Encontro The Garage BR – Junho de 2026, Belo Horizonte, Minas Gerais
Há mais de dez anos existe o grupo The Garage BR. E há seis anos os encontros mensais. Desejo muitas décadas futuras. É muito importante preservar o patrimônio sobre rodas. O passado faz parte do futuro! E parte da história do país! E os colecionadores fazem!
Este ótimo encontro foi em 26 de junho, domingo, em Belo Horizonte na Avenida Cristóvão Colombo, entre Av. de Contorno e Getúlio Vargas no coração da Savassi em Belo Horizonte, Minas Gerais.
Estavam lá muitos visitantes e colecionadores. Como sempre ótimo! Quem for expor tem que chegar cedo, por volta das 9:00 horas. Muitos carros VW arrefecidos a ar. Um evento para famílias, adultos, crianças, cachorro… Muito bom
Os carros
O Fusca foi fabricado aqui com motores 1.100 (Alemanha) , 1.200, 1.300, 1.500 e 1.600 cm³. É de longe o motor mais utilizado no planeta. Em carros, barcos, ultra-leve, motocicletas, triciclos, etc. Foi lançado aqui no Brasil em 1959, fabricado em São Bernardo do Campo, São Paulo. Mas os primeiros, de origem alemã desembarcaram no porto de Santos, São Paulo em 1950. E caiu no gosto brasileiro!
Um dos carros mais queridos do país acabou de completar 60 anos de produção do Brasil. Em 1950 chegavam importados os primeiros Fusca no Brasil e passaram a ser fabricados aqui em 1959. Um dos carros mais amados do Brasil. Lá fora foi chamado e ainda é de Carocha em Portugal, Escarabajo na Argentina, Cox ou Coccinelle na França, Magiolino na Itália e Beetle nos países de língua inglesa
Foi produzido em grande escala aqui, em seu país de origem Alemanha, onde era apelidado de Käfer, besouro em alemão, e também foi fabricado na Austrália, África do Sul e no México, último país a produzi-lo
Em 1970 chegava o Fuscão com motor 1.500 cm³ e 44 cavalos. E vendeu muito bem! O painel podia ter revestimento imitando madeira. foi o carro mais vendido da década de 70, apesar do lançamento do Chevrolet Chevette, do Fiat 147, do irmão VW Brasília… Também nesta década, não faltaram rodas de liga de 13 e 14 polegadas mais largas, a famosa “tala larga” , com pneus radiais, escapamentos da marca Kadron, volantes de menor diâmetro e também eram rebaixados para ganhar mais estabilidade.
A produção terminou em 1986. Só havia a opção com motor 1600 (o 1300 deixou de constar em 1984), vidros verdes, rodas com diâmetro de 14 polegadas…mas voltou em 1993 e por volta de 47.000 Fuscas foram produzidos até 1996 e em Puebla, no México até março de 2003 e na Alemanha foi encerrada em 1978.
Ao todo foram de 1938 à 2003: 21.529.464 produzidos sendo 15.444.858 na Alemanha (330.251 conversíveis ), 3.350.000 no Brasil cerca de 2,5 milhões no México (Vocho) e montados na Austrália, Bélgica, Finlândia, Indonésia, Irlanda, Malásia, Nova Zelândia, Nigéria, Filipinas, África do Sul e Venezuela Leia a história do Volkswagen mais famoso do mundo
Um astro mundial sobre rodas.
Até hoje admirado nas ruas e estradas. Destacável
Em 1957 o primeiro Volkswagen brasileiro chegava as ruas. Era o utilitário Kombi
Com várias versões de carroceria
O primeiro esportivo na Alemanha e no Brasil foi o Karmann-Ghia
Que também fez muito sucesso
Já na década de 70 chegou a versão TC
Este abaixo com certificação FIVA Fédération Internationale des Véhicules Anciens (Federação Internacional dos Veículos Antigos).
Em 1973 outro sucesso da marca Volkswagen: O Brasília
Cujo desenho era obra de um mineiro
Estão sempre presentes nos encontros VW
Os derivados: O Bugue
O XEF da empresa de João Augusto do Amaral Gurgel
Um sucesso nacional e no exterior: O Puma
Muito apreciado na Europa e Estados Unidos
A réplica do MG TD: O Lafer
O Tarpan
Gente
Num ótimo local
A praça é nossa! Vamos para a rua! Mais um evento ímpar
Para todas as idades
“O que é escrito sem esforço é lido sem prazer”
Texto, fotos e montagem Francis Castaings. Representante/embaixador no Brasil do Club Vincennes en Anciennes
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