Club Vincennes en Anciennes, VEA – Veículos Europeus Antigos, Mensal Maio, 2026. Paris, França
É o maior clube de veículos antigos multimarcas da França com 1.100 sócios, 3.000 veículos e 80 marcas diferentes.
O castelo de Vincennes (Château de Vincennes) é um palácio fortificado, sendo o mais importante Castelo Forte Real francês. O site https://www.vincennesenanciennes.com/ Fazem parte da Federação Francesa de Veículos de Época (FFVE) e do VEA
E lá, a cada primeiro domingo do mês, se reúne o maior clube de carros antigos multimarcas da França.
É o Vincennes en Anciennes que também faz grandes passeios pelos principais pontos da capital no inverno e no verão chegando a reunir na Travessia de Paris, que está 26ª edição, 843 veículos com mais de 30 anos: 660 automóveis, 121 veículos de duas rodas, 44 tratores, 10 bicicletas, 7 ônibus…
Este evento teve o apoio da apoio do VeA (Veículos Europeus Antigos)
Onde: Na região metropolitana de Paris. Pode-se ir de metrô, carro, ônibus, bicicleta, a pé…
Pode-se ir de metrô, carro, ônibus, bicicleta, a pé…
Reúne principalmente carros de origem europeia e americanos – https://www.vincennesenanciennes.com/
A recepção
A equipe / L’equipage
O novo Presidente Thierry Briet do Club Vincennes en Anciennes.
Automobiles France
Um Citroën 2CV
Um Citroën Ami Break
Um Citroën DS muito especial. Um cabriolet raro
Outro muito interessante
Um Panhard PL 17, um clássico francês produzido entre 1959 e 1965.
Seu design aerodinâmico: era muito avançado para a época. O modelo é conhecido pelo seu formato arredondado, projetado para eficiência aerodinâmica, com um baixo coeficiente de arrasto (Cx). Utilizava um motor de dois cilindros opostos (boxer) arrefecido a ar, uma característica técnica marcante da marca.O PL 17 foi desenvolvido sob supervisão da Citroën e sucedeu ao modelo Dyna Z
Um Citroën BX que sucedeu o GS
Uma versão GTI 16V.O modelo foi lançado pela Citroën em 1982 e produzido até 1994, com design assinado pelo estúdio Bertone. Esta versão é um 16S (ou 6V) destacava-se por ser o primeiro carro de produção local francesa a utilizar quatro válvulas por cilindro. Este veículo é conhecido por incorporar a tradicional suspensão hidro-pneumática da marca, oferecendo um rodar confortável. E muito ágil em versões menos potentes. Neste motor com 1905 cm³ com 4 cilindros em linha, 16 válvulas e potência de 160 cavalos. Faz de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e velocidade máxima de 215 km/h
Um Peugeot 203 sempre presente
E um belo 404
Um Renault 6
Cars from England
Um Triumph 2000 cujo cupê era o Stag
Jaguar Sovereign
O Jaguar Sovereign é um nível de acabamento de luxo do sedã Jaguar XJ, originalmente utilizado em modelos de luxo da Daimler (1966–1983) antes de se tornar uma designação de modelo Jaguar de topo de linha a partir de 1983. Reconhecido pelo conforto supremo, materiais superiores e recursos de alta especificação, a designação Sovereign foi aplicada a várias gerações do XJ, incluindo a Série III e o XJ40, até o final dos anos 2000.
Vettura Italiana
Um Fiat 127 que deu origem ao nosso 147
Um Alfa Romeo Giulietta tipo 116 produzido entre 1977 e 1985
O Giulietta estava disponível em duas versões, que se diferenciavam pelo nível de acabamento e pela cilindrada do motor, ambos com motores de 4 cilindros e duplo comando de válvulas no cabeçote. O modelo básico tinha um motor 1.357 cm³ que produz 95 cavalos, enquanto o modelo topo de linha é o “1.6”, abaixo, foi equipado com um motor de 1.570 cm³ que produz 108 cavalos
O Alfa Romeo 75 era equipado com motor quatro cilindros em linha com duplo comando 1,6 litros e 1,8 litros turbo e 2 ,0 litros. E mais atraente um V6 com 2,5 e outro com 3,0 litros. Era um modelo muito apreciado pelos Carabinieri (famosa polícia especial italiana). Foi produzido entre 1985 e 1992. O modelo 2.0 Twin Spark, duas velas por cilindro, era ainda mais arisco
Um Lancia Flavia cupê
E o Fiat Barchetta.Um roadster compacto produzido entre 1995 e 2005 com tração dianteira, desenhado com estilo clássico de roadster italiano. Foi equipado com um motor 1.8 16V que produz 130 cavalos de potência. A carroceria era inicialmente montada pela Maggiora, mas após a falência da empresa em 2002, a produção foi retomada pela Fiat em 2003
Auto Wagen Deutschland
Um Bayerische Motoren Werke
Um Porsche 911
O Porsche 924 foi o primeiro com motor dianteiro e arrefecido a água, lançado em 1976 para substituir o Porsche 914. A sua construção utiliza uma transmissão transaxle, combinando o motor com a caixa de velocidades na traseira.
Ao longo da sua produção, foram lançadas várias versões, incluindo o 924 Turbo com motor turbo alimentado, e mais tarde o 924 S com um motor mais potente e de concepção própria da Porsche, partilhando muitos componentes com o modelo 944 abaixo
Um Mercedes-Benz W108/W109
Kombi Volkswagen. A terceira geração do Typ 2
