Ford Mustang 1971/1973: Maior, mas com bons argumentos
Em 1971 apresentava carroceria maior, mais pesada e tinha linhas completamente novas.Sua traseira era quase plana com pouca caída e visibilidade prejudicada. Era inspirada no carro conceito Milano apresentado no Salão de Chicago em 1970 com frente muito baixa, traseira idem e linhas esguias.
O carro conceito Milano de Wallace Wyss
O modelo conversível, abaixo, era muito atraente. Mantinha a carroceria monobloco em aço estampado, carroceria duas portas e como os anteriores quatro lugares. Os bancos dianteiros contavam com desenho esportivo. A posição de dirigir era muito boa.
A mesma com poucas modificações ficaria até 1973. Tinha versões Boss 351, Mach One, Hardtop básica e Grandé (cupê hardtop com acabamento mais luxuoso e formal com teto de vinil completando toda a capota ou só a parte de trás) e conversível.
As primeiras citadas eram fastback. O motor 250 Six com 145 cavalos ainda estava no pacote. Depois deste o V8 302 com 210 cavalos que foi usado aqui Ford Galaxie, LTD e Landau no Ford Maverick GT e sedã
Começava a ficar mais interessante com o 351 com 240 cavalos que aceitava gasolina comum vendida lá. Ainda o 351 com 240 e 285 cavalos. O 351 Dual Ram Injection tinha 330 cavalos e taxa de compressão de 11,7:1 e usava gasolina premium. Vendida lá! E para completar duas opções do 429 (7.030 cm³) ambas com 375 cavalos a 5.600 rpm. Sendo uma delas era Dual Ram Injection.
A velocidade máxima com a versão mais potente era de 225 km/h. Tinha caixa manual de quatro marchas, três automática opcional e sua direção contava com assistência. Podia receber cabeçote de alumínio da marca Edelbrock, comando de válvulas especial, cabeçote trabalhado e carburador Holley 800. A potência beirava os 500 cavalos e torque de 71,0 mkg.f !
Suas medidas eram: 4,81 de comprimento, 1,29 de altura, largura de 1,88 metros e entre-eixos de 2,77 metros. Seu peso era de 1.490 quilos. Sua suspensão era muito semelhante tecnicamente a versão anterior.Independente na frente, tipo Mcpherson com molas helicoidais e amortecedores telescópicos.
Contava com barra estabilizadora. Atrás eixo rígido, molas com lâminas semi-elípiticas e amortecedores telescópicos. Seus freios eram a disco na dianteira, ventilados e tambor na traseira. Usava pneus E78 x 14. O servo freio opcional.
A mesma com poucas modificações ficariam até 1973. Com a adoção de para-choques maiores que suportavam impactos de até 8 km/h ficou ainda maior chegando a 4,93 metros. As vendas começavam a cair. A fábrica da Califórnia em San José não operava mais nem a de New Jersey em Metuchen. Começava a crise do petróleo no mundo inteiro fazendo a gasolina disparar no preço. E os americanos começavam a se interessar por carros menores. A invasão japonesa começava!
Versões Boss 351 e Mach One viam com um pequeno aerofólio traseiro e um spoiler dianteiro que variava de cor combinando com a carroceria. Nas versões mais simples não havia entradas de ar sobre o capô. Apenas duas faixas decorativas que tinham a mesma cor da parte inferior abaixo das portas. Os faróis auxiliares nas primeiras versões eram em posição horizontal . E desde 1971 contava com novas lanternas traseiras.
O motor 250 Six com 145 cavalos ainda estava no pacote. Depois deste o V8 302 com 210 cavalos que foi usado aqui no Brasil no Galaxie, LTD e Landau e também nos Maverick’s.
Na lateral do modelo 1971 tinham a inscrição Mach 1 Mustang e na parte central do capô a indicação 429 Raim Air. Estavam presentes retrovisores externos em ambos os lados e belas rodas com cinco raios cromados e fundo preto. Não havia mais a a Boss 302 e a 429.
No final de 1973 havia só uma versão Boss 351 com 330 cavalos. Era alimentado por um carburador da marca Holley 650 de corpo quádruplo.
Nas Ruas : Entre 1971 e 1973 410.000 clientes compraram o modelo
Nas Pistas
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Nas Telas
Os Diamantes são Eternos (Diamonds Are Forever )
E James Bond, o agente 007, desta vez dirigindo, fritou pneus em Las Vegas a bordo de um Mach 1 vermelho 1971. Foi no filme Os Diamantes São Eternos (Diamonds Are Forever ) de 1971 com Sean Connery. As cenas são muito bem feitas e o Mustang fica em duas rodas, dá cavalo de pau e deixa louca a polícia do estado de Nevada.
60 Segundos
No filme 60 segundos (Gone In 60 Seconds) de 1973, a estrela é um Mustang Mach 1 amarelo. Neste DVD há muita destruição de carros e perseguições.
Em Escala
Dos Estados Unidos? Não! De Varginha, Minas Gerais!
“O que é escrito sem esforço é lido sem prazer”
Texto, fotos e montagem Francis Castaings. Representante/embaixador no Brasil do Club Vincennes en Anciennes Demais fotos sem o logo Retroauto são do site https://citroenvie.com/
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