Cinquentenário da Fiat em Betim: E a família Tempra
No princípio de 1988, na matriz da Fiat na Itália foi apresentado o sucessor do Fiat Ritmo. Era o Fiat Tipo — que era parte da designação do projeto, Tipo Due ou “tipo dois”, um cinco-portas/três portas de linhas robustas, encorpadas, tinha como atrativos um ótimo espaço interno e opção de painel de instrumentos digital. Era produzido em uma nova fábrica muito moderna na cidade de Cassino, em Piedimonte San Germano, Lazio, na Itália.
Como a maioria dos hatch ou dois volumes de sucesso, seria projetado e um sedã três-volumes para a sucessão do Regata, em linha desde 1983. O resultado do projeto Tipo 159 era lançado em fevereiro de 1990 e apresentado ao público no mês seguinte no Salão de Genebra, Suíça. Era o belo Tempra, temperamento em italiano. Era um quatro-portas com linhas bonitas, pouco convencionais… Sua parte traseira, o terceiro volume, era curto e elevado.O desenho foi elaborado pelo estúdio italiano IDEA (Institute of Development in Automotive Engineering/Istituto per lo sviluppo nella progettazione di automobili).
Nesta empresa, mesma plataforma nasceria o Lancia Dedra em 1989 e o Alfa Romeo 155, acima, em 1992. E nosso Fiat Palio Weekend
Sua largura era de 1,695, entre eixos (2,54 m), igual ao Fiat Tipo, era mais longo (4,35 metros contra 3,95 do Tipo). O eficiente aerodinâmico (Cx) de 0,28 era muito bom, espaço interno idem e porta-malas com capacidade de 500 litros. Um grande atrativo!
A abertura das portas eram ótimas! Quase 90° e a grande altura facilitava o acesso e a acomodação. Como o Tipo, ele podia vir com um painel digital, composto por dois instrumentos gráficos, além de ar-condicionado com controle automático de temperatura e teto solar com comando elétrico.
No Brasil
O Fiat Tempra fabricado em Betim, Minas Gerais, chegava no final de 1991. Acima da concorrência tinha , linhas bem mais modernas que as dos concorrentes. Competia também com o Versailles, da Ford, quase idêntico ao Volkswagen Santana. As duas versões de acabamento, Ouro, mais refinada e a básica vinham com quatro portas amplas, com ótimo acesso. Era um carro muito confortável para cinco pessoas.
Seu motor de 2,0 litros, argentino, potência de 99 cavalos duplo comando de válvulas no cabeçote, fluxo cruzado e catalizador. Esta configuração de motor era fraca devido ao peso/porte do carro. Tinha tração dianteira, caixa com cinco marchas (também argentina), suspensão independente nas quatro rodas e freios a disco ventilados na frente, com duplo circuito em diagonal. Era um carro muito seguro.
E a importação de carros no Brasil foi reaberta em 9 de maio de 1990. Desde 1976 estava proibida e todas as fábricas tinha que modernizar seus produtos, pois alguns datavam das décadas de 60,70,80…
Bem mais moderno que o Chevrolet Opala, em final de carreira, que o Chevrolet Monza, já datado de 1982 e que a linha Ford Del Rey.
