Bugatti – O máximo em distinção: Fundada em 1909-115 anos em 2024
Bugatti Type 57 C Atalante Carroceria Gangloff), abaixo, a marca francesa de Molsheim mostrou o “Gran-Turismo” em seu gene. Seu motor de oito cilindros em linha tinha 3,3 litros e duplo comando de válvulas. Acima um Bugatti Type 57 1936 Graber
Ettore Arco Isidoro Bugatti, Entre 1910 e 1914, e depois entre 1918 a 1939, morou na Alsácia, leste da França e produziu por volta de 8.000 carros. Henry Ford, do outro lado do oceano Atlântico, produzia esta quantidade de Modelo T em um dia e meio.
Sua fábrica, uma antiga instalação de tingir tecidos (tecelagem era a especialidade da região) em Molsheim, uma pequena cidade da Idade Média, bucólica, cheia de artesãos orgulhosos de seus trabalhos, e com um senhor benevolente e protetor, chamado Ettore Bugatti
O Museu
O Museu Nacional do Automóvel – Coleção Schlumpf é um museu localizado em Mulhouse ( Haut-Rhin ), no distrito de Péricentre , e que abriga a maior coleção de carros do mundo . Abriga mais de 500 veículos, incluindo a famosa Coleção Schlumpf dos irmãos Schlumpf (560 automóveis de 98 marcas diferentes, pioneiros na história automobilística, construídos entre 1878 e 1918, 430 dos quais são classificados como monumentos históricos., a maior coleção de automóveis anteriores a 1910, juntamente com o Museu Louwman em Haia, uma impressionante coleção de 14 Rolls-Royces e a maior coleção de Bugatti do mundo (mais de 120). O museu, instalado em uma antiga fábrica têxtil pertencente aos irmãos Schlumpf, datada de 1880 e classificada como monumento histórico, ocupa mais de 20.000 m²
Ettore vivia nela com sua família, criava cavalos puro-sangue de raça com os quais visitava a fábrica, cultivava cerejas e produzia licor, e organizava eventos sociais como caçadas e outras festividades que tinham mais em comum com a nobreza medieval do que com as novas práticas esperadas de um empreendedor industrial do século 20. Abaixo o mascote dos carros. A fábrica da Bugatti hoje está no mesmo lugar da antiga
Os compradores de Bugattis eram convidados a visitar a propriedade, ficar na sua casa de hóspedes, a “Hostellerie du Pur Sang”, administrada por sua filha mais velha L’Ebé (o nome vem das iniciais do pai, EB), e participar da vida da família por algum tempo, invariavelmente acompanhados de uma alegre e destemida trupe de pilotos e mecânicos de competição que sempre estavam por ali entre uma corrida e outra. Um ambiente eclético e variado, com gente de várias origens e nacionalidades, unidos pelas máquinas maravilhosas de Molsheim.
Um Bugatti Tipo 37 1926. Na década de 20 os modelos Grand-Prix da marca francesa ganharam mais de 1.000 (mil) Vitórias em corridas na Europa e América latina
Ettore vinha de uma família de artistas, e estudou arte na famosa Academia Brera, em Milão, Itália, antes de decidir seguir sua vocação de criar carros. Toda sua infância e adolescência foi vivida em meio aos amigos artistas de seu pai, Carlo Bugatti, ele mesmo um artista multimídia: embora famoso por sua mobília, era escultor, pintor e criava peças de vestuário e moda. Ettore tirou disso uma veia boêmia e artística que o seguiu por toda vida, e explica a beleza de seus carros, o cuidado na criação de cada detalhe deles, e sua vocação artesanal. Criava obras de arte mecânicas a Elite do mundo.
Um Bugatti Type 38 1927. Essa linhagem foi recordista de vitórias na Europa
Um Bugatti 35 C sem restauração que ganhou o prêmio melhor da mostra ou Best of Show em Chantilly Art et Elegance Richard Mille 2024
Bugatti T57 1926 réplica argentina empresa Pur Sang
Abaixo um Bugatti Tipo 57 Ventoux 1935 que foi o melhor da mostra (Best of Show) em San Isidro, Buenos Aires, Argentina
O Bugatti Type 41 ou Bugatti Royale é uma limusine esportiva construído entre 1926 e 1933 em sete exemplares por Ettore Bugatti e seu filho Jean Bugatti. É considerado um dos carros de colecionador mais excepcionais e caros da história do automóvel, pela sua história, pela sua raridade e pelas suas características excepcionais para a época
Bugatti T57 Atalante acima e um Bugatti 57 TT abaixo
O mestre Ettore Bugatti lançou em 1935 o máximo em beleza e desempenho que era o 57 Atalante (acima) . E um Bugatti Type 57 ano 1937 abaixo
Bugatti T57C 1939
Abaixo um Bugatti Type 57 Galibier 1943
Abaixo um Bugatti Type 41 Royale Esders
Certa vez, o Senhor Ettore Bugatti estava numa mesa de um restaurante na Europa e foi criticado por donos de Rolls-Royce, Bentley… alegando que os freios de seus carros eram ruins. Prontamente respondeu: Meus carros são construídos para correr e não para frear!
Um 1928 modelo T43 abaixo
Bugatti Type 50 Coupé Semi-Profilée 1932
Um Bugatti Type 57C Cabriolet com carroceria Gangloff
Muito bem num estande do Salão Rétromobile um Bugatti que veio da Espanha
Abaixo um Bugatti Type 57 1935
O construtor Ettore Arco Isidoro Bugatti nasceu em Milão, na Itália, mas sua fama se deu na França, na cidade de Molsheim, França, onde a fábrica desenvolveu modelos famosos como o Pur Sang, Type 13, Royale, Atlantic, Type 35, Atalante, Type 57… quem reclamava que seus carros não tinha bons freios, ele dizia: Meus carros foram feitos para correr, não para frear! Abaixo um 35B
Bugatti Type 57 carroceria Stelvio cupê conversível 1934
Bugatti T40 Lidia 1928.jpg?438)
Bugatti Type 101 1950 : Vendeu apenas seis chassis do Type 101 entre 1951 e 1958, com carrocerias da Gangloff, Guilloré, Antem ou Ghia-Aigle. Um último chassis foi produzido em 1960, recebendo uma carroceria projetada por Virgil Exner e executada pela Ghia cinco anos depois. Equipado com um motor de oito cilindros em linha de 3,3 litros, o Type 101 desenvolvia 150 cavalos , ou 190 cavalos equipado com um compressor volumétrico acionado por correntes .
A entrada na era moderna o século a partir de 1999
Bugatti Chiron (O nome é em homenagem ao grande piloto monegasco Louis Alexandre Chiron).
A fábrica Bugatti, seus destinos A casa dos puro-sangue relembra suas três vidas através da presença de um modelo emblemático de cada período. Bugatti Veyron Ao entrar no seu centésimo primeiro ano, a reverenciada marca de colecionadores da Alsácia nos faz redescobrir suas três vidas.
A primeira tomou forma em 1909, quando Ettore Bugatti criou sua própria marca em uma casa abandonada de corantes em Dorlisheim, perto de Molsheim.
Um Bugatti EB111 RR
Em apenas duas décadas, ele conseguiu elevar sua marca ao nível de um mito. Reconhecidos por sua grade em forma de ferradura – um aceno para a paixão das corridas de cavalos de Ettore – esses símbolos de uma época em que a França brilhou no topo da produção mundial de carros se destacam por sua tecnologia e desempenho esportes.
É a corrida que molda a imagem e o estilo da Bugatti. Em particular o Type 35 , a obra-prima da casa inaugurada em 3 de agosto de 1924 e … que ganhou muitos grandes prêmios. Com a morte de Jean, filho de Ettore, em 1939 e depois de seu pai Ettore em 1947, privado de seus guias, Bugatti não conseguiu mais se renovar.
Outro EB110
Abaixo o Bugatti Veyron
O super potente Bugatti Veyron. Potência de 1001 cavalos e velocidade final de 407 km/h!
A cortina caiu escreveu Romano Artioli (empresário italiano e ex-proprietário das marcas de automóveis Bugatti e Lotus) na Itália no final dos anos 80.
Foi o EB 110, um supercarro antes da hora, alimentado por um V12 de 3,5 litros com quatro turbos de 560 cv. A aventura terminou em 1995. Em 1998, Bugatti experimentou uma nova ressurreição graças ao grupo Volkswagen. Sua primeira produção, a Veyron, nasceu em 1999.
O Carro preto da empresa BUGATTI ou Bugatti Noire
Para comemorar o seu 110º aniversário, a empresa Bugatti apresentou uma coleção excepcional dos veículos mais significativos da sua história: o Type 13 Brescia (1920), o Type 40 Fiacre (1928), o Type 51 (1931), o Type 57C Aravis (1939). ), o EB110 (1990), o Veyron (2005), o Chiron (2016)… E o carro preto (2019)!
Este último, estrela do último Salão Automóvel de Genebra, presta homenagem ao quarto Atlântico, um carro preto desaparecido desde a Segunda Guerra Mundial. Uma criação única e extraordinária, é conhecido como o automóvel de estrada mais caro (11 milhões de euros sem impostos) e um dos mais potentes (1.500 cavalos ) do mundo.
Espaço Pur Sang
Em 1982, o artesão Leónidas Jorge Anadón fundou a empresa Pur Sang no Paraná (Entre Ríos). Com o tempo, tornou-se a maior fábrica de réplicas. Entre Rios é uma província na Mesopotâmia argentina, entre os rios Paraná e Uruguai, no nordeste do país
A Pur Sang é uma empresa que abriu as portas há cerca de quatro décadas, com o único propósito de recriar o Bugatti Type 35. Agora fabricam vários modelos de Bugatti antigos, Alfa Romeo, Mercedes, todos construídos com o máximo de tecnologia de época possível, para que o produto final seja o mais autêntico possível.
O carro mais solicitado hoje em dia ainda é o Type 35, um carro de corrida icônico que dominou o cenário em meados da década de 1920. O ex-apresentador de TV e colecionador americano Jay Leno tem um modelo Bugatti desta empresa renomada.
Bugatti também aproveitou o Salão Rétromobile para apresentar um programa de certificação para seus modelos mais populares.
Bugatti Tank 57 C
À medida que as carrocerias se tornaram mais aerodinâmicas para reduzir a resistência do ar e o consumo de combustível, as velocidades médias aumentam. Em 1939, o vitorioso Bugatti Tank 57C percorreu 3.354,760 quilômetros a uma velocidade média de 139,781 km/h. Quando os concorrentes e o público regressam a Le Mans, após dez anos sem corrida, recebeu, pela primeira vez, um carro a gasóleo (Delettrez). Houve outras evoluções muito importantes que as marcas Audi e Peugeot trouxeram nos anos 2000.
Texto, fotos Retroauto e montagem Francis Castaings. Fotos sem o logo Retroauto são de publicação do site
© Copyright – Site https://site.retroauto.com.br – Todos os direitos reservados. É proibida a reprodução de conteúdo do site sem autorização seja de fotos ou textos.