Salão Epoqu’Auto – Lyon 2026 – 47ª Edição
Um evento excelente de veículos antigos, e o centro das atenções foram os veículos antigos de várias épocas. Aconteceu entre os dias 6,7 e 8 de novembro em Lyon, França. Em 2025 houve um público recorde: 120.000 visitantes estiveram presentes Além dos carros antigos, caminhões, haviam carros de corrida, motocicletas, pilotos de renome franceses do passado, vários clubes importantes. E muitas homenagens e aniversários comemorados
Époqu’Auto 2026: O Interlúdio Encantado. Maior, mais bonito, mais visitado: a cada ano, o moinho de superlativos é posto à prova para descrever o Époqu’Auto Show, que continuou a crescer em 2026. Mais do que nunca, todos os componentes do movimento colecionador se uniram para compartilhar sua paixão com alegria.
Uma exposição impressionante foi dedicada à série especial do 2CV, um modelo que esteve muito bem representado este ano.
Onde? Lyon é uma cidade no sudeste da França, na confluência dos rios Ródano e Saône , e no noroeste dos Alpes franceses .
Em 2023, era a terceira cidade mais populosa da França , depois de Marselha e da capital Paris , mas sua área urbana , área metropolitana e área de influência superam as de Marselha-Aix-en-Provence. Administrativamente, Lyon é a capital do departamento do Ródano e da região de Auvergne-Ródano-Alpes (anteriormente Ródano-Alpes antes de 2015).
Fica a 450 quilômetros de Paris
Maior e com mais visitas – Novo recorde!
A imensidão da programação oferecida aos visitantes do Salão Époqu’Auto de 2026 demonstrava a magnitude do evento que estavam prestes a presenciar. Mais uma vez, o Club dos 3A expandiu o centro de exposições Eurexpo Lyon para acomodar o universo dos carros clássicos em toda a sua diversidade.
De 6 a 8 de novembro, o salão ocupou quase 100.000 metros quadrados, 10.000 a mais do que em 2026. Outros números também impressionaram: 1.000 expositores, 220 clubes de marcas, abaixo, e 1.700 veículos em exposição, sem contar os 2.000 visitantes estacionados do lado de fora.
Os organizadores, mais uma vez, encontraram o equilíbrio perfeito para satisfazer todas as gerações e todos os tipos de colecionadores, desde entusiastas de carros antigos até admiradores de esportivos clássicos. Seus esforços foram recompensados com um público recorde: 120.000 visitantes atenderam ao chamado, apesar das manifestações nacionais organizadas naquele dia, 12.000 a mais do que em 2025.
Fantástica exposição dedicada aos carros de corrida da Bugatti, com um Type 51 em primeiro plano.
Estandes excepcionais
Essa abordagem deliberadamente eclética foi perfeitamente ilustrada pela escolha das vitrines da exposição. Talvez a mais unificadora tenha sido a dedicada à Fiat , uma das marcas italianas mais antigas do mundo e, como tal, fornecedora de modelos de colecionador de todas as épocas.
Planejada sob a orientação de Jean-Pierre Condemine, administrador da FFVE (Federação Francesa de Veículos Clássicos) e também membro do Club dos 3A, a exposição reuniu 25 carros, cuja seleção se mostrou uma tarefa difícil. Optou-se por limitar o número de modelos para que cada um pudesse ser visto, sem correr o risco de criar uma monotonia com fileiras intermináveis. A exposição contou com o apoio do Fiat Fan Club, cujo presidente, Alexis Tissier, explicou no local: “Nosso clube está nos apoiando; estamos trazendo metade dos carros. Estamos preparando isso há um ano e já estamos recebendo um feedback muito positivo do público, que está descobrindo que os primeiros Fiats podiam rivalizar com os Rolls-Royce”. A cor também desempenhou um papel significativo, influenciando a seleção dos modelos em exposição. A Fiat emprestou o carro com o qual sua aventura começou, o 3 ½ HP de 1899, enquanto a rede 3A cuidou do resto.
Até mesmo Jean-Pierre Condemine admitiu que o mais difícil de encontrar era o 1300 de 1966, um modelo produzido em 950.000 unidades (incluindo o 1500), mas com uma taxa de sobrevivência muito baixa. A exposição da Fiat apresentou toda a diversidade da produção da fabricante italiana.
A poucos metros dali, os visitantes podiam descobrir não apenas automóveis, mas também aeronaves, graças à extraordinária exposição dedicada à marca Avions Voisin, acima, que abordaremos com mais detalhes adiante. Todos os diferentes períodos da invenção do engenheiro Gabriel Voisin foram brilhantemente representados, desde seus primórdios na aeronáutica até a aventura do Biscuter , incluindo, é claro, sua época como fabricante de carros de luxo e esportivos. Uma apresentação de altíssima qualidade exibiu os automóveis em exposição, incluindo reproduções em tamanho real das plantas.
O prestígio do período pré-guerra estava definitivamente em destaque, com a Galeria 6 abrigando 18 carros de corrida Bugatti de 1913 a 1945. No outro extremo do espectro da coleção, o 40º aniversário do BMW M3 foi comemorado com uma exposição de 24 carros, enquanto oito exemplares do Berliet Stradair foram reunidos no estande do clube PTRA(Patrimoine du Transport Routier Ancien )para o seu 60º aniversário.
No segmento de duas rodas, uma impressionante coleção de ciclomotores Solex foi reunida para celebrar seu 80º aniversário. E o manequim de Jacques Tati que foi um grande cineasta
Enquanto uma exposição de motos trail japonesas prestou uma homenagem apropriada a um gênero muito apreciado.
Fantástica exposição de Voisin que não ignorou o período de Gabriel Voisin como construtor de aeronaves, com este planador sendo idêntico ao usado em seus primeiros testes de voo em 1904.
Uma espetacular carruagem puxada por cavalos em exposição no estande da FFVE.
O estande de grande formato da FFVE retornou ao seu lugar no Pavilhão 6, apresentando … uma caravana americana com uma combinação extraordinária: uma caravana Hénon Maison Blanche de 1961 rebocada por um igualmente espetacular cupê Ford Edsel Citation de 1958, cujas cores combinavam com o interior da caravana.
Este conjunto formidável, com mais de 12 metros de comprimento, atraiu a admiração de grandes multidões durante os três dias do evento. A conferência da FFVE dedicada ao registro de veículos de coleção foi um grande sucesso, embora muitos não tenham se atrevido a sentar!
A agenda da Federação estava, como sempre, lotada : eles eram responsáveis não apenas por atender aos inúmeros pedidos de colecionadores, mas também por organizar quatro conferências que atraíram grandes públicos, enquanto simultaneamente realizavam uma série de reuniões com líderes de clubes e membros profissionais.
Como sempre, a Federação dividiu seu espaço com seus parceiros Autosur, Carene Assurance, Classic Expert e Motul . Próximo dali, a Aspen Fuels havia montado seu próprio estande, onde um Alfa Romeo de corrida náutica e um Renault 5 Turbo 1 de rali chamavam a atenção.
A Époqu’Auto também proporcionou a Denis Cohignac, o novo coordenador do programa de Transferência de Conhecimento, a oportunidade de entregar os prêmios FFVE aos graduados do programa CQP de Funilaria e Pintura do Colomiers CFA (centro de formação profissional), filial da Occitânia da Compagnons du Devoir (uma associação francesa de artesãos). A cerimônia, organizada em conjunto com os Amigos de Gabriel Voisin e realizada no estande da associação, foi precedida por uma demonstração das habilidades dos alunos, que moldaram manualmente peças de chapa metálica no local, diante de uma plateia atenta.
Os clubes ainda são o centro das atenções do espetáculo. Lindamente exposto para este Simca Fiat Balilla, abaixo, no estande do Club Simca de France.
A Époqu’Auto continua sendo o principal evento francês para clubes de carros clássicos, que estiveram muito bem representados nos pavilhões 3 e 7. De fato, havia mais de 50 clubes filiados à FFVE (Federação Francesa de Veículos de Época , que aproveitaram o evento para comemorar aniversários de modelos ou simplesmente para dar aos seus membros a oportunidade de se reunirem. Este ano, atenção especial foi dada às exposições, como o Matra 530 SX “Halloween” no estande da Amicale 530, o Simca Fiat Balilla Fiat 508, acima, fantasiado de carro de casamento no estande do Club Simca de France, e as exposições bem-humoradas, porém esteticamente agradáveis, da Amicale 504. Abaixo o Peugeot 504 com os “olhos” de Sophia Loren. O Clube 504 certamente tem senso de humor!
Quanto ao organizador, o Club dos 3A, eles promoveram um diálogo entre dois Citroën 2CVs para contar sua própria história por ocasião do seu 70º aniversário. Um aniversário comemorado em grande estilo, como demonstra o retumbante sucesso desta última edição da Époqu’Auto. A data para a edição de 2027 já foi definida, de 5 a 7 de novembro.
Foi na Époqu’Auto que o BMW M3, série 3, teve a sua mais bela celebração de aniversário em França.
Um protótipo do Berliet Stradair foi trazido para a exposição do 60º aniversário.
Os pilotos e co-pilotos, femininos, vieram ao encontro do público em um estande dedicado na Place des Lumières: entre elas, Martine de Cortanze, participante do primeiro Paris-Dakar de motocicleta, mas também piloto de rali raid, e Gaëlle Maillet, reconhecida piloto de drift.
Muito popular, Michelle Espinos-Petit, mais conhecida como Biche, abaixo, co-piloto de Jean-Claude Andruet, também presente no Salão, distribuiu muitos autógrafos.
Excelente demonstração de conformação de chapas metálicas por um aluno do CQP diante de uma plateia muito interessada.
O Club dos 3A planejou uma encenação incrível com dois Citroën 2CV‘s que conversavam para contar a história da associação.
A Renault finalmente prestou uma homenagem digna do Renault Dauphine, com quatro exemplares em exposição.
Entrega dos prêmios FFVE por Denis Cohignac, à direita, aos vencedores do curso CQP Carrosserie no CFA em Colomiers.
“O que é escrito sem esforço é lido sem prazer”
Texto Salão Époqu’Auto, montagem, tradução e montagem Francis Castaings. Representante/embaixador no Brasil do Club Vincennes en Anciennes – Fotos: SEBASTIEN SOLLIER
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