Salão Rétromobile 2026: Estande Peugeot Especial Gti

On: 10 de março de 2026

No Salão Rétromobile deste ano, o estande da Peugeot Automobile expôs os modelos Gti da série 205 e 208. O modelo 206 também contou com versões Gti, mas ainda não pode ser considerado antigo. Foi lançado em 1998 e foi um grande sucesso em vários países. E foi o carro mais vendido da marca do Leão.

Em março de 1984, no Salão de Genebra, na Suíça, o grupo apresenta uma arma poderosa. Tratava-se do Peugeot 205 GTI 1.6 com 105 cavalos. Na versão três portas, que estava disponível para todas as motorizações, era bastante atraente.

O motor passava a ter 1.580 cm³ e era alimentado por uma injeção Bosch Jetronic. Sua potência era de 105 cavalos a 6.250 rpm. A taxa de compressão era de 9,8:1 e o torque máximo de 13,7 mkgf a 4.000 rpm. Fazia de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos e sua velocidade final era de 190 km/h. Assaz picante ! O coeficiente aerodinâmico deste (Cx) como dos demais modelos era de 0,34. Um bom número em se tratando de um carro compacto. Seus concorrentes eram o Opel Kadett GSI, o VW Golf GTI e o Citroën Visa GTI. A denominação GTI definitivamente estava na moda.

A decoração da carroceria era discreta. No para-choques dianteiro recebia um filete vermelho. Abaixo deste ganhava faróis de longo alcance. Os filetes vermelhos também estavam presentes nos borrachões nas laterais e também nos para-choques traseiros. Era ligeiramente mais baixo que seus irmãos mais modestos em motorização e recebia belas rodas de liga leve. Os pneus, de perfil baixo, eram na medida 185/60 HR da marca Michelin modelo MXV. Os freios dianteiros a disco eram ventilados. Os retrovisores externos eram na cor preta.

O Salão Rétromobile: cinco décadas dedicadas à preservação do patrimônio automotivo. Durante cinco décadas, o Salão Rétromobile trabalhou para preservar esse patrimônio sobre rodas, um testemunho da atividade industrial de vanguarda que fez da França um dos principais países fabricantes de automóveis do mundo. Um patrimônio vivo, repleto de história e emoção, que depende de habilidades raras —Particularmente as de empresas que fabricam carrocerias especiais e personalizadas, restauradores — agora reconhecidas como parte do patrimônio cultural imaterial da França.

A exposição também desempenha um papel vital na transmissão de conhecimento às gerações mais jovens, incentivando vocações e promovendo carreiras relacionadas à conservação e restauração. Nos últimos anos, diversas iniciativas emblemáticas têm destacado esse compromisso. O pavilhão principal foi reformado com três andares, acesso por elevadores, escadas rolantes tornando o acesso muito bom para todos os visitantes. Contou com um anexo onde foram expostos os Super Cars e a venda de carros por menos de 30.000 Euros. No total 75.000 m² de área para serem visitados e ficar deslumbrados. Foi um sucesso!

Para cada visitante, expositor ou imprensa era entregue um mapa em papel. Ótimo para quem não tem habilidade com um celular!

Mensagem dos Organizadores: “Com o encerramento da 50ª edição da Rétromobile, gostaríamos de expressar nossa mais sincera gratidão pela sua participação. Sua presença ajudou a homenagear a aventura humana que é a Rétromobile e, de forma mais ampla, a rica história compartilhada do patrimônio automotivo global. Com um público recorde de 181.500 visitantes, estamos cientes de que isso impactou seu acesso e experiência de visita. Um plano de ação já está sendo desenvolvido para garantir que você seja recebido nas melhores condições possíveis no próximo ano”. De 3 a 7 de fevereiro de 2027- PARIS EXPO PORTE DE VERSAILLES

Por dentro tinha bancos esportivos com encosto alto. O volante de três raios tinha muito boa pega e, como opcional, podia ter assistência. O painel era completo. Tinha velocímetro, conta-giros, marcador de temperatura de água, voltímetro, nível do tanque e pressão de óleo. O grafismo era bonito e discreto. O 205 já respondia por 59 por cento das vendas da Peugeot na Europa e 41 por cento no restante do mundo.

Em 9 dezembro de 1985 saía das linhas de produção o milionésimo 205 depois de 22 meses de produção. O carro era um verdadeiro sucesso.

Em 1986 era lançada a versão conversível denominada 205 Cabriolet.

E era muito simpática. A versão Junior, mais simples, podia vir equipada com bancos recobertos de jeans. Agradou muito o público, principalmente na faixa etária entre os 18 e 30 anos. Este era o alvo. Foi idealizado também pelo estúdio Pininfarina. O motor era o mesmo da versão XE com 954 cm³ e 45 cavalos. Também estavam disponíveis as versões CT com 1360 cm³ e potência de 80 cavalos. Fazia de 0 a 100 km/h em 11,5 segundos e chegava a final de 174 km/h. A topo, CTi, com 1580 cm³ e 115 cavalos fazia de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos. Tinha um arco de proteção central que também servia de apoio para a capota de lona. Esta tinha um pequeno pistão a gás para auxiliar no fechamento. Por dentro tinha o mesmo acabamento da versão GTI. Também era novidade a versão com caixa automática com motorização 1.600 cm³ e 94 cavalos.

Em 1987 já eram fabricadas 2.100 unidades do 205 por dia. E o segundo milhão foi atingido. Era o carro mais produzido e mais exportado da França. E a versão GTI ganhava mais um motor. O novo tinha 1.905 cm³ e desenvolvia 130 cavalos a 6.000 rpm. A ignição era eletrônica transistorizada e a caixa de marchas tinha cinco velocidades. Atingia os 400 metros em 16,8 segundos e o primeiro quilômetro em 29 segundos. Sua velocidade final era de 205 km/h. Era unânime o prazer em dirigir, a ótima estabilidade, a aceleração vigorosa e a eficiência dos freios. Foi considerado um dos melhores Hatch de sua época.

Em 1988 a versão Rallye era lançada, série especial de 5.000 exemplares. Depois, devido ao sucesso, começou a fazer parte da linha comercializada nas concessionárias. Seu motor da gama TU1, teve um aumento de cilindrada para 1.294 cm³ e era alimentado por dois carburadores de corpo duplo da marca Weber e obtinha 103 cavalos.

Em 1989 chega a marca de três milhões de unidades produzidas. Em 1991 toda a linha recebia ligeiras modificações nas lanternas traseiras, faróis dianteiros e faroletes. Dois anos depois, a versão Cabriolet ganhava capota elétrica e a versão GTI 1.6 deixava de existir por causa de novas normas antipoluição. Em 1994 completava o quinto milhão de unidades produzidas. Em 1998 a produção era encerrada depois de 5.213.432 deixarem as linhas de produção. Um sucesso que coroou a marca do Leão. Graças também e muito as competições.

Um grande sucesso. Leia mais sobre o 205 Gti

Peugeot 208 Gti

O Peugeot 208 GTi Fase I foi equipado com motor 1.6 THP turbo, entregando cerca de 200 cavalos e 28 kgfm de torque, com câmbio manual de 6 marchas. Destaca-se pela aceleração rápida (0-100 km/h em 6,8s), suspensão esportiva e freios a disco nas quatro rodas.

Atualmente há uma versão elétrica. Equipado com bateria de 54 kWh e autonomia de 350 km (WLTP- Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicles Test Procedure) é o procedimento de teste global para determinar os níveis de consumo de combustível, emissões de e autonomia elétrica de veículos leves, em vigor na União Europeia desde 2017.), Ainda, o 208 traz suspensão rebaixada, visual agressivo e rodas de 18 polegadas.

O motor elétrico tem com 280 cavalos e velocidade máxima limitada a 180 km/h. Sua bateria e recarga: Capacidade de 54 kWh, garantindo autonomia de até 350 km. Suporta recarga rápida de 20% a 80% em menos de 30 minutos. Design e Estrutura: Suspensão rebaixada em 30 mm, rodas mais largas, rodas de 18″ com acabamento em dourado fosco e detalhes em vermelho, remetendo ao 205 GTi. Ainda, bancos exclusivos em Alcantara com faixa vermelha central, volante compacto e acabamento esportivo. Tem sistema de frenagem com discos de 355 mm e pinças de quatro pistões

Noutros estandes

Peugeot 402 Darl’mat 1937

Foi uma versão esportiva especial com carroceria desenhada por Pourtout. Este modelo é reconhecido pela sua participação em corridas como Le Mans. Émile Darl’mat foi concessionário da Peugeot desde 1923 , ele personalizava os cupês e conversíveis da marca ( 201 , 301 , 601 ), que foram então integrados à sua própria linha a partir de 1934. Os modelos Darl’mat foram inicialmente produzidos nas oficinas parisienses da concessionária e, a partir de 1936, nas fábricas da Peugeot em Sochaux , logo apresentando carrocerias elegantes da Pourtout, desenhadas por Georges Paulin. O Peugeot 203 Darl’mat também tinha uma carroceria diferenciada.

Um Peugeot 403 cupê cabriolet

E seu motor

O Peugeot 504

E o charmoso teto solar

O Peugeot 304 Cabriolet

E um Peugeot 309 que obteve muito sucesso em competições

A primeira edição do Rétromobile USA acontecerá de 19 a 22 de novembro de 2026, no Javits Center, em Nova York. Celebrando o 50º aniversário do evento original de Paris, esta edição americana promete reunir colecionadores, entusiastas e veículos clássicos raros em parceria com o duPont REGISTRY Group.

Detalhes Principais – Rétromobile USA 2026
Data: 19 a 22 de novembro de 2026.
Local: Javits Center, Nova York, EUA.
Destaques: Veículos raros, automotivos de luxo, arte automotiva, leilões de elite e colecionadores internacionais.
Parceria: Comexposium e duPont REGISTRY Group.

Foco: Exibição de peças de colecionador, especialistas em restauração e marcas de luxo.

O evento foca na herança automotiva, reunindo mais de um século de história automobilística com uma curadoria de carros icônicos, incluindo modelos como o Bugatti Type 57S Atalante de 1937. O Rétromobile oficial em Paris também comemorou seu 50º aniversário em janeiro de 2026. Para mais informações e ingressos, visite retromobile.us

Patrocinadores Salão Rétromobile 2026