Salão Rétromobile 2026: A Lenda Steve McQueen

On: 5 de fevereiro de 2026

Em parceria com a empresa “Les Epicuriens”, o espetáculo no Salão Rétromobile apresentou aos visitantes no mundo de Steve McQueen e revela uma grande paixão do ator de Hollywood por motocicletas e carros esportivos de sua época, através de uma cenografia única que remete a sequências de seus filmes.

O Salão Rétromobile: cinco décadas dedicadas à preservação do patrimônio automotivo. Durante cinco décadas, a Rétromobile trabalhou para preservar esse patrimônio sobre rodas, um testemunho da atividade industrial de vanguarda que fez da França um dos principais países fabricantes de automóveis do mundo. Um patrimônio vivo, repleto de história e emoção, que depende de habilidades raras — particularmente as de carroceiros e restauradores — agora reconhecidas como parte do patrimônio cultural imaterial da França.

A exposição também desempenha um papel vital na transmissão de conhecimento às gerações mais jovens, incentivando vocações e promovendo carreiras relacionadas à conservação e restauração. Nos últimos anos, diversas iniciativas emblemáticas têm destacado esse compromisso. O pavilhão principal foi reformado com três andares, acesso por elevadores, escadas rolantes tornando o acesso muito bom para todos os visitantes. Contou com um anexo onde foram expostos os Super Cars e a venda de carros por menos de 30.000 Euros. No total 75.000 m² de área para serem visitados e ficar deslumbrados. Foi um sucesso!

Para cada visitante, expositor ou imprensa era entregue um mapa em papel. Ótimo para quem não tem habilidade com um celular!

Mensagem dos Organizadores: “Com o encerramento da 50ª edição da Rétromobile, gostaríamos de expressar nossa mais sincera gratidão pela sua participação. Sua presença ajudou a homenagear a aventura humana que é a Rétromobile e, de forma mais ampla, a rica história compartilhada do patrimônio automotivo global. Com um público recorde de 181.500 visitantes, estamos cientes de que isso impactou seu acesso e experiência de visita. Um plano de ação já está sendo desenvolvido para garantir que você seja recebido nas melhores condições possíveis no próximo ano”. De 3 a 7 de fevereiro de 2027- PARIS EXPO PORTE DE VERSAILLES

Steve McQueen: A lenda foi contada no Rétromobile

Uma lenda do cinema que deixou sua marca no mundo do cinema mundial, Steve McQueen não apenas legou uma filmografia excepcional, mas também uma grande paixão por carros esportivos e motocicletas. É essa paixão que os visitantes da mais bela garagem apresentada dedicada a veículos clássicos tiveram a oportunidade de descobrir durante o 50º aniversário da Rétromobile. Abaixo o Dodge Charger 440

Em parceria com as empresas Les Epicuriens , NOC e AXA Passion , o Salão Rétromobile apresentou uma grande retrospectiva dedicada ao “Rei do Cool” na área de motocicletas do Pavilhão 7.2, exibindo modelos icônicos que marcaram a vida do ator. Uma motocicleta Triumph TR6 de 1961 de “Fugindo do Inferno “, a Husqvarna 400 Cross de 1971, a Honda 250 SRM de 1971 e o lendário Ford Mustang 390 Fastback de 1968 do filme “Bullitt” com as placas de licenciamento idêntica são apenas alguns dos veículos que os visitantes do Rétromobile 2026 poderão descobrir ou redescobrir.

Steve McQueen: Uma vida dedicada à pilotagem

Corridas: Steve McQueen não pensou em outra coisa em toda a sua vida . Sua paixão por corridas era tão avassaladora que ele chegou a dizer ao seu biógrafo, William F. Nolan, que ” não sabia se era um ator que corria ou um piloto que atuava “. McQueen conciliava as duas coisas, mas seu coração pendia mais para a competição. Sobre duas ou quatro rodas, não importava. Seu filho, Chad McQueen, confirmou isso muitos anos após sua morte: “Papai amava corridas. Era o seu vício”. Ele teria errado em se privar disso. Ele possuía um talento excepcional, tanto em uma motocicleta quanto ao volante de um carro de corrida.

Steve McQueen e as motocicletas: a história de um encontro

Sua paixão por motocicletas começou por ser um símbolo máximo da liberdade. Esta significava tudo para o ator. Os poucos dólares de uma bolsa de estudos que recebeu para frequentar as aulas de teatro na Playhouse School de Sanford Meisner não eram suficientes para cobrir suas despesas diárias, então Steve McQueen complementava sua renda ganhando alguns dólares em corridas de motocicleta no circuito de Long Island . Ele poderia ter se tornado um piloto profissional. “Eu ganhava muitas corridas e fazia duzentos dólares por fim de semana “, explicou. Bud Ekins , que o apresentou às duas rodas, confirmou isso. ” Steve tinha um talento nato para o off-road. ” Os dois se tornaram inseparáveis. Além de ser um piloto experiente em off-road, Ekins era distribuidor de motocicletas Triumph na Califórnia.

Bud Ekins: Um encontro com um toque de revelação

Um dia, McQueen entrou na loja. Ele acabara de comprar uma Triumph Bonneville de 1959 do ator Dick Powell e queria se certificar de que a garantia ainda era válida. Foi assim que começou a amizade entre esses dois entusiastas de motocicletas. Bud apresentou ao ator os princípios básicos da pilotagem. Os dois motociclistas exploraram as trilhas do Deserto de Mojave, no sul da Califórnia, e até mesmo além das fronteiras dos Estados Unidos. Isso dá uma ideia de suas inclinações. “É na pista de corrida que sou mais feliz, sozinho em uma motocicleta a toda velocidade. É lá que eu quero estar; prefiro fazer isso do que atuar em filmes”, ele costumava dizer. Naquela época, a melhor maneira de se aproximar de Steve McQueen era ir ao traiçoeiro deserto californiano, com suas descidas vertiginosas, areia movediça e pedras. Todo domingo, ele tentava superar os obstáculos de uma pista de enduro verdadeiramente perigosa.

Steve McQueen: Do Rei dos Sets de Filmagem ao Rei das Passarelas

Nunca de meias palavras, McQueen realizou uma façanha magistral em 1962. Durante as filmagens de *Fugindo do Inferno*, o ator decididamente destemido sugeriu a cena final a John Sturges , o diretor do filme. Baseado na história de um grupo de soldados aliados que escapam de um campo de prisioneiros de guerra nazista, McQueen, sob o pseudônimo de Capitão Virgil Hits, consegue enganar seus captores alemães saltando sobre uma cerca de arame farpado. Embora essa cena, como todos se lembram, tenha sido realizada por seu amigo Bud Ekins, a quem ele insistiu que a equipe de produção contratasse, nenhuma das outras cenas da perseguição de motocicleta passou despercebida por ele. Ao retornar aos Estados Unidos, Bud Ekins explicou que McQueen pilotava como se estivesse competindo em uma corrida.

Após o sucesso de ” Fugindo do Inferno ” , Steve McQueen garantiu sua vaga no International Six Days Trial (ISDT), realizado de 7 a 12 de setembro de 1964, em Erfurt, Alemanha Oriental. Incrivelmente, entre as filmagens, o ator foi recrutado para a equipe americana ao lado de alguns pesos-pesados: Bud, é claro, mas também seu irmão Dave, Cliff Coleman e Johnny Steen como piloto reserva. Embora estivessem mais acostumados a pilotar no deserto do que em trilhas lamacentas na floresta, os americanos demonstraram sua adaptabilidade. Steve certamente mostrou seu espírito de luta, mas sofreu duas quedas. A segunda queda foi fatal, pois ele caiu ao tentar atropelar uma mulher que atravessava a pista quando ele apareceu, danificando seriamente sua motocicleta Triumph TR6 SC. O garfo entortou. A aposentadoria da pilotagem em motos foi inevitável. Seu amigo Bud não teve mais sorte. Ele quebrou o tornozelo esquerdo ao bater em um muro baixo. A equipe ainda conseguiu garantir a medalha de ouro graças a Dave Ekins e Cliff Coleman.

Steve McQueen: Você não pode mudar a natureza humana.

Embora seu trabalho no cinema o tenha mantido temporariamente afastado das corridas de moto, ele preencheu o vazio mexendo em suas máquinas e pilotando algumas delas até os sets de filmagem. Por exemplo, entre as cenas de *Os Canhões de San Pablo *, ele aproveitava seu tempo livre para escapar em uma Suzuki carenada com escapamento direto, idêntica à sua moto de corrida. Sem capacete, é claro! No Rétromobile , a exposição de Steve McQueen apresenta diversas máquinas que contam a história de sua paixão por motocicletas : as seis Triumph de fábrica preparadas para o ISDT de 1963, uma das 300 reedições da Triumph Rickman Métisse MK3 de 1966 , a Triumph N13 Bud Ekins Desert Slade de 1963 , a Triumph TR6 de *Fugindo do Inferno* e a Husqvarna 400 Cross de 1971, para citar apenas algumas. Acima seu Ferrari 250 GT Lusso derivado do 250 SWB

Close-up de um motor de motocicleta várias motocicletas McQueen em sucessão Steve McQueen: um piloto excepcional

Quando não estava em uma motocicleta, Steve tinha um volante nas mãos. No final da década de 1950, com seus primeiros salários de ator, ele comprou carros esportivos e competiu no campeonato americano da SCCA(Sports Car Club of America). Em uma corrida , fez amizade com o piloto inglês Stirling Moss. Isso levou McQueen à linha de partida das 12 Horas de Sebring , pilotando um Austin-Healey Sprite oficial da British Motor Corporation. Ele não viu a bandeira quadriculada, mas prometeu que voltaria a Sebring . Nos anos seguintes, o ritmo intenso de sua carreira cinematográfica o manteve temporariamente longe das pistas. Uma mudança de ritmo aconteceu no final da década de 1960. O bichinho da corrida o picou novamente. O ator e piloto decidiu fazer um filme sobre as 24 Horas de Le Mans. Ele pretende participar, não apenas para satisfazer sua necessidade de se testar e se afirmar, mas também para saciar sua sede de velocidade.

Para se preparar para isso, em 1969, sua empresa, a Solar Productions, adquiriu um Porsche 908-02 Spyder, que ele pilotou extensivamente em circuitos americanos. No final de março de 1970, em meio à elite mundial das corridas de resistência, o Spyder branco apareceu entre os inscritos para as 12 Horas de Sebring. Apesar de estar com o pé esquerdo engessado, resultado de uma queda feia 15 dias antes enquanto pilotava sua Husqvarna durante a corrida de motocross em Lake Elsinore, Steve impressionou com sua velocidade máxima, permitindo que ele e Peter Revson terminassem em segundo lugar.

Steve McQueen: A mecânica no coração da arte cinematográfica

Sempre que possível, ou seja, o máximo que pode, ele interferiu nos roteiros dos filmes em que atua, inserindo cenas de perseguição envolvendo duas ou quatro rodas. Foi assim que ele entrou para a lenda com a perseguição de carros em Bullitt. O filme fez história no cinema porque apresentou, pela primeira vez, uma incrível perseguição de carros em alta velocidade. Como um policial incorruptível, Steve McQueen percorre as ruas de São Francisco por 9 minutos e 42 segundos ao volante de seu Ford Mustang Fastback V8 GT 390, perseguindo um Dodge Charger 440 dirigido por bandidos.

Os dois modelos icônicos foram exibidos no Rétromobile . Como era de costume, o ator se recusou a usar um dublê e filmou todas as sequências de perseguição ao volante. Filmamos a cena de perseguição bem no final das filmagens porque Steve queria dirigir ele mesmo “, explicou o diretor Peter Yates . O motivo era simples : se McQueen sofresse algum acidente, o diretor não conseguiria terminar o filme. O que era impossível, considerando o investimento financeiro. Descubra fotos exclusivas da nossa recente exposição de Steve McQueen, onde apresentamos a lendária picape Ford F-100 de 1961 de Bud Ekins, o dublê favorito do “King of Cool”

Esta peça excepcional, meticulosamente restaurada, reflete o espírito aventureiro da década de 1960. Com sua pintura verde-escura original e rodas de aço, esta F-100 personifica a autenticidade pura. Um motor V8 de 292 polegadas cúbicas sob o capô, exatamente como saiu da fábrica. Bud Ekins, o lendário motociclista e dublê, deixou sua marca na história do cinema, notavelmente em “Fugindo do Inferno”. Esta picape foi sua fiel companheira para transportar suas motocicletas de corrida.