Salão Rétromobile 2025 – Especiais, Spéciales, Specials, Especiales
Várias empresas do mundo do automóvel estiveram presentes como Renault, Lancia, Jaguar, Bugatti, Salmson, Delahaye, Zagato, Hispano-Suiza, Club Simca France, Club Vedette France, Amilcar, Automotoclub Storico Italiano…com estandes oficiais e empresas independentes mostravam seus lindos automóveis antigos em belos estandes. E os visitantes estavam muito curiosos revivendo o passado.
A edição de 2025 do Rétromobile, a 49ª da sua história, estabeleceu novos recordes: 146.000 pessoas visitaram Paris Expo Porte de Versalhes, com o dia de Sábado, 8 de Fevereiro, a registrar um público recorde de 37.000 pessoas. O Rétromobile continua a ser um grande evento internacional, reunindo em três pavilhões e 620 expositores e mais de 75.000 m².
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Onde? Na Porte de Versalhes. Vá de Metro partindo dos várias linhas que saem do Grande Arco de Defense.
Polícia das estradas na França. Gendarmerie
Um Alpine A110
Um Alpine A310
Um Alpine A110 Légende ano 2016. Seu motor quatro cilindros traseiro, 1,8 litros tem 252 cavalos e velocidade final de 250 km/h
O Estande
Youngtimers – O mercado atual de automóveis antigos, podemos dizer com menos de trinta anos já tem vários automóveis muito colecionáveis que farão muito sucesso daqui há dez, quinze, vinte anos ou mais
Abaixo um Citroën BX. Foi projetado por Marcello Gandini da Bertone e produzido entre 1982–1994. Foi o sucessor do GS
Um Citroën CX
Que foi sucedido pelo XM
Um Bugatti 46 Ex-Ambulância – Berline. Tinha oito cilindros em linha com três válvulas por cilindro acionado, acionado por um único eixo de comando de válvulas no cabeçote. A potência era de 140 cavalos e 5.359 cm³. O motor era “super quadrado” como a maioria dos propulsores Bugatti. Tinha um compressor marca Rootes para a versão S com 160 cavalos
Muito bonito, interessante e não restaurado. O Type 46 era um carro grande, 4,56 metros, pesando 1.134 quilos. Cerca 400 exemplares foram produzidos do final de 1929 a 1936. O modelo era o favorito de Ettore Bugatti, “Le Patron” e permaneceu em produção por mais tempo do que o esperado.
Um Delage D8-120. Oito cilindros em linha, 4.744 cm³, 115 cavalos a 4.200 rpm e 160 km/h de final.Nada mal para um carro de 1936
Um Hispano-Suiza J12 1934. Motor V12 com 9,4 litros e 220 cavalos
Um Bentley Continental S1
Um raro e belo Rover P2 do final da década de 40
Um Salão Excelente
Para todas as idades e preferências
Texto, fotos e montagem Francis Castaings
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