Rallye d’Autun Sud Morvan “La Châtaigne” 2026 VHRS & VMRS

On: 24 de agosto de 2026

O 55º Rali Autun la Châtaigne Moderno, reuniu 44 carros VHRS(Véhicule Historique de Régularité Sportive) e VMRS (Véhicules Modernes de Régularité Sportive).

Este faz parte da Copa Francesa de Rali coordenado pela FFSA – Fédération Française du Sport Automobile

Foi disputado entre 21 a 22 de agosto de 2022 em torno de Autun em Saône-et-Loire (Departamento da França localizado na região Borgonha-Franco-Condado. Sua capital é a cidade de Mâcon). Este rali foi organizado pela ASA (Associação do Esporte Automobilístico) Morvan. Onde?

A estrada é fechada ao tráfego do dia a dia. Antes da largada os carros ficam num parque fechado para inspeção, verificação e aprovação.

As Categorias

O Rally de Velocidade (estradas fechadas contra o relógio/cronômetro), Rally Raid/Cross-Country (provas longas de deserto e off-road), como o Paris-Dakar e Rali dos Sertões e Rally de Regularidade (manutenção de médias de tempo e velocidade). Acima e abaixo um Porsche 911

Para Veículos Históricos de Competição há a velocidade e regularidade. Ambos com muita precisão. Existem a ES, Etapa especial e a SS, Estágio especial, sendo este mais curto em percurso e tempo. Abaixo um Volkswagen Golf da 1ª geração pilotado por René Georges, de origem belga, que ganhou na categoria de velocidade moderada

Os ralis podem ser disputados em asfalto, terra, gelo, lama… pode incluir provas fechadas em circuitos ou autódromos. Os tempos são cronometrados para todos os tipos de prova. Antes da prova há um reconhecimento do trajeto que pode ser feito devagar ou velocidade. Abaixo um Subaru Impreza que foi rei nas mãos de Colin McRae (1995) e Petter Solberg

O navegador anota, desenha, todo o percurso que será relatado ao piloto.

Os equipamentos de bordo de um rali.

Computador de bordo: Dispositivos específicos (como o Compass Mega) ou aplicativos digitais que calculam velocidade média, distância e tempo. Na década de 80 usava-se calculadora comum, com bem menos recursos que existem hoje e até uma Facit amarrada sobre a tampa do porta-luvas

Hodômetro: Instrumento para medir a distância percorrida, fundamental para seguir a planilha de prova.
GPS e Rastreador: Usados para confirmação de rota e segurança em tempo real pela organização.
Rádio comunicador: Sistema para contato interno da dupla ou com a equipe de apoio e direção de prova.
Planilha de rali (Road Book): Guia impresso com o roteiro detalhado, referências e direções do percurso

Ainda

Equipamentos de Segurança Obrigatórios

Sistema de rastreamento oficial: Aparelhos de monitoramento via satélite cedidos pela prova.
Itens de emergência pessoal: Capacetes, macacões homologados, sistema HANS (protetor cervical) e cintos de segurança de múltiplos pontos. Arco de proteção interno. Notem acima a esquerda, atrás do assento do piloto a barra transversal
Kit de primeiros socorros e bico de sinalização/triângulo: Conforme exigido pelas federações de automobilismo local

O Opel Commodore GS/E nº 309 de Jacqueline Casamayou e Thierry Gallang. Este é um Opel da geração D que sucedeu a C que originou nosso Chevrolet Opala.

Os carros da fábrica alemã Opel tiveram muito sucesso em ralis. Abaixo outro ângulo do arco de segurança. Os bancos devem ser específicos de rali.

Abaixo um Opel Manta

Abaixo o piloto Bruno Saby, um experiente piloto de ralis, campeão por várias categorias , de camiseta e bermuda marrom claro. Ele e Christophe Marques, projetaram um sistema desenvolvedor do sequenciador de Rali Crisartech