Salão Rétromobile 2026: Bugatti e Curiosidades Mecânicas: Uma Viagem à Imaginação de Ettore Bugatti
Para celebrar seu 50º aniversário e como uma homenagem às suas origens, a Rétromobile presta tributo ao gênio de Ettore Bugatti exibindo uma das criações menos conhecidas do italiano: o Vagão Presidencial. Ao lado dele, outras sete curiosidades mecânicas demonstrarão a expertise e o espírito vanguardista do artista-engenheiro. Vagões ferroviários Bugatti e protótipos inusitados: o gênio da Bugatti é revelado no Rétromobile 2026
O Salão Rétromobile: cinco décadas dedicadas à preservação do patrimônio automotivo. Durante cinco décadas, o Salão Rétromobile trabalhou para preservar esse patrimônio sobre rodas, um testemunho da atividade industrial de vanguarda que fez da França um dos principais países fabricantes de automóveis do mundo. Um patrimônio vivo, repleto de história e emoção, que depende de habilidades raras — particularmente as de empresas que fabricam carrocerias especiais e personalizadas, restauradores — agora reconhecidas como parte do patrimônio cultural imaterial da França.
A exposição também desempenha um papel vital na transmissão de conhecimento às gerações mais jovens, incentivando vocações e promovendo carreiras relacionadas à conservação e restauração. Nos últimos anos, diversas iniciativas emblemáticas têm destacado esse compromisso. O pavilhão principal foi reformado com três andares, acesso por elevadores, escadas rolantes tornando o acesso muito bom para todos os visitantes. Contou com um anexo onde foram expostos os Super Cars e a venda de carros por menos de 30.000 Euros. No total 75.000 m² de área para serem visitados e ficar deslumbrados. Foi um sucesso!
Para cada visitante, expositor ou imprensa era entregue um mapa em papel. Ótimo para quem não tem habilidade com um celular!
Mensagem dos Organizadores: “Com o encerramento da 50ª edição da Rétromobile, gostaríamos de expressar nossa mais sincera gratidão pela sua participação. Sua presença ajudou a homenagear a aventura humana que é a Rétromobile e, de forma mais ampla, a rica história compartilhada do patrimônio automotivo global. Com um público recorde de 181.500 visitantes, estamos cientes de que isso impactou seu acesso e experiência de visita. Um plano de ação já está sendo desenvolvido para garantir que você seja recebido nas melhores condições possíveis no próximo ano”. De 3 a 7 de fevereiro de 2027- PARIS EXPO PORTE DE VERSAILLES
Uma exposição extraordinária! Para comemorar seu 50º aniversário, e em parceria com a Cité du Train , o Musée National de l’Automobile e a Eiffage Rail , o Rétromobile celebrou o gênio de Ettore Bugatti exibindo uma de suas obras mais monumentais: o único vagão ferroviário Bugatti ainda existente. Abaixo vista do impressionante motor do trem Bugatti.
Mas não é só isso, pois esta exposição, iluminada pelas oficinas Mathieu Lustrerie (uma empresa do Patrimônio Vivo), também reunirá algumas das criações mais inusitadas deste artista-engenheiro.
Um monoposto de Fórmula 1 com motor transversal traseiro, um protótipo do sedã esportivo Type 73 ou o Bugatti Type 56 elétrico pessoal de Ettore Bugatti… essas são apenas algumas das raridades mecânicas que estarão em exibição no Pavilhão 7.1 durante o grande encontro de veículos clássicos, de 28 de janeiro a 1º de fevereiro de 2026. Abaixo o Bugatti 251 Premier ano 1955
Da estrada à ferrovia: o sonho real de Ettore Bugatti
Ettore Bugatti há muito sonhava em construir um carro que superasse em potência, tamanho, qualidade, luxo e preço tudo o que os fabricantes da época ofereciam. O projeto tomou forma em 1926 e, graças aos resultados prósperos de sua empresa, ele projetou o primeiro protótipo do Type 41, ao qual rapidamente adaptou uma carroceria Packard para rodar pelas estradas da França.
O veículo, um rompimento total com os padrões da época , manteve-se fiel aos princípios da marca (molas semi-elípticas passando por um eixo oco, rodas de alumínio fundido, etc.), incorporando algumas inovações (um motor de 8 cilindros com aproximadamente 250 cavalos de potência, originalmente destinado à aeronáutica, uma caixa de câmbio de três velocidades integrada ao eixo traseiro, etc.). Nasceu o Bugatti Royale.
Bugatti Royale: seis rainhas, seis vestidos
Particularmente confiante, Ettore Bugatti planejou produzir vinte e cinco exemplares do Royale. Exagerado tanto no preço — seis vezes o preço do Rolls-Royce mais caro — quanto em suas dimensões — pesando mais de 3 toneladas e com quase 2,5 metros de altura —, o Bugatti Type 41 acabou sendo produzido em apenas seis unidades. Nenhum dos três reis pretendidos, Afonso XIII da Espanha, Zog da Albânia e Carol da Romênia, conseguiu adquirir um. Apenas três foram vendidos durante a vida de Ettore. Abaixo o Type 71 Coach carroceira Poutout ano 1947
Um estilista parisiense, Armand Esders , um ginecologista de Munique, Joseph Fuchs , e um industrialista inglês do ramo alimentício, Capitão Cuthbert Foster , adquiriram-nas em 1932 e 1933. As outras três tiveram que esperar trinta anos antes de encontrarem refúgio com colecionadores. A Grande Depressão pôs fim às potenciais aquisições .
O vagão ferroviário Bugatti, ou quando um fracasso comercial se transforma em um sucesso ferroviário. Embora o Royale tenha se provado um retumbante fracasso comercial e um verdadeiro buraco negro financeiro , seu destino tomou um rumo inesperado.
Em 1932, Ettore Bugatti conheceu Raoul Dautry , diretor da Réseau de l’État (Ferrovias Estatais), a companhia ferroviária da época. Dautry propôs que Bugatti projetasse vagões expressos movidos pelo motor de 8 cilindros do Royale . Bugatti precisou de apenas nove meses para elaborar os planos de uma nova geração de trens de alta velocidade e adaptar o motor às suas especificações. Essas composições aerodinâmicas de 23 metros de comprimento, equipadas com quatro motores de 200 hp, eram capazes de atingir velocidades de 140 km/h . Um recorde de velocidade de 194 km/h chegou a ser alcançado. Abaixo um Type 101
A partir da primavera de 1933, os primeiros exemplares foram entregues àquela que viria a ser, alguns anos depois, a SNCF (Companhia Nacional de Ferrovias Francesa). Em 30 de julho de 1933, o presidente Albert Lebrun viajou num Bugatti para a inauguração da estação marítima de Cherbourg: uma viagem de 3 horas e 15 minutos para percorrer 372 km! Apenas um dos 88 vagões construídos pela Bugatti sobreviveu. Integrante da frota de nove vagões presidenciais e em exposição na Cité du Train (Museu do Trem) em Mulhouse, será a principal atração da exposição Bugatti organizada para o 50º aniversário da Rétromobile.
Mas o Presidential Railcar, assim como o Bugatti Royale, é apenas uma faceta do gênio de Bugatti. Ao longo de sua vida, o Rei de Molsheim imaginou e projetou muitas engenhocas mecânicas que, em última análise, revolucionariam, cada uma à sua maneira, a história do automóvel.
O Bugatti Type 56 de 1931 é certamente o melhor exemplo. Este pequeno carro, usado por Ettore Bugatti para se locomover em sua fábrica em Molsheim, foi equipado com um dos primeiros motores elétricos da história . Apesar de parecer um brinquedo, ele se mantinha fiel ao espírito de qualidade e requinte da marca, permitindo ao chefe manobrar entre as oficinas graças ao seu tamanho reduzido. Abaixo o Bugatti Type 64 de 1939
Por sua vez, o Bugatti Type 73 de 1947 reflete a busca de Ettore Bugatti pela inovação em design e desempenho . Concebido no contexto da reconstrução da Europa, este sedã esportivo se destaca por suas linhas fluidas e refinadas, que anteciparam o design de muitos carros esportivos da década de 1950.
Por fim, o Bugatti Type 251 de 1956 representa o ápice do gênio de Ettore no campo dos veículos de competição. Um protótipo monoposto destinado à Fórmula 1, este belo carro nunca chegou a correr em uma pista. No entanto, introduziu uma arquitetura inovadora que mais tarde se tornaria a norma nesse tipo de competição: o motor transversal traseiro . Abaixo um Bugatti type 101
Esses três veículos, juntamente com outras curiosidades mecânicas idealizadas por Ettore Bugatti, foram exibidos ao lado do Vagão Presidencial na edição de 2026 da Rétromobile.
A primeira edição do Rétromobile USA acontecerá de 19 a 22 de novembro de 2026, no Javits Center, em Nova York. Celebrando o 50º aniversário do evento original de Paris, esta edição americana promete reunir colecionadores, entusiastas e veículos clássicos raros em parceria com o duPont REGISTRY Group.
- Detalhes Principais – Rétromobile USA 2026
- Data: 19 a 22 de novembro de 2026.
- Local: Javits Center, Nova York, EUA.
- Destaques: Veículos raros, automotivos de luxo, arte automotiva, leilões de elite e colecionadores internacionais.
- Parceria: Comexposium e duPont REGISTRY Group.
Foco: Exibição de peças de colecionador, especialistas em restauração e marcas de luxo.
O evento foca na herança automotiva, reunindo mais de um século de história automobilística com uma curadoria de carros icônicos, incluindo modelos como o Bugatti Type 57S Atalante de 1937. O Rétromobile oficial em Paris também comemorou seu 50º aniversário em janeiro de 2026. Para mais informações e ingressos, visite retromobile.us
Grand Merci au Space Presse Rétromobile
“O que é escrito sem esforço é lido sem prazer”
Texto, fotos e montagem Francis Castaings. Representante/embaixador no Brasil do Club Vincennes en Anciennes
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