30ª Noite Provençal – A última – (Veículos Históricos de Competição)

On: 2 de abril de 2024

A equipe da Phocéa Productions, por trás de Michel Vignal, o seu emblemático maestro, há muito decidiu escrever a palavra END no final da 30ª edição da saga noites Provençais. Isto se deve às dificuldades cada vez mais drásticas na organização deste tipo de evento. Não voltaremos a este debate.

Obviamente este último episódio, em forma de epílogo, tinha que ser excepcional. E era… Enquanto as verificações administrativas decorriam no terraço da sala polivalente, as técnicas ocupavam o pinhal do Centro de Lazer Garenne, em Peynier. Abaixo um Audi 80 Quattro

Foram controlados cerca de cinquenta carros, provenientes de 9 departamentos diferentes, alguns dos quais muito distantes (74, 25, 34, 06), bem como o Alpine A110 de Michel De Groote, da Bélgica, todos em estado quase novo, enquanto muitos espectadores passaram a admirá-los.

Alpine Berlinettes, acima, Porsches 911, Mini Coopers, R5 Turbos, Golf GTIs, Peugeot 205 GTIs, conviveram com carros mais raros como o Alfa Romeo Giulietta Sprint 1962, o Ford Fiesta Group 2, o Volvo 142S, o Triumph TR8, o Lancia Integrale, o R21 Turbo, o Audi 80 Quattro e também o 5 Panhard; um 24BT de 1967, um CD de 1964, e… a família Long: Gilbert (86 anos) o avô, num DB Le Mans, o filho, também num DB Le Mans, e o neto, num terceiro DB Le Mans. Abaixo um Panhard DB le Mans

Antes do briefing dos pilotos, Michel Vignal realizou uma pequena cerimônia muito simpática; a entrega de troféus a quatro pessoas: Josiane Bonanséa, Daniel Mélin, Franck Narbonne e Yann Romillat, que já estiveram envolvidos na primeira edição da Nuit Provençale, em 5 de março de 1994. Abaixo um Volvo 142S,

Também foram premiados Robert Alessandri por todo o seu trabalho desde o início da Phocéa Productions, o médico André Mailloux e Sylvain Metton, seu co-piloto no carro de “segurança”. Por fim, vieram os agradecimentos a Romain Mounier, deputado para Esportes e Cultura na prefeitura de Peynier, e a Gilbert Riboulet, prefeito de Moissac-Bellevue (Moissac-Bellevue é uma cidade francesa na região administrativa da Provença-Alpes-Costa Azul, no departamento de Var. Abaixo um Renault 5 Alpine turbo

As 17 horas acabavam de soar a torre sineira de Peynier quando os participantes deste “último” se reuniram em frente à Câmara Municipal, para dar o verdadeiro início da 30ª Noite Provençal, diante de vários eleitos municipais e Peynierens encantados por este inusitado animação. Abaixo um Fiat Ritmo 125 TC

A primeira etapa tomou a direção de Sainte Victoire, para desviar em direção a Pourrières e atacar a estrada Puits-de-Rians, bem conhecida dos entusiastas do automobilismo. Seguiu-se outra antiga especial de rali: Ginasservis. O percurso passou então por Gréoux-les-Bains, Quinson, Montmeyan e finalmente Moissac-Bellevue, onde uma primeira paragem, na magnífica sala polivalente do Domaine de la Combe, permitiu aos pilotos comer graças ao soberbo buffet preparado por Franck de Aleo. Durante esse tempo, os mecânicos puderam recuperar o fôlego. Abaixo um Panhard DB le Mans.

Depois destas refeições de boas-vindas, salpicadas de anedotas de todos os lados, e enquanto a chuva, presente de forma intermitente desde a saída de Peynier, aumentava, foi lançada a segunda etapa. Abaixo um Matra Murena

Primeira dificuldade; atravessando Tourtour, apesar de um road book muito preciso. Mas a passagem sob um pequeno alpendre devia parecer demasiado improvável. Depois de passar pelos subúrbios de Draguignan, o percurso da subida do monte Ampus estava no programa, antes de chegar a Comps-sur-Artuby. Outro Panhard DB le Mans

Claro, ao chegar lá, você pode facilmente adivinhar que ia cruzar a belíssima e divertida rota das Gargantas do Verdon. Abaixo um Alfa Romeo Giulietta Sprint

Mas não há questão de passear. Os elementos foram desencadeados e, como se costuma dizer na Provença, “caiu um bravo chavanne”. Sem falar no nevoeiro que se instalou, só para apimentar um pouco mais uma viagem já difícil. Abaixo um Ford Fiesta MKII

O resto, de Aiguines a Moissac-Bellevue, foi quase uma “galejade”, depois da prova do Corniche Sublime. Outro Alpine A110

A segunda paragem no sítio de Combe, ainda debaixo de chuva torrencial, foi sinônimo, para os gourmets, de pastelaria e cafés, ainda embelezados com histórias mais ou menos exageradas, nas quais os nomes Tourtour e Verdon não paravam de voltar. Abaixo um Fiat Cinquecento Sportin

A terceira e última etapa poderia ter sido fácil. Mas não… os organizadores avisaram; a última Nuit Provençale seria dura até o último quilômetro. Aups, Cotignac, Carcès, Cabasse, Carnoules, Roquebrussane, o famoso especial Mazaugues-les Glacières, depois Nans-les-Pins e, depois de Saint Zacharie, Pas-de-la-Couelle e, finalmente, Trets e Peynier. Café, chá e pastelaria esperavam, abrigados na sala polivalente Garenne. Abaixo um Peugeot 205 Gti

Cansados mas felizes como sobreviventes do Apocalipse, todos os participantes se revezaram para agradecer aos organizadores por terem conseguido organizar tal evento, num ambiente muito amigável. Abaixo um Renault 5 Turbo

Com os olhos avermelhados, não só de cansaço, os voluntários da Phocéa Productions puderam despedir-se com orgulho da sua icónica Noite Provençal.

Mas permanecem as subidas históricas de Ceyreste, subida, colina de Saint Jean e Mont Ventoux, a Ronde des Alpilles; um “rally lendário, o dia de pilotagem no Circuito do Grand Sambuc e as exposições estáticas em Eyguières. E talvez surpresas para 2025… Abaixo um Triumph TR7