Club Vincennes en Anciennes, VEA – Veículos Europeus Antigos, Travessia de verão em Paris, julho 2026, Ônibus

On: 25 de julho de 2026

A 19ª edição de verão da “Traversée de Paris” (Travessia de Paris) com veículos clássicos: Um encontro marcado pelo bom humor e pela paixão. Em 19 de julho, a onda de calor deu lugar a temperaturas amenas, sol e céu azul. Um total de 792 veículos — todos com mais de 30 anos — partiu do pátio sul do Château de Vincennes para um percurso de 33,5 quilômetros.

Acima e baixo um ônibus TN4 Renault lançado em 1932 O TN4 tinha motor com quatro cilindros e o TN6 com seis cilindros, 7.980 cm³, 67 cavalos, caixa manual de quatro marchas, pesava 7.100 quilos, 9,5 metros de comprimento, e era movido com uma mistura de diesel, benzeno ou álcool etílico, 1/3 de cada. Tinha capacidade para transportar 54 passageiros: 20 sentados e 34 em pé. Foi fabricado até 1969 servindo toda a região parisiense. Depois foi utilizado para serviços publicitários.

Organizado pelo Club Vincennes en Anciennes — o maior clube multimarcas da França —, o evento atraiu milhares de participantes e espectadores por Vincennes, Paris e Meudon. O evento proporcionou um espetáculo rico e variado, oferecendo a entusiastas e curiosos a oportunidade de se reunir e celebrar o patrimônio automotivo. Abaixo um Ônibus Chausson APU da RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens/Empresa Autônoma Autoridade de Transportes de Paris)

A frota participante incluía 633 carros, 125 veículos de duas rodas, 30 tratores e 5 ônibus transportando um total de 131 passageiros. O tema do evento prestou homenagem ao Barão Haussmann e aos seus grandes projetos de renovação urbana na capital — uma transformação radical que modernizou a cidade, tornando-a elegante e mais agradável. O trajeto foi cuidadosamente planejado para permitir que os participantes apreciassem os edifícios e monumentos da cidade. Abaixo um Renault TN4HP nº 4121 ano 1936

O trajeto levou os participantes pela Margem Esquerda do Sena, passando pelo Les Invalides, pela linda e famosa avenida Champs-Élysées, pela pela praça Étoile, onde fica o arco do Triunfo e pelo 16º *arrondissement*, antes de atravessar a floresta Bois de Boulogne para chegar ao terraço do Observatório de Meudon

Todos os veículos permaneceram em exposição no local, enquanto as equipes e os visitantes faziam piqueniques ao redor dos carros. Uma seleção excepcional: todos concordam que os eventos “Traversées/travessia de Paris” são únicos no mundo dos carros clássicos.

Atrás, a cúpula é o Panteão/ Panthéon de Paris de Paris. Trata-se de um mausoléu histórico, que combina elementos do estilo neoclássico e gótico, situado no monte de Santa Genoveva, no 5.º arrondissement de Paris, em pleno Quartier Latin, construído entre 1758 e 1790, a partir de projetos de Jacques-Germain a mando do rei Luís XV da França; o rei pretendia que fosse uma igreja dedicada a Santa Genoveva, padroeira de Paris, cujas relíquias seriam abrigadas na igreja. Acima e abaixo.

Em nenhum outro lugar se reúnem tantos veículos de época — de todas as marcas — em um único local. Os ônibus param, esperam todos os carros passarem e, após, seguem os carros formando um belo comboio. Abaixo um Renault SC 10 RA ano 1988

Os eventos sempre exibem verdadeiras preciosidades: um pequeno Bond laranja de 1970 (com uma roda na dianteira e duas na traseira), um veículo de passeio de 1929 da extinta marca “Latil”, um Fiat 500 Gamine, e um Schmitt Moke/Mini Moke de 1982.

Abaixo um Renault PR180 O PR 100 é a denominação genérica de uma linha de veículos de transporte público fabricados pela empresa Berliet e, posteriormente, pela Renault entre 1970 e 1999, compreendendo diversas variantes: PR 100, PR 100.2 e PR 112 (ônibus convencionais a diesel); PR 180, PR 180.2 e PR 118 (ônibus articulados a diesel); ER 100 (trólebus convencional); e PER 180 (trólebus articulado equipado com motor auxiliar a diesel).

Entre os veículos mais antigos, destacavam-se um Zèbre Type A e uma motocicleta BSA de 1917, um táxi De Dion-Bouton Landaulet de 1923, além de um Peugeot 172 R e um Citroën B12 de 1926. Atrás, nesta “varanda” é muito bom viajar e apreciar. No inverno nem tanto!

Nesse desfile eclético convivem com Rolls-Royces e Bentleys; Jaguars e Porsches brilham; Méharis evocam o espírito de Saint-Tropez; 2CVs e Tractions conquistam o público; e motocicletas e sidecars da marca francesa Motobécane avançaram alegremente.

Um público fascinado

À medida que os ônibus e veículos passam, polegares se erguem, sorrisos iluminam os rostos e mãos acenam em saudação às equipes. Existe um vínculo genuíno entre os participantes e os espectadores. “Sejam esses veículos verdadeiros clássicos de época ou modelos ‘youngtimers’ mais modernos, há sempre uma conexão emocional com o público. Eles fazem parte do nosso patrimônio e da nossa história.

Público. As pessoas ficam nas ruas em todo o trajeto e apaixonados ou não por carros, ônibus, tratores, caminhões, duas rodas, ficam fascinados com o belo desfile que tem veículos de quase todas as décadas passadas do século XX. Impossível rodar 100 metros sem companhia. Atrás a Igreja Notre Dame de Paris.

A Catedral de Notre-Dame de Paris /Catedral de Nossa Senhora de Paris é uma das mais antigas catedrais francesas em estilo gótico. Iniciada sua construção no ano de 1163, é dedicada à Virgem Maria e situa-se na Île de la Cité em Paris, rodeada pelas águas do rio Sena.

A reabertura da Catedral de Notre-Dame de Paris, depois da conclusão de sua restauração após o incêndio de 2019, ocorreu em 7 de dezembro de 2024. Os eventos que marcaram a sua reabertura foram presididos pelo Arcebispo de Paris e contaram com a presença de um grande número de chefes de Estado e de governo, atuais e antigos. Em seguida, houve uma Missa inaugural em 8 de dezembro, dia da Imaculada Conceição. Acima um Fiat 600 Abarth

À medida que os ônibus e veículos passam, polegares se erguem, sorrisos iluminam os rostos e mãos acenam em saudação às equipes. Existe um vínculo genuíno entre os participantes e os espectadores. Nota: Dirigir um ônibus como o Renault abaixo, é uma tarefa difícil! O volante/direção não tem assistência hidráulica, a caixa de marchas exige conhecimento e muita prática! É mecânica com alavanca em posição mais alta! Para profissionais!

“Sejam esses veículos verdadeiros clássicos de época ou modelos ‘youngtimers’ mais modernos, há sempre uma conexão emocional com o público. Eles fazem parte do nosso patrimônio e da nossa história. Abaixo parte da equipe do clube. Um exemplo de youngtimers.

Acima e abaixo um Renault 4L sempre presente nos encontros

Admiramos com encantamento os belos carros americanos, ao mesmo tempo em que apreciamos Lancias, Facel Vegas e Alfa Romeos… Nenhum museu poderia oferecer tamanha diversidade e riqueza. É isso que torna este evento extraordinário tão único”, afirma, entusiasmado, Thierry Briet, presidente da Vincennes en Anciennes. O próximo compromisso: a Traversée de Paris de Inverno, em janeiro de 2027

Este evento teve o apoio da apoio do VeA (Veículos Europeus Antigos)

Onde: Na região metropolitana de Paris. Pode-se ir de metrô, carro, ônibus, bicicleta, a pé…

Pode-se ir de metrô, carro, ônibus, bicicleta, a pé…

A equipe / L’equipage

O novo Presidente Thierry Briet do Club Vincennes en Anciennes.

Reúne principalmente carros de origem europeia e americanos – https://www.vincennesenanciennes.com/

O cartaz da Travessia de verão em Paris que será em 19 de julho 2026

O lema: Sous le soleil ou la pluie nous roulons/ Rain or shine we drive them /Sub sole aut pluvia ducemus ea. Na chuva ou no sol nós rodamos!

Um passeio inesquecível para todas as idades numa cidade encantadora. Cultura nos veículos e nos maravilhosos monumentos.

O castelo de Vincennes (Château de Vincennes) é um palácio fortificado, sendo o mais importante Castelo Forte Real francês. O site https://www.vincennesenanciennes.com/ Fazem parte da Federação Francesa de Veículos de Época (FFVE) e do VEA