Salão Rétromobile 2026: Automobiles Citroën SA et DS

On: 4 de março de 2026

Automobiles Citroën SA, fabricante francesa de automóveis, atualmente subsidiária do grupo Stellantis expos seus carros conceito do passado no salão Rétromobile. A empresa foi fundada em Junho de 1919, criada por André Citroën.A marca sempre foi reconhecida por suas tecnologias de ponta e, em diversas ocasiões, revolucionou o mundo da indústria automotiva. Os Citroën’s mais famosos são Traction Avant , a Van H , o 2CV , o DS , o Méhari , o SM , o GS , o CX , o BX, o XM … todas criações vanguardistas. Abaixo um dos oito modelos do Citroën Traction Avant Six cupê cabriolet existentes. Na foto principal um Citroën Activa de 1988.

Este exclusivo Traction Avant 15-6 Cabriolet de seis cilindros de 1939 na cor vermelha: um modelo excepcional, sendo um dos únicos três protótipos autênticos no mundo. Este modelo também foi exibido na primeira edição do Salão Rétromobile, em 1976: sua presença hoje é uma homenagem aos cinquenta anos de fidelidade da Citroën a este importante salão do automóvel

A DS Automobiles francesa, de automóveis premium, subsidiária do grupo franco – ítalo – americano Stellantis desde a sua criação em 2021. Originalmente, a linha DS era a gama premium da Citroën entre 2009 e 2014, antes de se tornar independente e se consolidar como uma marca própria. Neste espaço apresentou modelos presidenciais que foram usados pelos presidentes da França desde o General De Gaulle, passando por Georges Pompidou, Valéry Giscard d’Estaing, François Mitterand, Jacques Chirac, François Hollande até Emmanuel Macron.

O Salão Rétromobile: cinco décadas dedicadas à preservação do patrimônio automotivo. Durante cinco décadas, o Salão Rétromobile trabalhou para preservar esse patrimônio sobre rodas, um testemunho da atividade industrial de vanguarda que fez da França um dos principais países fabricantes de automóveis do mundo. Um patrimônio vivo, repleto de história e emoção, que depende de habilidades raras —Particularmente as de empresas que fabricam carrocerias especiais e personalizadas, restauradores — agora reconhecidas como parte do patrimônio cultural imaterial da França.

A exposição também desempenha um papel vital na transmissão de conhecimento às gerações mais jovens, incentivando vocações e promovendo carreiras relacionadas à conservação e restauração. Nos últimos anos, diversas iniciativas emblemáticas têm destacado esse compromisso. O pavilhão principal foi reformado com três andares, acesso por elevadores, escadas rolantes tornando o acesso muito bom para todos os visitantes. Contou com um anexo onde foram expostos os Super Cars e a venda de carros por menos de 30.000 Euros. No total 75.000 m² de área para serem visitados e ficar deslumbrados. Foi um sucesso!

Para cada visitante, expositor ou imprensa era entregue um mapa em papel. Ótimo para quem não tem habilidade com um celular!

Mensagem dos Organizadores: “Com o encerramento da 50ª edição da Rétromobile, gostaríamos de expressar nossa mais sincera gratidão pela sua participação. Sua presença ajudou a homenagear a aventura humana que é a Rétromobile e, de forma mais ampla, a rica história compartilhada do patrimônio automotivo global. Com um público recorde de 181.500 visitantes, estamos cientes de que isso impactou seu acesso e experiência de visita. Um plano de ação já está sendo desenvolvido para garantir que você seja recebido nas melhores condições possíveis no próximo ano”. De 3 a 7 de fevereiro de 2027- PARIS EXPO PORTE DE VERSAILLES

Estande DS Automobiles

O Citroën DS 21 Pallas

DS 21 PALLAS utilizado pelo General de Gaulle (1965). Foi fabricado na linha de produção da fábrica de Javel, no 15.º arrondissement de Paris, em 29 de setembro de 1965, este DS 21 PALLAS foi utilizado pelo General de Gaulle, Presidente da República Francesa de 1959 a 1969. Apresentado em 2 de outubro de 1965 com o número da placa 1737 RX 75, apresentava acessórios especiais para uso oficial, incluindo forros de portas e descansa braços atrás, suportes para bandeiras integrados no para-choques dianteiro, bem como um suporte para insígnias e um suporte para documentos no painel de instrumentos.

PRESIDENCIAL DS 21 (1968)

Para suceder à limusine construída sobre o chassi do Traction Avant pelo fabricante de carroceria Franay em 1955, a Presidência da República encomendou um novo automóvel cerimonial, entregue no Palácio do Eliseu a 14 de novembro de 1968. Único no seu gênero, este DS 21 alongado cumpria especificações particularmente exigentes, estipulando, entre outras coisas, que tinha de ser maior do que o automóvel então utilizado pelo Presidente dos Estados Unidos.

Concebido pela equipe do Quai de Javel e posteriormente equipado pelo fabricante de carrocerias Henri Chapron, este DS 21 Presidencial foi objeto de um comunicado de imprensa publicado em 13 de novembro de 1968: “Concebido para uso oficial (cerimônias e desfiles), o novo veículo, com placa 1 PR 75, tem tração dianteira, suspensão hidropneumática, carroceria e configuração especiais. Mede 6,53 m de comprimento e 2,13 m de largura. É capaz de circular durante várias horas a velocidades muito baixas (desfiles), mesmo com temperaturas muito elevadas.”

PRESIDENCIAL SM (1972)

Em 12 de maio de 1972, dois novos veículos cerimoniais foram oficialmente anunciados no Palácio do Eliseu: dois PRESIDENCIAL SM idênticos, conversíveis, na cor cinzento metálico escuro com 4 portas. No comunicado de imprensa publicado nesse dia pela marca do Chevron, afirma-se: “A chegada dos dois automóveis concebidos para cerimnias oficiais e recentemente adquiridos pelo Serviço de Automóveis do Eliseu terá lugar a 15 de maio, por ocasião da visita de Sua Majestade a Rainha de Inglaterra a França. Estes substituem os dois Simca (Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile) conversíveis de 1959.”

Especialmente adaptados para o seu uso cerimonial, estes SM presidenciais beneficiam de uma carroçaria totalmente redesenhada pelo fabricante Chapron. Cada exemplar foi alongado em 71 centímetros, elevando o comprimento total do veículo para 5,60 metros (de série com 4,89 metros). Embora a largura permaneça idêntica à do modelo de produção, com 1,84 metros, a seção traseira adota um design totalmente especial, sendo a dianteira a única seção estritamente em conformidade com o SM original.

Para lidar com o aumento da distância entre eixos para 3,47 metros (de série com 2,95 metros) e com um aumento de peso para 1.780 kg em comparação com 1.450 kg da versão de produção, a suspensão, o sistema de freios – com quatro freios a disco bem como os pneus foram adaptados. O propulsor permanece inalterado, com um motor V6 que desenvolve 170 cavalos de potência às 5.500 rpm. A sua caixa de marchas tem cinco velocidades, com relações adaptadas que permitem ao automóvel ser conduzido a baixa velocidade durante muito tempo.

Os SM Presidential conversíveis são equipados com uma capota preta de operação hidráulica e o seu interior é estofado em couro natural. Na zona dianteira, os bancos foram deslocados para as laterais exteriores para permitir a instalação de um banco rebatível para o segurança. Esta configuração especial resultou no deslocamento do volante em cerca de seis centímetros para a esquerda, bem como no reposicionamento do freio de mão para a frente.

Estes SM muito especiais foram utilizados sucessivamente por vários presidentes da República Francesa: Georges Pompidou, Valéry Giscard d’Estaing, François Mitterrand e Jacques Chirac

PRESIDENCIAL DS N°8 (2025)

Com um design único, o PRESIDENTIAL DS N°8 reúne o mais distinto savoir-faire da fabricação artesanal francês. Foi disponibilizado à Presidência da República Francesa antes do lançamento do novo topo de gama da DS Automobiles, o DS N°8, que estaria à venda em setembro de 2025. O Chefe de Estado francês, Emmanuel Macron, participou nas comemorações do 80.º aniversário do Armistício de 8 de maio de 1945 no PRESIDENTIAL DS N°8. Tornou-se assim o primeiro presidente da República do mundo a deslocar-se num automóvel oficial 100% elétrico.

Propulsor 100% elétrico fabricado em França. As baterias NMC (níquel-manganês-cobalto) são fornecidas pela ACC (Automotive Cells Company) na Gigafactory localizada em Billy Berclau Douvrin enquanto o motor elétrico é fabricado pela Emotors em Trémery, na Lorena. O novo topo de gama 100% elétrico da DS Automobiles, o DS N°8, tem uma autonomia recorde de até 750 km.

Automobiles Citroën SA

No mesmo espaço, diversos carros-conceito deixaram sua marca na história automotiva, como o Citroën 2CV A, acima, de 1939, um dos apenas quatro exemplares sobreviventes da primeira série deste modelo icônico, totalmente restaurado.

Citroën C10 de 1956, acima, um curioso protótipo em forma de “gota” com aerodinâmica arrojada inspirada na aeronáutica. O Citroën Karin, abaixo, de 1980 é um carro-conceito ousado em forma de pirâmide futurista, com posição de condução central e precursor da eletrônica embarcada.

O Citroën Activa 1 de 1988 foi pioneiro nos displays head-up e nas tecnologias de suspensão inteligente, que viriam a distinguir os modelos da marca.

O dispositivo Head Up Display funciona por meio de um sistema óptico que projeta informações diretamente no campo de visão do motorista, normalmente sobre o para-brisa ou em uma pequena tela transparente acima do painel.

O Citroën Xanae de 1994 foi um conceito de minivan com bancos giratórios, que na época prenunciou a chegada do Xsara Picasso

O Citroën Elo 2025. Um verdadeiro laboratório de inovação dedicado à sua mobilidade, o ELO é uma visão arrojada que se adapta às suas múltiplas vidas com um único propósito: devolver-lhe tempo de qualidade

Detalhes

Noutros estandes

Um Citroën C4 G Roadster 1932

Espetacular

Detalhes

Dois Citroën 2CV especiais

Um Méhari

Um Citroën SM com o Concorde

O Concorde foi espetacular avião supersônico de passageiros, desenvolvido em parceria franco-britânica (Aérospatiale/BAC- British Aircraft Corporation), que operou de 1976 a 2003. Era capaz de voar a duas vezes a velocidade do som (Mach 2) e atingir 18.000 metros de altitude, reduzia o tempo de viagem transatlântica pela metade. Apenas 20 unidades foram construídas, operadas pela British Airways e Air France

E um Citroën CX

A primeira edição do Rétromobile USA acontecerá de 19 a 22 de novembro de 2026, no Javits Center, em Nova York. Celebrando o 50º aniversário do evento original de Paris, esta edição americana promete reunir colecionadores, entusiastas e veículos clássicos raros em parceria com o duPont REGISTRY Group.

Detalhes Principais – Rétromobile USA 2026
Data: 19 a 22 de novembro de 2026.
Local: Javits Center, Nova York, EUA.
Destaques: Veículos raros, automotivos de luxo, arte automotiva, leilões de elite e colecionadores internacionais.
Parceria: Comexposium e duPont REGISTRY Group.

Foco: Exibição de peças de colecionador, especialistas em restauração e marcas de luxo.

O evento foca na herança automotiva, reunindo mais de um século de história automobilística com uma curadoria de carros icônicos, incluindo modelos como o Bugatti Type 57S Atalante de 1937. O Rétromobile oficial em Paris também comemorou seu 50º aniversário em janeiro de 2026. Para mais informações e ingressos, visite retromobile.us

Patrocinadores Salão Rétromobile 2026