Club Vincennes en Anciennes, VEA – Veículos Europeus Antigos, Encontro mensal Setembro 2026, Special Lancia. Paris, França

On: 9 de setembro de 2026

=> Um pouco de história: Vincenzo Lancia começou a fabricar carros em 1907. Este piloto de corridas trabalhava antes na Fiat, na cidade de Torino, na Itália. E nesta também construiu sua fábrica de automóveis. A Lancia, durante todo século passado, fez carros distintos e muito característicos. Fez sucesso nas pistas pela tradição de seu fundador e também nas cidades de toda a Europa.

Club Vincennes en Anciennes é o maior clube de veículos antigos multimarcas da França com 1.100 sócios, 3.000 veículos e 80 marcas diferentes.

O castelo de Vincennes (Château de Vincennes) é um palácio fortificado, sendo o mais importante Castelo Forte Real francês. O site https://www.vincennesenanciennes.com/ Fazem parte da Federação Francesa de Veículos de Época (FFVE) e do VEA

E lá, a cada primeiro domingo do mês, se reúne o maior clube de carros antigos multimarcas da França.

É o Vincennes en Anciennes que também faz grandes passeios pelos principais pontos da capital no inverno e no verão chegando a reunir na Travessia de Paris, que está 26ª edição, 843 veículos com mais de 30 anos: 660 automóveis, 121 veículos de duas rodas, 44 tratores, 10 bicicletas, 7 ônibus…

Este evento teve o apoio da apoio do VeA (Veículos Europeus Antigos)

Onde: Na região metropolitana de Paris. Pode-se ir de metrô, carro, ônibus, bicicleta, a pé…

Pode-se ir de metrô, carro, ônibus, bicicleta, a pé…

Reúne principalmente carros de origem europeia e americanos – https://www.vincennesenanciennes.com/

A equipe / L’equipage

O novo Presidente Thierry Briet do Club Vincennes en Anciennes.

=> Continuação da história: A empresa fundada por Vincenzo Lancia sempre se distinguiu por seus automóveis diferentes, inovadores e pela qualidade de fabricação. Nomes como Lambda, Astura, Augusta e Aprilla sempre são lembrados como referência. O primeiro modelo da empresa foi o Alpha apresentado no Salão de Torino em 1908.

No período da Primeira Guerra Mundial dedicou-se mais a fabricação de caminhões. Logo depois, em 1919 veio o modelo Kappa e em 1922 o revolucionário Lambda

Em 1931 já havia produzido mais de 13.000 automóveis. E seis anos depois era a vez do revolucionário Aprilia entrar em produção.

Seus automóveis eram distintos e não eram baratos. Após a Segunda Guerra Mundial os modelos Aprilia e Ardea continuavam em produção.

Em 1950, no Salão de Automóveis de Torino era apresentado o belo Aurelia. O objetivo principal deste carro com tendências esportivas era amealhar compradores de Alfa Romeo na Itália.

Cinco anos depois, novamente no Salão de Torino era apresentado o projeto Florida desenhado por Pininfarina. O belo cupê tinha linhas arrojadas e muito modernas. Destacava-se pela ótima visibilidade e uma discreta agressividade. Um ano depois, baseado neste era apresentado o modelo conceito de quatro portas e sem coluna central. A porta traseira era tipo suicida e por isso o acesso a bordo era muito bom. O espaço interno era amplo e um luxo a altura de ingleses e alemães.

E em 1957 entrava em produção o sedã Flaminia. Como era tradição da empresa, o nome era em homenagem a uma antiga estrada romana. Tratava-se da Via Flaminia, que ligava Roma a Ariminum, cidade hoje chamada de Rimini.