jaguar E-Type, Ferrari 250 GT e Porsche 911. Na GT antes de 1963 o Jaguar E-Type de primeira geração enfrentou o AC Cobra 260.

CLASSIC ENDURANCE RACING (CER)

Esta categoria está reservada aos bólidos de sucesso que vão de 1966 à 1979. São carros muito velozes que fizeram muito sucesso nas mãos de Jacky Ickx, Henri Pescarolo, Graham Hill, François Cevert, Gérard Larrousse, Mike Parkes, Herbert Müller, Clay Regazzoni, Ignazio Giunti, Nino Vaccarella, Arturo Merzario Schetty, Jo Siffert, Brian Redman, Vic Elford, Hans Herrmann, Pedro Rodriguez e outros grandes nomes. São nomes famosos como o Porsche 910, 917, o Ferrari 512, o Lola T70, o Ford GT40, Alfa Romeo T33/3, etc. Com estes estarão também Ligier JS2, Porsche 935, BMW M1 e o De Tomaso Pantera. Grandes tempos de Le Mans, Nurbürgring, Monza, Spa-Francorchamps, Daytona.... São duas categorias:

CER 1 - GT 1966 / 1974 & Protos 1966 / 1971 / CER 2 - GT 1975 / 1979 & Protos 1972 / 1979

F3 CLASSIC

Esta categoria chega a ser a mais disputada e com maior numero de concorrentes. São mais de 90 pilotos de vários países e carros de várias origens. São Fórmulas Três fabricadas antes de 1985 e Fórmula Renault anteriores a 1994. São carros sem as sofisticações atuais onde a mecânica simples e robusta e a pilotagem competente prevalece.

Historic Grand Prix Cars Association Pre-1961 e Pre-1966

Os carros do HPCA (Historic Grand Prix Cars Association) são os carros de Grande Prêmio com motores dianteiros ou traseiros e eram considerados a primeira etapa para as categorias superiores.

U2TC : Esta reúne carros do inicio do Campeonato Europeu de Turismo. Eram carros de pequena cilindrada que enfrentavam com galhardia os grandes. Foram os: Alfa, BMW, Ford, Mini…

Grupo C - Carros Grupo C1, C2 e C3 FIA. Protótipos famosos das décadas de 80 e 90.

Global Endurance Legends - São carros fabricados entre 1990 e 2000. Abaixo um Dodge Viper

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Vendredi - Sexta-feira - 9 de junho - Os carros já entram na pista para classificação

Os mais belos carros do mundo estão aqui. A lenda Porsche 917, dois Porsche 911, um Corvette Stingray C3 e um Chevron B16 FVC 1970. Todos da Classic Endurance Racing. O 917 ficou em quarto lugar na geral. Nada mal para um carro de corrida de 1970

Porsche 917 versus Ferrari 512 S

O Howmet TX 1968 e o Detomaso Pantera Grupo IV da Classic Endurance Racing

Sixtie Endurance. Batalha inglesa, alemã e americana. Jaguar E-Type, Porsche 356 Pré - A, outro E-type, um Ford Mustang e outro E-type

Briga caseira na Sixtie. Shelby Cobra 289. O bólido nº93 foi o campeão da categoria. Os sete primeiros lugares ficaram com os carros de Carrol Shelby!

Na Nastro Rosso um Bizzarrini 5300 GT 1965 e um Ferrari 250 LM 1964

Nastro Rosso: Gordini T1 5 1951 e Ferrari 275 GTB/C 1966

Euro F2. Um March 782 1978 na disputa

E o campeão Chevron B40 1977

Heritage Touring Cup

Alfa Romeo 1750 GTAm, Volvo 240 1984 e Ford Capri 2600 RS

BMW 3.0 CSL 1972 e Ford Cortina Lotus 1964. Alguns carros são convidados para o evento. Foi o caso deste Ford Cortina que está muito presente nas Corridas de Veículos Históricos de Competição (VHC)

Segundo lugar no Grupo C Porsche 962 C 1990

Mercedes C11 1989 terceiro lugar no Grupo C Racing

Nissan NPTi-90 1990 também do Grupo C

Espetacular MG K3 da Historic Grand Prix Cars Association Pré 1961

E um Ferrari Dino 246 BHR01

Brabham F3 BT16/65 1965 da Fórmula Junior r

Branca FJ 1963 e Lotus 20B 1961

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Samedi - Sábado - Dimanche - Domingo, 10 e 11 de junho de 2017

Classic Endurance Racing

Chevron B19 FVC 1971 primeiro lugar geral, carro nº 42 

Chevron B19 FVC 1971 segundo lugar geral, carro nº 67 

Uma das mais belas categorias que reúne carros principalmente da década de 70

Sisties Endurance

Primeiro lugar para o Shelby Cobra

Ford Mustang Shelby 350 GT 1965 nono lugar geral. Os sete primeiros ficaram para os Cobra e o oitavo o Jaguar E-Type nº 51.

Outra bela categoria que reúne muitos carros

Heritage Touring Cup

Ford Capri 3100 RS 1974

Ford Mustang Mustang GT Pinepac 1984 e Ford Capri Capri 3.0 MK III 1979

Uma das mais emocionantes! Puro anos 70 de turismo!

Nastro Rosso

Primeiro lugar para a Ferrari 275 GTB/C 1966

Segundo lugar para a Maserati T61 1960

Ferrari, Maserati, Gordini, Aston Zagato, Bizzarrini, Alfa Romeo... tudo onde tem mecânica e estilo italiano

Global Endurance Legends - São carros fabricados entre 1990 e 2000

Nesta nova categoria temos carros como o Dodge Viper, Oreca Chrysler, MVS Venturi, Ferrari 360 GT, Saleen S7... fizeram uma bela demonstração

Oreca Chrysler LMP

MVS Venturi


Os carros do HPCA (Historic Grand Prix Cars Association) são os carros de Grande Prêmio com motores dianteiros ou traseiros e eram considerados a primeira etapa para as categorias superiores. Abaixo categoria Pré 61

Um belo Scarab Offenhauser

Um Maserati 250 F 2523

Abaixo categoria Pré 66

O primeiro lugar ficou com um Lotus 18/21P e o segundo com este Cooper 53

Euro Fórmula 2

Os mais belo Fórmulas 2 dos anos 70. Abaixo o Chevron B40 1977 que venceu a prova

E o March 772 também de 1977 que chegou em segundo

Abaixo Chevron B40 , March 782, Ralt RT1, Lola T360, Rondel Motul M1, Brabham BT 18 1968...

Para completar o espetáculo um avião Sptifire 1945

Show aéreo com o Sptifire 1945 movido por um motor Rolls-Royce com 1960 cavalos que serviu a Royal Air Force nas batalhas da Inglaterra na Segunda Grande Guerra Mundial. Estavam lá também um Sea Fury de 1949 da Royal Australian Navy quye serviu na guerra da Coreia e um Stampe SV4 biplano de dois lugares utilizado pela Força Aérea Belga e Francesa.


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MERCI BEAUCOUP AU ESPACE PRESSE PETER AUTO POUR LES BELLES PHOTOS ICI.

Veja como foi o Age D'Or ano passado rolando a página e também/ Voir aussi  o Mugello Classic, o Tour Auto e o Spa Classic 2015.

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Succès confirmé pour la 52ème édition - Sucesso Confirmado na 52ª Edição - 2016

Se jouant d’une météorologie menaçante durant l’ensemble du week-end, la 52ème édition du Grand Prix de l’Age d’Or a tenu toutes ses promesses. Arrosés vendredi matin par un épais crachin, les essais libres ont ensuite laissé place aux premières qualifications de l’après-midi qui ont bénéficié d’une piste sèche. Ainsi la clémence des cieux allait-elle se poursuivre les deux jours suivants et permettre aux 14 000 spectateurs de pleinement profiter de l’évènement.

Le public a pu apprécier neuf plateaux fournissant un total de près de 280 bolides en piste, acteurs passés et témoins d’aujourd’hui d’une longue et riche période de l’histoire de la course automobile. A commencer par le Trophée Légende (parrainé par le Conseil Départemental) et ses Alfa Romeo 8C, Bugatti 35, 37 et 51, BMW 328, Delahaye 135 et autres Talbot Lago, qui ont marqué les années 30. En passant par les plateaux des Formula Junior, anti-chambre de la Formule 1 de la fin des années 50 au début des années 60. Au Sixties’ Endurance, fort d’un plateau de soixante GT avec les envoutantes Shelby Cobra, Ferrari 250 GT, Jaguar Type E et Porsche - dont la 550A pilotée par Gérard Larrousse -, MGB et autres Triumph TR3, qui bataillaient durant une course de deux heures. Autre grille de départ remarquée, celle du Trofeo Nastro Rosso avec ses somptueuses italiennes : Alfa Romeo TZ, Ferrari 250 GT, LM & Breadvan, Maserati Tipo 61 Birdcage, 300S, et Bizzarrini. Ainsi que les deux plateaux de voitures de Tourisme – Heritage Touring Cup & U2TC – riches et variés, rappelant aux spectateurs que les BMW 3.0 CSL, 635 et 2002 Ti, Chevrolet Camaro, Ford Capri, Escort et Mustang, Rover Vitesse ou encore Volvo 240 ont elles-aussi connu leurs heures de gloire sur circuit. Les Protos et GT du milieu des années 60 à la fin des années 70, répartis dans les deux plateaux du Classic Endurance Racing (1&2), ont également comblé les amateurs de cette période. Enfin, têtes d’affiche de cette 52ème édition du Grand Prix de l’Age d’Or, les fascinantes voitures du Group C – Peugeot 905 et Porsche 962 en tête – incarnation du véritable âge d’or de l’Endurance, se montraient les plus rapides sur le tracé de Prenois, peaufinant leur préparation en vue du Mans Classic (8-9-10 juillet) dont elles constitueront l’une des grandes nouveautés avec cinquante engagements déjà confirmés.

Les clubs de marque, autres acteurs privilégiés des évènements organisés par Peter Auto, ont rassemblé nombre de collectionneurs et de passionnés pouvant, s’ils le souhaitaient, bénéficier de séances qui leur étaient réservées pour effectuer des tours de piste au volant de leur voiture. Dans le paddock libre d’accès, le public a profité de la proximité offerte avec les pilotes et leurs machines. Mais également des nombreux marchands proposant miniatures, ouvrages, accessoires et souvenirs automobiles en tout genre… qui complètent l’offre de cet évènement, doyen du calendrier des meetings historiques en Europe. Dimanche, en fin d’après-midi, la 52ème édition du Grand Prix de l’Age d’Or (la 3ème organisée par Peter Auto) se clôturait sous le soleil et sur un nouveau bilan positif avec une fréquentation stable par rapport à 2015, malgré les menaces persistantes de la pluie. De bon augure pour les années à venir qui verra, de surcroît, la rénovation du circuit de Dijon-Prenois totalement achevée au début de la saison 2018.

VOITURES D'EXCEPTION & PILOTES DE RENOM

La 52ème édition du Grand Prix de l’Age d’Or qui se tiendra les 3,4 & 5 juin prochains présentera 9 plateaux en piste. Très appréciés déjà l’an dernier, les pelotons du Classic Endurance Racing, Sixties’ Endurance, Heritage Touring Cup, Trofeo Nastro Rosso et U2TC seront de nouveau présents cette année. Ils sont complétés par 3 nouveaux plateaux : le Group C, riche de vingt-cinq voitures qui incarnent l’âge d’or du championnat du monde d’Endurance avec les Porsche 962, les Jaguar XJR ou encore Peugeot 905, pour lequel le Grand Prix de l’Age d’Or représentera le dernier galop d’essais avant de prendre la piste pour la première fois au Le Mans Classic les 8, 9 et 10 juillet.

Autre nouveauté, le Trophée Légende (parrainé par le Conseil Départemental) avec une vingtaine de voitures de course d’avant-guerre : des Alfa Romeo 8C, Aston Martin, Bugatti 35 & 37, Delahaye 135S, Maserati 8CM, Riley et Talbot Lago. C’est également le retour de la Formule Junior, anti-chambre de la F1 au début des années 60.

Soit 9 plateaux représentant près de 280 voitures de course qui prendront la piste à partir de vendredi et jusqu’à dimanche soir pour un total de 10h30 de course (hors essais).

Parmi les pilotes de renom, citons Gérard Larrousse. Le double vainqueur des 24 Heures du Mans avec Matra en 1973 & 1974, ancien Directeur de Renault Sport en rallye, sport prototype et Formule 1, avant de devenir Directeur sportif de Ligier F1, puis de créer sa propre écurie, sera engagé en Sixties’ Endurance au volant d’une Porsche 550A qu’il partagera avec Jean-Philippe Grand (également ancien pilote professionnel et ancien patron d’écurie).

Citons également l’équipage Michel Lecourt/Raymond Narac, habitué du milieu professionnel et plusieurs fois vainqueur de la catégorie GT dans différents championnats et aux 24 Heures du Mans, qui postulera à la victoire dans le plateau CER 1 (GT1). Dans ce même plateau, un autre ancien vainqueur de la catégorie GT aux 24 Heures du Mans en la personne du pilote allemand Ralf Kelleners défendra ses chances au volant d’une De Tomaso Pantera. Parmi les autres pilotes attendus, la star britannique Steve Soper qui s’illustra dans les championnats de voitures de Tourisme d’outre-Manche et d’Outre-Rhin, animera assurément le peloton du U2TC avec sa Ford Cortina Lotus.


Rendez-vous vendredi prochain sur le circuit de Dijon-Prenois pour assister à la 52ème édition du Grand Prix de l’Age d’Or.

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As Categorias

TROFEO NASTRO ROSSO

Esta categoria nasceu em 2010 dedicada aos carros italianos fabricados até 1965. Mas o regulamento a partir de 2013 admitiu aqueles que de origem não italiana que foram de uma certa forma alterados, projetados ou construídos em seu território como o Porsche Carrera Abarth, Aston Martin DB4 GT, DB4 GT Zagato que competiram com o Maserati 300 S, Ferrari 250 GT Berlinetta ou Alfa Romeo TZ. Estarão na competição também Abarth 2000 Spider, 1300 OT, Alfa Romeo TZ, Giulietta SZ ou SV, Bizzarrini 5300GT, Ferrari 225S, 250 GT TDF, 250 GT Berlinetta, 250GT Europa, 250 LM, 275 GTB, Fiat 8V Zagato, Iso A3C, Maserati A6GCS, 150S, 200S, 300S, etc. Os carros obrigatoriamente terão que ter originalidade no que se refere à freios, suspensão e motor.

SIXTIES ENDURANCE

Anterior à Classic Endurance Racing, esta categoria é reservada a carros esportes fabricados antes de 1963 e aos GT antes de 1966. Nesta estiveram o AC Cobra, Jaguar E-Type, Ferrari 250 GT e Porsche 911. Na GT antes de 1963 o Jaguar E-Type de primeira geração enfrentou o AC Cobra 260.

CLASSIC ENDURANCE RACING

Esta categoria está reservada aos bólidos de sucesso que vão de 1966 à 1979. São carros muito velozes que fizeram muito sucesso nas mãos de Jacky Ickx, Henri Pescarolo, Graham Hill, François Cevert, Gérard Larrousse, Mike Parkes, Herbert Müller, Clay Regazzoni, Ignazio Giunti, Nino Vaccarella, Arturo Merzario Schetty, Jo Siffert, Brian Redman, Vic Elford, Hans Herrmann, Pedro Rodriguez e outros grandes nomes. São nomes famosos como o Porsche 910, o Ferrari 512, o Lola T70, o Ford GT40, Alfa Romeo T33/3, etc. Com estes estarão também Ligier JS2, Porsche 935, BMW M1 e o De Tomaso Pantera. Grandes tempos de Le Mans, Nurbürgring, Monza, Spa-Francorchamps, Daytona.... São duas categorias:

CER 1 - GT 1966 / 1974 & Protos 1966 / 1971

CER 2 - GT 1975 / 1979 & Protos 1972 / 1979

F3 CLASSIC

Esta categoria chega a ser a mais disputada e com maior numero de concorrentes. São mais de 90 pilotos de vários países e carros de várias origens. São Fórmulas Três fabricadas antes de 1985 e Fórmula Renault anteriores a 1994. São carros sem as sofisticações atuais onde a mecânica simples e robusta e a pilotagem competente prevalece.

U2TC : Esta reúne carros do inicio do Campeonato Europeu de Turismo. Eram carros de pequena cilindrada que enfrentavam com galhardia os grandes. Foram os: Alfa, BMW, Ford, Mini…

Grupo C - Carros Grupo C1, C2 e C3 FIA. Protótipos famosos das décadas de 80 e 90.

Trophee Legende - Carros esportes e de corridas das décadas de 20 e 30.

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Jeudi - Quinta-Feira

Preparação meticulosa.

A chegada dos bólidos.

Porsche 962 1987 do Grupo C.

Shelby Cobra da categoria Sixite Endurance.

 O cuidado com os pneus.

Porsche 911 e ao fundo Alfa Romeo Giulia Bertone GTV 2000.

Ajustando outro Porsche 911. Atrás um Ford Mustang 1984 da 3ª geração e um Volvo 240 Turbo ambos da Heritage Touring Cup..

Porsche 911 RSR 3,0 Litros da Classic Endurance.

Acetando o motor de um Bugatti Tipo 35.

Bela imagem dos Bugatti da categoria Trophee Legende.

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Vendredi - Sexta-Feira.

Preparação para os treinos.

Pilotos a postos.

Conselhos antes da largada.

Os boxes da U2TC com Alfa Romeo e um Ford Lotus Cortina.

Categoria Fórmula Junior. Um Cooper T45 1958.

Um Bond FJ 1960 da Fórmula Junior.

Um Lola MK-II 1960 tamém categoria  Junior.

Na pista.

Shelby Cobra 289 versus Triumph TR4 1962 da categoria Sixties Endurance.

a

Chevron B23 DFV campeão da Classic Endurance Racing 2 versus Lola T292 BDG quinto colocado.


Chevron B19 campeão da Classic Endurance Racing 1

Porsche 911 RSR 3 da categoria Classic Endurance Racing 1

Lola t70 MK III também da categoria Classic Endurance Racing 1

Ford Escort 1600 RS 1974 segundo colocado na Heritage Touring Cup e BMW 530 Ti 1981 também da mesma categoria.

Ford Escort 1600 RS 1975 quinto colocado na na Heritage Touring Cup.

Alfa Romeo TZ (Tubolare Zagato) 1964 da categoria Nastro Rosso.

Ferrari Breadvan 250 GT 1962 terceiro colocado na Nastro Rosso.

Ferrari 250 GT Berlinetta 1960 da Nastro Rosso versus Maserati 300 S 1955.

Chevron B 16 FVC da Classic Endurance Racing 1

Peugeot 905 EV1 B 1993 do Grupo C.

GebHardt C91 1992 do Grupo C.

Ford Shelby Mustang 350 GT 1965, Porshe 356 SC 1965 e Lotus Elite 1959 da Sixtie Endurance.

Triumph TR3 1959 seguido por dois Jaguar E-Type 3,8 1963 sendo que o nº4 foi o  quinto colocado da Sixtie Endurance.

Gemini MK2 1959 da categoria Fórmula Junior.

Jocko Special FK 1959 também da categoria Fórmula Junior.


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Samedi - Sábado

Grande público em todas as categorias.

Três belas Ferrari 250 GT Berlinetta nos boxes.

Spice SE92 GTP 1992 do Grupo C.

Spice SE88C 1988 também do Grupo C.

Porsche 962 1990 e atrás um 962 1987. Ambos do Grupo C.

Monstros Sagrados do Trophee Legende.

Entusiasmo e vontade de pisar forte!

Talbot Lago Ex Monoplace décalée 1939 campeão do Trophee Legende.

Bugatti 35 C 1927 e BMW 328 1938 respectivamente segundo e terceiro na categoria Trophee Legende.

Alfa Romeo 8 C e Bugatti 35 de 1925. Boa disputa no Trophee Legende. 

Boa disputa Classic Endurance Racing 2. De Tomaso Pantera FordGrupo V,  Lola T 212 FVC e Porsche 908/3 da Classic Endurance Racing 1

Belo combate na Nastro Rosso. Na frente um Ferrari 250 LM.

Ferrari 250 GT Berlinetta 1962 da Nastro Rosso

Máquinas da Nastro Rosso. Ferrari 250 GT Berlinetta, Alfa Romeo TZ e Bizzarrini 5300 GT 1965,

Alfa Romeo TZ 1 1965  da Nastro Rosso.

Porsche 911 RSR 2,8 da Classic Endurance Racing 1

Ford Capri 2600 RS 1971 campeão da Heritage Touring Cup

Ford Mustang GT 1984 terceiro na Heritage Touring Cup.

BMW 635 CSI 1984 da Heritage Touring Cup. 

Ford Cortina Lotus da categoria U2TC.

Spice SE90 GTP 1990 e o Nissan R90 CK 1990 que foi na segundo na primeira corrida do Grupo C e campeão na segunda Etapa.

Lola T70 MK III B quarto colocado na Classic Endurance Racing 1

Lola T212 FVC  Classic Endurance Racing 1

E o pequeno mecânico.

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Dimanche -Domingo

Premiação para os campeões.

E a festa.

Exibindo os troféus.

Bela foto da Nastro Rosso. Na frente uma Ferrari 275 GTB 4 1966

E o campeão Ferrari 275 GTB/C 1966.

Porsche 962 C 1990 do Grupo C.

Outro Porsche  962 C, 1987, do Grupo C.

Bela disputa na Heritage Touring Cup.

BMW 2002 TI 1970 da Heritage Touring Cup

Alfa Romeo 2000 GTV da Heritage Touring Cup

FORD Escort 1600 RS 1975 da Heritage Touring Cup.

Chevrolet Camaro Z28 1969 da Heritage Touring Cup.

Bond FJ 1960  segundo na Fórmula Junior.

Faccioli FJ 1960 também da Fórmula Junior.

Elva 100 1959 terceiro na Fórmula Junior.

Belos carros como este Sauber C5 BMW 1976.

O posto de pilotagem.

Final de prova para todas as categorias. Abaixo um March 85G 1985.

Em 2017 haverá mais uma bela competição como esta.

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MERCI BEAUCOUP AU ESPACE PRESSE PETER AUTO POUR LES BELLES PHOTOS ICI.

Veja como foi o Age D'Or ano 2015 e também, Voir aussi  o Mugello Classic, e o Spa Classic 2017

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