O McLaren F1: O Super Esportivo de Gordon Murray
O McLaren F1 é um supercarro lendário produzido pela McLaren Automotive entre 1993 e 1998, conhecido como o “melhor carro de produção já construído”. Distingue-se pelo seu motor V12 BMW naturalmente aspirado, pelo exclusivo cockpit central, pela construção em fibra de carbono e pela busca por desempenho com baixo peso. Com um design ambicioso liderado por Gordon Murray, o F1 atingiu a velocidade máxima de 391 km/h, um recorde para um carro de produção, e venceu as 24 Horas de Le Mans em 1995. Com apenas 106 exemplares produzidos, também gerou versões aprimoradas para corrida e estrada.
Graças à Kidston Motorcars, sete exemplares McLaren F1s foram exibidos durante o Salão Retromobile.
Qual versão é a sua favorita?
Em 31 de março de 1998, o McLaren F1 tornou-se o carro de produção mais rápido do mundo, com uma velocidade máxima oficial de 391 km/h, estabelecida no campo de provas da Volkswagen em Ehra-Lessien pelo piloto britânico Andy Wallace, até a chegada do Koenigsegg CCR em 2005 e do Bugatti Veyron alguns meses depois. No entanto, ele ainda detém o recorde para um carro naturalmente aspirado.
Versões diferentes: Apenas 106 carros foram produzidos, 64 são versões de estrada padrão (F1), cinco são versões LM (versão que celebra os cinco F1 GTRs que terminaram as 24 Horas de Le Mans de 1995 nas posições 1, 3, 4, 5 e 13), dois são carros de estrada com asa longa (GT), cinco são protótipos (XP), 28 são carros de corrida, um protótipo LM (XP LM) e um protótipo GT (XPGT).
Versão de rua. Para proporcionar ao motorista a melhor posição possível, ele se senta em um assento localizado no centro do carro. Os dois passageiros sentam-se à esquerda e à direita do motorista. Além de ser altamente eficiente, os designers queriam que o F1 fosse utilizável no dia a dia. Portanto, há vários compartimentos de armazenamento para bagagem (sob o capô dianteiro e em compartimentos laterais localizados à frente das rodas traseiras).
Os três assentos. A McLaren insistiu em um motor naturalmente aspirado para garantir boa confiabilidade e controle do piloto. A BMW Motorsport, portanto, forneceu um motor V12 naturalmente aspirado, usado notavelmente em suas Séries 7 e 8, mas especialmente modificado para a ocasião. Pesando 266 kg, ele produz 461 kW (627 cv) a 7.400 rpm e seu torque máximo é de 651 Nm a 5.600 rpm. O peso leve do carro (1.140 kg) permite que o F1 tenha 0,55 cv/kg (ou 1,82 kg/cv).
O BMW S 70/2 V12 na posição central traseira. A frenagem também é satisfatória graças aos freios de tamanho generoso, ao baixo peso e ao pequeno freio aerodinâmico traseiro de acionamento automático. O chassi é um monocoque feito de materiais compostos de fibra de carbono, e o compartimento do motor é isolado termicamente com uma película de ouro (que valia 2.500 libras na época), assim como os satélites. Tudo foi projetado para ser o mais leve possível: os bancos de couro, o CD player e o kit de ferramentas de titânio. Por fim, um modem integrado ao carro permitiu que ele fosse conectado ao suporte técnico da McLaren em todo o mundo. Abaixo Mclaren F1 GTR motor BMW V12 1997, 600 cavalos. 5.999 cm³, 915 quilos e velocidade final de 362 km/h
Acima Mclaren F1 GTR motor BMW V12 1997, 600 cavalos. 5.999 cm³, 915 quilos e velocidade final de 362 km/h
Em Escala
McLaren F1 GTR-BMW 24 de Le Mans
Outra
Uma Mclaren F1 GTR
McLaren F1 GTR. O F1 GTR teve apenas dezoito unidades produzidas. Tem com o motor V12 de com 608 cavalos a 7500 rpm. Sua velocidade máxima é de 386,7 km/h. Seu peso total é de 1012