Um Bugatti 46 Ambulância,Ex.: Berline Uma Joia Rara de Molsheim, Alsácia, França
Um Bugatti 46 Berlin, Ex-Ambulância. Tinha oito cilindros em linha com três válvulas por cilindro acionado, acionado por um único eixo de comando de válvulas no cabeçote. A potência era de 140 cavalos e 5.359 cm³. O motor era “super quadrado” como a maioria dos propulsores Bugatti.
Tinha um compressor marca Rootes para a versão S com 160 cavalos
Muito bonito, interessante e não restaurado, na cor original. O Type 46 era um carro grande, 4,56 metros, pesando 1.134 quilos. Cerca 450 exemplares foram produzidos do final de 1929 a 1936 e foi chamado de Petit Royale, ou seja, pequeno Royale. O modelo era o favorito de Ettore Bugatti, “Le Patron” e permaneceu em produção por mais tempo do que o esperado. Observe a maca reboque ao lado. As portas da frente, ao inclinar o banco, davam acesso a maca e ao banco para ser ocupado por médicos ou enfermeiros
Um Bugatti Type 46 “Ex-Ambulância – Berline” é uma rara e única variação de um carro de luxo Bugatti dos anos 30, com uma carroceria transformada que serviu como ambulância.
Um dos poucos chassis Type 46 que não foram encarroçados de fábrica, com uma carroceira muito bonita e diferente dos outros 46, foi o único criado posteriormente, possivelmente com inspiração em designs da época, destacando o motor 8 cilindros em linha e um design elegante com capô longo e carroceria tipo Berline (sedã/coupé de luxo). Também foi produzido com carroceria quatro portas e duas portas com teto de lona. Abaixo o interior já bem desgastado. Foto acima de Philippe Lortscher – Museu Nacional do Automóvel – Coleção Schlumpf
O 46 foi projetado, pois as vendas nos anos anteriores não tinham sido boas. O exemplar apresentado nesta foi prestar bons serviços na Segunda Grande Guerra Mundial.
Durante a Segunda Guerra Mundial, os veículos militares franceses eram frequentemente pintados de cinza aço (cinza ferro ou cinza arma) para camuflagem, incluindo caminhões, canhões (como o De Dion-Bouton), tanques (como o Char B1) e veículos de reconhecimento como o Laffly, um utilitário, um trator, com tração nas duas rodas traseiras, embora existissem variações dependendo da unidade e do período, com tons mais claros ou padrões de camuflagem ainda mais complexos. Carros civis leves, como os primeiros Citroën 2CV, tal qual o modelo abaixo, também eram usados, alguns com camuflagem cinza, simbolizando o esforço de guerra e a libertação
Este automóvel pertence à coleção do Museu Nacional do Automóvel de Mulhouse, Alsácia e foi exposto no Salão Rétromobile 2025
O Histórico
O modelo 46 com foto da época e sobre a capota o giroscópio
E o relato
Foi fabricado em 1928 e apresentado no Salão de Paris do mesmo ano, tinha um chassi robusto, apto a receber vários tipos de carroceria, suas rodas de alumínio foram trocadas por rodas raiadas de cubo rápido. Cerca 450 exemplares foram produzidos do final de 1929 a 1936, mas a partir de 1930, a demanda caiu muito apesar de suas qualidade como um motor com ótimo torque, ser veloz e ágil.
O super luxuoso Royale, abaixo
Abaixo um Bugatti Type 41 Royale desenhado por Jean Bugatti, filho de Ettore, que foi encomenda do milionário da área de tecidos, Armand Esders que foi produzido entre 1927 e 1933
Lançado no final da década de 1920, o Bugatti Type 46 foi concebido como um veículo para longas viagens, cujo objetivo era o conforto e luxo sem comprometer a engenharia de precisão e a estética características da marca. Ettore Bugatti, o fundador, era um perfeccionista que acreditava que engenharia e design deveriam caminhar juntos, uma filosofia claramente visível neste modelo. O carro atraiu carrocerias dos mais finos construtores, resultando em uma ampla variedade de estilos, como o Bugatti Type 46 Weymann e o Coupé “Superprofilée
Curiosidade
Muito interessante triciclo Prinetti-Stucchi Bugatti que utiliza dois motores De Dion
Um exemplar Bucciali abaixo foi montado sobre o chassi do Bugatti 46 após a primeira restauração
