Chevrolet Task Force (3100). A força tarefa que fez revolução em 1955. Há 70 anos

On: 7 de dezembro de 2025

Na década de 50, uma delas em particular, fez muito sucesso em terras brasileiras. Coincidindo com sua estreia em nosso mercado em 1955, a Chevrolet 3124 ou Cameo 3100, que ficou aqui no Brasil conhecida como Marta Rocha, devido a suas curvas na caçamba “Step Side”, homenageando nossa linda Miss Brasil do ano anterior que ficou mais conhecida ainda pelo seu vice-campeonato mundial no concurso de misses.

Perdeu ela o título de Miss Universo “por ter duas polegadas no quadril a mais que no busto”. Mas para nós brasileiros sempre foi um destaque muito bonito

Acima o modelo furgão desta picape, conhecido nos EUA como Suburban, também viria para cá, serviria principalmente como ambulância ou camburão policial.

Estas tinham dimensões avantajadas. Nos EUA 3100, Apache,Cameo/Cameo Carrier,Viking (serviço médio),Spartan (pesado) e Série GMC Blue Chip.

Seu comprimento variava entre 4.860 mm a 4.990 mm (ou 190 a 225 polegadas, dependendo do ano/configuração do chassi e da caçamba, como as de 6,5 pés ou 8 pés). A largura em torno de 1.980 mm a 2.130 mm (78 a 84 polegadas). Distância entre eixos: As opções incluíam 2.896 mm (114 polegadas, para modelos de caçamba curta) e 3.124 mm (123 polegadas, para modelos de caçamba longa). A altura 1.880 mm para os modelos leves. Seu peso era entre 1.542 e 1.588 quilos

A motorização básica era um seis cilindros em linha, 4080 cm³ (249 polegadas cúbicas) e 125 cavalos chamado Thriftmaster . O Jobmaster 261 de 4,3 litros. Como opcional era oferecido um oito cilindros em “V”, 4.340 cm³ (265) e 180 cavalos era o Taskmaster. Era a primeira picape General Motors com motor V8 alimentada por um carburador de corpo duplo. Havia também o 322 pol³ (5,3 litros chamado de Loadmaster para serviços pesados e o V8 348 pol³ (5,7 litros). Alguns proprietários mais apressados colocaram o V8 do Corvette. A velocidade máxima variava entre 120 e 145 km/h para os modelos de série.

Ambas com motor dianteiro, arrefecido a água, tração traseira, caixa de três velocidades manuais com alavanca na coluna ou quatro marchas, opcional, com alavanca no assoalho.

Dirigi-las estava mais confortável, com direção assistida, servofreio, câmbio automático, sistema overdrive nas versões de meia tonelada, 1/2 Ton e pneus sem câmara. Carregava 500 quilos.

O painel tinha o velocímetro formando um grande “V”, como que em alusão ao motor, e o sistema elétrico passava a 12 volts.

Os modelos de seis cilindros tinham 123 cavalos, enquanto os V8 chegavam a 205 com o carburador de corpo quádruplo adotado em 1956.

Ainda em 1955 era lançada a versão Cameo Carrier, uma proposta mais requintada: vinha com calotas do Chevrolet Bel Air e um revestimento de plástico reforçado com fibra-de-vidro no interior da caçamba, que adotava o formato chamado Fleetside — hoje comum, mas raro àquele tempo em que os para-lamas salientes do Stepside dominavam o mercado.

Nota: Hidramático (ou Hydra-Matic) refere-se a um tipo pioneiro de transmissão automática desenvolvida pela General Motors (Cadillac/Oldsmobile) em 1939, que usa fluido hidráulico para trocar marchas suavemente, sem embreagem manual, sendo fundamental para a popularização do câmbio automático.

Dirigi-las estava mais confortável, com direção assistida, servofreio, câmbio automático, sistema overdrive nas versões de meia tonelada e pneus sem câmara. Era confortável para três passageiros. O grande volante de dois raios podia receber o cambio automático que era opcional.

O painel tinha o velocímetro formando um grande “V”, como que em alusão ao motor, e o sistema elétrico passava a 12 volts. Os modelos de seis cilindros tinham 123 cavalos, enquanto os V8 chegavam a 205 com o carburador de corpo quádruplo adotado em 1956

Embora estranha, pois a caçamba muito baixa destoava da cabine, atraía as atenções. Seu interior era mais bem-acabado e o preço ficava 30% acima da picape básica. Em 1957 a cilindrada subia para 4,65 litros. Faróis duplos e nova grade chegavam em 1958, quando o Cameo deixava de existir e era oferecida como opção a caçamba Fleetside. O nome Apache agora aparecia entre os logotipos. Durante todo esse período a GM liderou as vendas da categoria e superava as picapes da Ford e Dodge.

A empresa NAPCO (Northwestern Auto Parts Company) produziu modelos 4 x 4 a partir de 1957. A produção total chegou a 10.500 unidades todos os modelos incluídos