Club Vincennes en Anciennes – Special Tratores, Junho 2026 – Paris, França
É o maior clube de veículos antigos multimarcas da França com 1.100 sócios, 3.000 veículos e 80 marcas diferentes. E neste domingo dia 7 de junho foi dedicado aos tratores
O castelo de Vincennes (Château de Vincennes) é um palácio fortificado, sendo o mais importante Castelo Forte Real francês. O site https://www.vincennesenanciennes.com/ Fazem parte da Federação Francesa de Veículos de Época (FFVE) e do VEA
E lá, a cada primeiro domingo do mês, se reúne o maior clube de carros antigos multimarcas da França.
É o Vincennes en Anciennes que também faz grandes passeios pelos principais pontos da capital no inverno e no verão chegando a reunir na Travessia de Paris, que está 26ª edição, 843 veículos com mais de 30 anos: 660 automóveis, 121 veículos de duas rodas, 44 tratores, 10 bicicletas, 7 ônibus…
Este evento teve o apoio da apoio do VeA (Veículos Europeus Antigos)
Onde: Na região metropolitana de Paris. Pode-se ir de metrô, carro, ônibus, bicicleta, a pé…
Pode-se ir de metrô, carro, ônibus, bicicleta, a pé…
Reúne principalmente carros de origem europeia e americanos – https://www.vincennesenanciennes.com/
A recepção
A equipe / L’equipage
O novo Presidente Thierry Briet do Club Vincennes en Anciennes.
O cartaz da Travessia de verão em Paris que será em 19 de julho 2026
Nesta próxima travessia, 11 países europeus serão representados por seus proprietários e veículos. Estes são os países que compõem a Europa no sentido “geográfico” do termo, não a União Europeia. Oito países, além da França, responderam: Alemanha, Bélgica, Hungria, Irlanda, Luxemburgo, Holanda, Reino Unido e Suíça. Outros dois países cruzarão a fronteira com carros registrados na França: Itália e Portugal. Cada veículo exibirá sua bandeira nacional.
A equipe / L’equipage
O novo Presidente Thierry Briet do Club Vincennes en Anciennes.
O cartaz da Travessia de verão em Paris que será em 19 de julho 2026
Nesta próxima travessia, 11 países europeus serão representados por seus proprietários e veículos. Estes são os países que compõem a Europa no sentido “geográfico” do termo, não a União Europeia. Oito países, além da França, responderam: Alemanha, Bélgica, Hungria, Irlanda, Luxemburgo, Holanda, Reino Unido e Suíça. Outros dois países cruzarão a fronteira com carros registrados na França: Itália e Portugal. Cada veículo exibirá sua bandeira nacional.
No Século XVIII, por volta de 1750, e bem antes, a agricultura utilizava ferramentas rudimentares, fabricadas de forma artesanal em madeira e ferro. O trabalho braçal era doloroso para aqueles que precisavam plantar e alimentar os seus e várias famílias. O trabalho no campo era praticamente a principal atividade de vários países, principalmente aqueles com menos recursos. Acima um Lanz Bulldog, fabricado em Heinrich Lanz AG in Mannheim, Alemanha .
O crescimento da população exigiu maior demanda de alimentos, o que pressionou o campo a aumentar sua capacidade produtiva. Foi preciso desenvolver ferramentas mais modernas, entre elas, o trator, para que produção tivesse capacidade de fornecer alimentos em quantidade suficiente. Acima um SFV Société Française de Vierzon, na cidade de Vierzon, França
Na modernização das lavouras, hortas, etc., o uso de novos recursos melhorou muito com a aplicação da mecanização nos processos produtivos em pequenas e grandes áreas de cultivo. A força animal, carroças tracionadas por cavalos e/ou bois por exemplo, foi sendo substituída pelos tratores com motores a vapor, diesel, gasolina…A força animal, carroças tracionadas por cavalos e/ou bois por exemplo, foi sendo substituída pelos tratores com motores a vapor, diesel, gasolina… Acima um McCormick Tractors International. Em 1902 foi fundada a empresa americana International Harvester. Abaixo um modelo 1947 que foi projetado para ser conduzido por mulheres. Observe que a barra de direção é longa a assim torna a direção/volante mais leve. Abaixo outro SFV Société Française de Vierzon dos anos 50.
Em 1913, iniciou-se a produção de tratores em série. antes era realizada de forma artesanal. Pouco tempo depois, em 1925, a Ford representava 70% do mercado de tratores, aplicando à linha de produção de tratores os mesmos princípios utilizados na produção de automóveis – simplicidade de projeto, baixo custo e facilidade de manutenção
Em 1926 Harry Fergusons patenteou na Inglaterra o controle hidráulico de “três pontos”, melhorando o desempenho do conjunto trator-implemento e proporcionando ao conjunto maior facilidade de realizar manobras. O sistema hidráulico de três pontos é utilizado para mover, organizar e montar grandes peças de materiais pesados. É um tipo de engate amplamente utilizado para prender arados e outros implementos a um trator agrícola ou industrial.
Algumas das marcas mais famosas do século XX e XXI: Massey ferguson, John Deere, Fendt, Claas, Case IH, New Holland, Kubota, New Holland, Fendt, Renault, Somua, Claas, Fiat, Massey Ferguson, Case IH, Valtra, Deutz-Fahr, Kubota, Same, Mc Cormick, Landini…Outro detalhe: Os para lamas largos evitam que o tratorista seja atingido por algo indesejado
Outro Société Française Vierzon (SFV) tipo 201 produzido entre 1953 e 1957.
Até a década de 30, os tratores usavam rodas de aço com calços, eram reforçadas com placas e pregos para aumentar a tração e para melhor aderência. Observe abaixo nas rodas traseiras as lâminas para melhorar a tração.
Dados técnicos: cilindros: 4,6 e houve um modelo brasileiro CBT com motor Dodge V8 318 movido a etanol e um Kelmet americano também V8. A cilindrada varia de 3,0 e 5,0 litros. A potência varia entre 50 e 90 cavalos. A taxa de compressão dos motores diesel pode chegar a 22:1. A maior parte arrefecido a água, mas também há alguns arrefecidos a ar. Marcas como Agrale, Deutz, Magirus, ect. Quanto ao painel tratômetro ou horímetro é responsável por indicar as horas trabalhadas de um trator, a peça ajuda a totalizar o tempo médio de operação do veículo. Há ainda o conta-giros, pressão de óleo e temperatura do motor.
O peso de um trator pode variar entre 500 a 1.500 quilos dependendo do tipo. Tratores muito grandes até 8.700 quilos. Um trator agrícola utilitário padrão, com potência entre 52 e 75 cavalos, pesa em média 2.388 quilos. Já um trator pequeno, empregado em atividades agrícolas menores ou jardinagem, varia de 500 a 2.000 quilos de peso.
Depois os pneus de borracha, na maior parte das vezes de maior diâmetro atrás. Variam entre 16 e 34 polegadas. O dianteiro entre 14 e 16 polegadas. Tinha que ter boa tração na terra, lama, gelo… Em 1938, a empresa Continental começou a desenvolver pneus mais adequados. O trator tinha mais estabilidade, mais conforto para o tratorista principalmente na circulação por estradas pavimentadas após saírem das propriedades rurais. A velocidade máxima varia entre 18 e 50 km/h.
Este trator vermelho McCormick Farmall de estilo clássico é um modelo de médio porte para culturas em linha, fabricado pela International Harvester
O biometano é um biocombustível gasoso 100% renovável obtido a partir da purificação do biogás, gerado pela decomposição de resíduos orgânicos em aterros sanitários ou na agropecuária.
Ele possui composição quase idêntica à do gás natural e é usado como substituto sustentável do diesel, gás natural veicular (GNV) e gás de cozinha em indústrias e frotas.
Uma exposição que preserva o patrimônio de veículos de todos os tipos. Muito bom!
“O que é escrito sem esforço é lido sem prazer”
Texto e montagem Francis Castaings. Representante/embaixador no Brasil do Club Vincennes en Anciennes. Fotos/Photo: Richard Roggero
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