Club Vincennes en Anciennes, VEA – Special Alfa Romeo, Março, 2026. Paris, França

On: 19 de março de 2026

A Alfa Romeo sempre foi um orgulho para os italianos. A marca de Milão sempre se destacou, desde 1910, pelos seus carros de motores dispostos, velozes e “raçudos” . Pela ótima posição de dirigir, pelo volante de madeira, pela alavanca de marchas no alto do console em posição inclinada e pelo belo emblema no capô.

A Europa foi muito afetada em todos os sentidos após a Segunda Grande Guerra Mundial. Países como a Itália, França, Alemanha e Inglaterra viveram bombardeios violentos. Várias pessoas morreram. E também várias indústrias foram completamente destruídas. Não foi num piscar de olhos que elas se refizeram. Mas homens com vontade e muito ímpeto conseguiram reerguer tijolos, paredes, estruturas e colocaram as máquinas para funcionar outra vez. Linhas de montagem completamente destruídas foram refeitas. Foi o caso da fábrica de Portello, na Itália, que foi bombardeada em 1944.

E lá, a cada primeiro domingo do mês, se reúne o maior clube de carros antigos multimarcas da França. Acima um Citroën Ami Break, um Peugeot 403 picape com caçamba e um Volkswagen Typ 1

É o Vincennes en Anciennes que também faz grandes passeios pelos principais pontos da capital no inverno e no verão chegando a reunir na Travessia de Paris, que está 26ª edição, 843 veículos com mais de 30 anos: 660 automóveis, 121 veículos de duas rodas, 44 tratores, 10 bicicletas, 7 ônibus… e junto com o encontro mensal de março, a marca italiana Alfa Romeo, 110 anos em 2025, foi homenageada

A Anonima Lombarda Fabrica Automobili. Alfa Romeo sempre foi um tradicional fabricante de carros rápidos, bonitos e apaixonantes. E sempre um orgulho para os italianos. Foi fundada em 1910 pelo francês Alexandre Darracq, que era um construtor de carros de corridas e a partir de 1914 começou a ser dirigida por Nicola Romeo.

Este evento teve o apoio da apoio do VeA (Veículos Europeus Antigos)

Onde: Na região metropolitana de Paris. Pode-se ir de metrô, carro, ônibus, bicicleta, a pé…

Pode-se ir de metrô, carro, ônibus, bicicleta, a pé…

Reúne principalmente carros de origem europeia e americanos – https://www.vincennesenanciennes.com/

A recepção

E Poster’s, Afiche, Affiche a venda para os “Alfistas”

Os Alfa’s chegando

Na década de 50 modelo O Alfa Romeo Giulia Spider, versão Veloce, foi desenhado pelo estúdio Pininfarina. A empresa italiana de Arese fez uma concorrência entre a Bertone e a Pinin Farina para um novo modelo que atendesse aos pedidos de Max Hoffmann que era um grande importador de carros americanos e alemães na década de 50. Os desenhos de Bertone não agradaram a Alfa Romeo. No outono de 1954 cerca de 2.000 unidades foram comandadas a empresa.

Foi lançado no Salão de Paris de 1955. Tinha linhas fluídas e arredondas. Seu porta malas era ótimo para um esportivo

Novos projetos modernos estavam em andamento. Começava a Operação Giulia ou o projeto Tipo 103 como era conhecido internamente. Em 1959 já rodavam os primeiros protótipos que denunciavam as futuras linhas.

A pista de Arese, cidade que também abrigava uma das unidades fabris, estava sendo utilizada com exaustão para os testes dinâmicos. Esta pista, com 1.700 metros de comprimento, que serve hoje de encontro de “alfistas” saudosos, simulava muito bem a realidade de ruas e estradas nas mais diversas condições. Tem curvas com o mesmo traçado e inclinações de Monza e Zandvoort. Retas grandes com áreas de aceleração e frenagem. Partes com paralelepípedo e trechos que simulam o fora de estrada ou submersão para testar infiltrações. Ainda, pista circular para testar a estabilidade dos novos produtos

Para acompanhá-lo também era lançado, em 1963, um cupê lindo, de linhas que nasceram das mãos de Giorgetto Giugiaro, que na época trabalhava para Nuccio Bertone. Seu nome de batismo era Giulia Sprint GT mas ficou mais conhecido como cupê Bertone. O esportivo 2+2 não lembrava em quase nada o irmão de ares mais familiares. Era bem mais baixo, com 1,31 metros de altura, 4,08 de comprimento e peso de 950 quilos.

Tinha boa visibilidade para um cupê e linhas angulosas, mas muito agradáveis e de agressividade média. As portas davam bom acesso aos passageiros da frente e aqueles que iam atrás, além de alguma ginástica não podiam ser muito altos.

E o modelo Bertone agradou a Europa, Argentina e Brasil

Outro sucesso foi o Spider Duetto

Um dos mais longevos carros da marca

O longevo modelo Alfa Romeo Spider Duetto foi fabricada entre 1966 e 1993 com motores 1.300, 1.600, 1.750 e 2.000 cm³ . O nome “Duetto” foi escolhido num concurso/sorteio envolvendo mais de 1.000 participantes na Itália na década de 60. Uma variedade de nomes, alguns completamente fora de questão e bizarros, surgiram. Até Clara (Claretta) Petacci, amante do ditador Benito Mussolini foi sugerido.

O nome de Sophia Loren também!. Quem ganhou um modelo ficou muito feliz! Sua carroceria era da casa Pininfarina e ficou mais famoso por sua participação no filme A Primeira Noite de um Homem (The Graduate) com Dustin Hoffman em 1967.

O Montreal

Entrava mais uma década e a empresa automobilística de Milão faria bater mais forte o coração de seus admiradores. Era apresentado na cidade de Montreal, no Canadá, em 1967, na exposição universal, um belo esportivo desenhado por Marcello Gandini que na época trabalhava na famosa casa Bertone.

Tratava-se de um modelo distinto, um exercício de estilo, que enfeitava muito bem o estande da Alfa. Batizado como Montreal, tinha mecânica de quatro cilindros em linha e 1,6 litros de cilindrada. Era o futuro motor do irmão menor Giulia. Dos dois protótipos fabricados, um está atualmente no Museu de Arese, na Itália.

E em maio de 1974 chegava sua versão esportiva denominada Gran Turismo Veloce, ou seja, GTV. Com assinatura de Giorgetto Giugiaro, famoso designer italiano, mestre de grandes obras de arte e sucesso sobre rodas como o VW Passat, o esportivo VW Scirocco, o Audi 80 e o BMW M1 entre outros. O cupê 2+2 tinha linhas modernas, ótima visibilidade, coisa rara em um esportivo e muita identidade com a marca. Visto de frente quatro faróis circulares, grade preta plástica com frisos horizontais. E o belo e famoso coração central que conquistaram muitos em todo o mundo. Abaixo luzes de seta retangulares. Com ótima aerodinâmica tinha desenho lateral agradável, frente em cunha, amplos vidros e frisos discretos. Na borda traseira havia a inscrição GTV. Tinha para-choques cromados, rodas em aço estampado com pequenas calotas cromadas discretas, mas com desenho esportivo e bonito. Ficava bem com cores claras ou escuras, mas a demanda maior era o tradicional vermelho. Abaixo o Giulietta (Tipo 116) produzido entre 1977 e 1985, o GTV e o 1300 Junior

E o Alfa Romeo 75 em uma versão mais apimentada. Era equipado com motor quatro cilindros em linha com duplo comando 1,6 litros e 1,8 litros turbo e 2 ,0 litros. E o mais atraente um V6 com 2,5 e outro com 3.,0 litros. Era um modelo muito apreciado pelos Carabinieri (famosa polícia especial italiana). Foi produzido entre 1985 e 1992. O modelo abaixo é um 2.0 Twin Spark

Alfa Romeo GTV Coupé Spider lançado em 1995 com desenho da casa Pininfarina.

Seu desenho arrojado e muito bonito lhe rendeu vários prêmios de designer na Europa. Foi fabricado entre 1996 e 2006. Dispunha de motores com quatro cilindros em linha, 1, 8 litro, com duplo comando de válvulas no cabeçote, dezesseis válvulas e conhecido como Twin Spark (duas velas por cilindro) 16V, 2,0 litros com a mesma configuração sendo um com turbo e três V6 com 12 ou 24 válvulas e um com 3,2 litros. Foi fabricado em Arese, Milão na fábrica da Alfa Romeo e depois em San Giorgio Canavese, Turin nos estúdios Pininfarina.