Salão Rétromobile 2026: Alfa Romeo, Opel e Renault
Três empresas reconhecidas e famosas no mundo estavam com estandes oficiais: Uma italiana, uma alemã e a francesa Renault. A italiana Alfa Romeo apresentou modelos de corridas.
A empresa que foi fundada por Adan Opel, modelo de série famosos e um de Rali que fez muito sucesso. A Renault idem: Celebrou as vendas vitoriosas do modelo Clio, seu estande foi chamado de “Cliorama” com modelos de pistas e civis. Uma bela mostra para apreciar as marcas.
O Salão Rétromobile: cinco décadas dedicadas à preservação do patrimônio automotivo. Durante cinco décadas, o Salão Rétromobile trabalhou para preservar esse patrimônio sobre rodas, um testemunho da atividade industrial de vanguarda que fez da França um dos principais países fabricantes de automóveis do mundo. Um patrimônio vivo, repleto de história e emoção, que depende de habilidades raras —Particularmente as de empresas que fabricam carrocerias especiais e personalizadas, restauradores — agora reconhecidas como parte do patrimônio cultural imaterial da França.
A exposição também desempenha um papel vital na transmissão de conhecimento às gerações mais jovens, incentivando vocações e promovendo carreiras relacionadas à conservação e restauração. Nos últimos anos, diversas iniciativas emblemáticas têm destacado esse compromisso. O pavilhão principal foi reformado com três andares, acesso por elevadores, escadas rolantes tornando o acesso muito bom para todos os visitantes. Contou com um anexo onde foram expostos os Super Cars e a venda de carros por menos de 30.000 Euros. No total 75.000 m² de área para serem visitados e ficar deslumbrados. Foi um sucesso!
Para cada visitante, expositor ou imprensa era entregue um mapa em papel. Ótimo para quem não tem habilidade com um celular!
Mensagem dos Organizadores: “Com o encerramento da 50ª edição da Rétromobile, gostaríamos de expressar nossa mais sincera gratidão pela sua participação. Sua presença ajudou a homenagear a aventura humana que é a Rétromobile e, de forma mais ampla, a rica história compartilhada do patrimônio automotivo global. Com um público recorde de 181.500 visitantes, estamos cientes de que isso impactou seu acesso e experiência de visita. Um plano de ação já está sendo desenvolvido para garantir que você seja recebido nas melhores condições possíveis no próximo ano”. De 3 a 7 de fevereiro de 2027- PARIS EXPO PORTE DE VERSAILLES
Opel Automobile GmbH
Opel Kadett 1200 C
A fábrica de Adam Opel, em Russelhein, na Alemanha fabricava na década de 60, automóveis robustos, bonitos e acessíveis. Os mais famosos eram o pequeno Kadett e o médio Rekord. Este ultimo daria origem ao nosso Chevrolet Opala. Ambos, desde 1965, tinham versões esportivas, mas não eram automóveis Gran-Turismo. Eram modelos cupês derivados de sedãs com motores apimentados
A marca com o logotipo do raio, pela primeira vez no salão francês apresentou seus cupês , começando com o Kadett 1200 C, um fastback de nosso Chevette, de 1978. Esta terceira geração do Kadett surgiu em 1973 e permanece fiel à sua configuração de tração traseira. Não é incomum vê-los hoje em dia em corridas de subida de montanha, com seus motores naturalmente aspirados berrando em altas rotações. A versão GSE 1,9 é a mais atraente. E um carro muito robusto. Todos os modelos Chevrolet fabricados desde 1968 são baseados em carros Opel! Opala, Chevette, Monza, kadett, Omega, Astra…
Opel Monza GSE
Com o Monza GSE, a empresa visava atrair uma clientela com maior poder aquisitivo que comprava BMW, Mercedes-Benz e Audi. Este cupê de grande porte foi produzido entre 1978 e 1986 e recebeu a designação GSE em 1983. Sob o capô, encontra-se um motor de seis cilindros em linha de 3.0 litros, que produz 180 cavalos e 240 Nm de torque.Não tem nada haver com nosso Chevrolet Monza. Foi baseado na plataforma do Opel Senator antecessor ao Opel Omega.
Essa potência bastante respeitável permite que ele atinja uma velocidade máxima de 215 km/h, apesar de um peso de 1.370 quilos. Assim como no Kadett, a Opel manteve a tração traseira no Monza. Vale ressaltar que o modelo em exposição contava com 554.000 km rodados! Tinha a mesma plataforma do Opel Senator A que sucedeu a linha Opel Kapitän, Admiral e Diplomat. A linha Senator veio depois do Opel Rekord E2 e o anterior era o Opel Rekord D
Opel Manta B400
Em 1970, no mês de setembro, a Opel, que pertencia desde 1929 a General Motors, lançou o no Salão de Paris, o Opel Manta baseado na plataforma do sedã Opel Ascona que seria lançado em outubro. Ambos eram fabricados em Rüsselsheim, cidade sede da empresa na Alemanha
O Opel Manta 400 (baseado no Manta B) foi um coupé esportivo de tração traseira produzido no início dos anos 1980, concebido para o Grupo B de rali. Desenvolvido pela Opel Motorsport, Irmscher e Cosworth, destacou-se como um dos últimos carros de tração traseira competitivos, apresentando um motor com 4 cilindros em linha, 2.410 cm³, 275 cavalos a 7.200 rpm e velocidade máxima de 215 km/h! Um carro de rali é muito mais importe a aceleração do que a velocidade final.Apenas 245 unidades foram produzidas para homologação.
Por dentro
Os pilotos
Renault Société Anonyme
Fundada pelos irmãos Louis, Marcel e Fernand Renault em 1898, a empresa desempenhou um papel importante durante a Primeira Guerra Mundial (produção de armamentos, fabricação de motores de aeronaves e o tanque Renault Rapidamente se destacou por suas inovações, capitalizando a febre automobilística dos anos 1920 e produzindo veículos de luxo.
Hoje está ligada às fabricantes japonesas Nissan desde 1999 e Mitsubishi desde 2017, através da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, com sede na Holanda. O Grupo Renault possui fábricas e subsidiárias em todo o mundo. Atualmente, a empresa comercializa seus veículos sob a marca Renault, bem como Alpine, Dacia e Mobilize.
O Estande Cliorama
O Renault Clio
O Renault Clio tem uma gama de carros versáteis do fabricante.
Foi lançado em 1990 (Clio I) para suceder o Renault Supercinq, e posteriormente em 1998 (Clio II, abaixo)), 2005 (Clio III), 2012 (Clio IV), 2019 (Clio V) e 2026 (Clio VI).
O modelo Willians
O Renault Clio Williams, lançado em 1993 é um hot hatch, criado pela Renault Sport para comemorar os títulos da equipe Williams-Renault na F1. Equipado com um motor 2.0L de 150 cavalos, duplo comando de válvulas, cinco marchas e chassi trabalhado, destacou-se pela cor azul (449) e rodas douradas, tornando-se um clássico colecionável com mais de 12.000 unidades produzidas Faz de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e final de 215 km/h. Foi uma homenagem a Frank Williams, que foi criado este Clio. Foi vendido na Europa na década de 1990 e produzido entre anos de 1993 e 1996.
O Renault Clio II Super 1600 já preparado para competições de rali versão RS
Um Renault Clio Cup 2006 para pistas/circuitos.
O modelo 2019 geração IV
Um modelo em trajes civis modelo RS ano 2020
Na agência da fábrica um V6, motor traseiro. Motor ESL V6, central traseiro, com 2.946 cm³ e potência entre 230 e 255 hp DIN (169 e 188 kW ) conforme a versão. Tem câmbio manual de 6 velocidades, peso entre 1.335 e 1.400 kg conforme a preparação. Velocidade máxima entre 235 e 250 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 6,4 e 5,8 segundos. Plataforma Clio II
“Anonima Lombarda Fabbrica Automobili”Alfa Romeo Automobiles S.p.A.
A empresa apresentou três modelos, um Alfa Romeo Spider Duetto 1966, a esquerda na foto abaixo e que dois muito interessante para as pistas. O Alfa Romeo Tipo 33/2 “Periscopica” (1967) foi um protótipo de corrida revolucionário que marcou o retorno da marca às competições mundiais, famoso pela tomada de ar tipo periscópio acima do arco de proteção. Equipado com um motor com 1.995 cm³, V8 a 90 graus de 270 cavalos a 9600 rpm e velocidade final de 260 km/h. Tinha um chassi inovador de tubos de alumínio em forma de H.
O chassi 001, orgulho da fábrica da Portello, estreou com vitória na subida de montanha de Fléron, na Bélgica, em 1967, sendo um dos três únicos exemplares produzidos, destacando-se pela agilidade e mecânica refinada. Conhecido como “Periscopio”, seu design sinuoso e essencial foi focado na máxima eficiência nas pistas. Representa o auge da engenharia da Autodelta, liderada por Carlo Chiti, estabelecendo a base para o futuro sucesso da marca nas pistas.
Visto de trás
Por dentro. Boa instrumentação e três pedais e um volante para que sabe pilotar!
Detalhe do bocal
Outro muito interessante
Um Alfa Romeo 750 Competizione 1955
Motor com quatro cilindros em linha, oriundo do sedã Giulietta, com duplo comando de válvulas, 1.488 cm³, 145 cavalos a 8.000 rpm e velocidade final de 220 km/h. O motor e chassi desenvolvido pela Abarth
Por dentro
A carroceria desenvolvida por Boano
Dois lugares com volante à direita, mas o cockpit é dividido em duas partes por uma estreita seção longitudinal da carroceria. O para-brisa de plexiglass é dividido em duas partes conectadas às pequenas janelas laterais que circundam o piloto e o co-piloto. Foi fabricado o protótipo com apenas duas unidades
Competiu várias provas da famosa Mille Miglia na Itália e participou também do famoso Festival of Speed Goodwood na Inglaterra.
Noutros estandes
Um Alfa Romeo Giulia Tipo 103 Carrozeria Colli da Policia usado também pelos Carabinieri
Alfa GT Super Jarama Totem Automobili
Restomod: É a prática de personalizar carros clássicos (restauração + modificação), mantendo o design antigo original, mas incorporando mecânica, tecnologia e segurança modernas. Essa tendência envolve atualizar motores, freios, suspensão e interiores para oferecer alto desempenho e conforto atual, sem perder a estética original do carro.
Designado de Alfa GT Super, este restomod baseado no modelo original, uma vez que toda a carroçaria é produzida em fibra de carbono. Foi inspirado no Giulia GTA Junior 1300 que venceu a corrida de 4 horas do ETCC (European Touring Car Championship) no Circuito de Jarama em 1972.
Terá uma versão elétrica, mas para a alegria dos amantes da marca um motor a gasolina V6. Debaixo do capô o motor V6 de 2,8 litros de cilindrada produzido pela Italtecnica, com seis borboletas individuais para cada cilindro e dois turbos, capaz de produzir 670 cavalos de potência. Terá uma caixa manual de seis velocidades e de um diferencial autoblocante.
A carroceria é de fibra de carbono, seu interior artesanal e muito personalizável onde se poderá escolher entre bancos concha de carbono ou uma opção um pouco mais confortável com estofamento em um couro de alta qualidade costurado à mão.
A primeira edição do Rétromobile USA acontecerá de 19 a 22 de novembro de 2026, no Javits Center, em Nova York. Celebrando o 50º aniversário do evento original de Paris, esta edição americana promete reunir colecionadores, entusiastas e veículos clássicos raros em parceria com o duPont REGISTRY Group.
- Detalhes Principais – Rétromobile USA 2026
- Data: 19 a 22 de novembro de 2026.
- Local: Javits Center, Nova York, EUA.
- Destaques: Veículos raros, automotivos de luxo, arte automotiva, leilões de elite e colecionadores internacionais.
- Parceria: Comexposium e duPont REGISTRY Group.
Foco: Exibição de peças de colecionador, especialistas em restauração e marcas de luxo.
O evento foca na herança automotiva, reunindo mais de um século de história automobilística com uma curadoria de carros icônicos, incluindo modelos como o Bugatti Type 57S Atalante de 1937. O Rétromobile oficial em Paris também comemorou seu 50º aniversário em janeiro de 2026. Para mais informações e ingressos, visite retromobile.us
Patrocinadores Salão Rétromobile 2026
Grand Merci au Space Presse Rétromobile
“O que é escrito sem esforço é lido sem prazer”
Texto, fotos e montagem Francis Castaings. Representante/embaixador no Brasil do Club Vincennes en Anciennes
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