Circuit Paul Ricard – Le Castellet – Dix Mille Tours 2026

On: 31 de agosto de 2026

No fim de semana de 29 e 30 de agosto, o Circuito Paul Ricard, Le Castellet, recebeu a 16ª edição do Dix Mille Tours.

Nove grids e quase 300 carros de corrida históricos, das décadas de 1950 a 2000, deram vida à pista diante de mais de 27.000 espectadores. Abaixo um Ferrari 458 Italia GT3

E seu belo propulsor V8 4,5 litros, 4.470 cm³ e 560 cavalos a 9.000 rpm

Para além das corridas, esta edição de 2026 será lembrada pela exposição dedicada aos carros clássicos de Fórmula Um, montada durante todo o fim de semana no coração do circuito.

Uma oportunidade rara para os entusiastas, que vieram admirar de perto carros que marcaram a história do esporte.

Entre as corridas, o público desfrutou da área de expositores, entretenimento gratuito e visitas guiadas ao grid para conhecer de perto os carros e os pilotos. O circuito tem 5.842 metros de extensão

Esses momentos de interação, tão característicos das corridas históricas, fizeram toda a diferença: uma proximidade que é a própria essência do charme do evento.

Impulsionada por um público cada vez maior , a Dix Mille Tours retorna em 2027 para uma nova imersão na história do automobilismo. Um festa de 24 horas sobre rodas

Os Porsche que estavam lá. Abaixo um Porsche 910

Os 911, 993… 930 Turbo Group 4 abaixo. Outras gerações 964, 991, 992, 993, 996 e 997…

Um dos Recordista em vitórias mais famosos do mundo

E os homens da Garage Dayraut

Retirando um 911 do caminhão

Um pouco mais no box com os 911

Também trabalham com um Shelby Cobra

E o piloto da equipe

A bordo Xavier DAYRAUT

Categorias

Porsche 911 pré-1966 – Copa de 2 litros Se o objetivo da competição é de encontrar novos modelos, ele também pode reinventar sua maneira de ver a corrida histórica. Abaixo o seis cilindros boxer, six a plat, flat six

A reunião Spa-Classic nomeou a Copa de 2 litros, a primeira série de design único da Peter Auto. Ao volante do Porsche 911 pré-1966, quase 40 pilotos competiram em igualdade de condições, oferecendo a belas disputas. E isso não é tudo!

U2TC – Heritage : Esta reúne carros do inicio do Campeonato Europeu de Turismo. Eram carros de pequena cilindrada que enfrentavam com galhardia os grandes. Foram os: Alfa, BMW, Ford, Volkwagem, Mini… Acima um Ford Capri Abaixo um BMW Série 3

E um Rover 3500 que tem debaixo do capô um V8 muito bom. O primeiro foi no Rover P5 e o segundo no P6

Sixties Endurance

Anterior à Classic Endurance Racing, esta categoria é reservada a carros esportes fabricados antes de 1963 e aos GT antes de 1966. Nesta estiveram o AC Cobra, Jaguar E-Type, Ferrari 250 GT, Ford Mustang, e Porsche 911. Na GT antes de 1963 o Jaguar E-Type de primeira geração enfrentou o AC Cobra 260.

Ainda nos Estados Unidos. Um Chevrolet Corvette C6.R GT2

Classic Endurance Racing

Esta categoria está reservada aos bólidos de sucesso que vão de 1966 à 1979. São carros muito velozes que fizeram muito sucesso nas mãos de Jacky Ickx, Henri Pescarolo, Graham Hill, François Cevert, Gérard Larrousse, Mike Parkes, Herbert Müller, Clay Regazzoni, Ignazio Giunti, Nino Vaccarella, Arturo Merzario Schetty, Jo Siffert, Brian Redman, Vic Elford, Hans Herrmann, Pedro Rodriguez e outros grandes nomes.

São nomes famosos como o Porsche 910, o Ferrari 512, o Lola T70, o Ford GT40, Alfa Romeo T33/3, etc. Com estes estarão também Ligier JS2, Porsche 935, BMW M1 Procar acima, Matra MS e o De Tomaso Pantera. Grandes tempos de Le Mans, Nurbürgring, Monza, Spa-Francorchamps, Daytona….

São duas categorias: CER 1 – GT 1966 / 1974 & Protos 1966 / 1971 e CER 2 – GT 1975 / 1979 & Protos 1972 / 1979. O BM abaixo tem nomes muito conhecidos

Carros Excepcionais

Esta categoria nasceu em 2010 dedicada aos carros italianos fabricados até 1965. Mas o regulamento a partir de 2013 admitiu aqueles que de origem não italiana que foram de uma certa forma alterados, projetados ou construídos em seu território como o Porsche Carrera Abarth, Aston Martin DB4 GT, DB4 GT Zagato que competiram com o Maserati 300 S, Ferrari 250 GT Berlinetta ou Alfa Romeo TZ. Estarão na competição também Abarth 2000 Spider, 1300 OT, Alfa Romeo TZ, Giulietta SZ ou SV, Bizzarrini 5300GT, Ferrari 225S, 250 GT TDF, 250 GT Berlinetta, 250GT Europa, 250 LM, 275 GTB, Fiat 8V Zagato, Iso A3C, Maserati A6GCS, 150S, 200S, 300S, etc. Os carros obrigatoriamente terão que ter originalidade no que se refere à freios, suspensão e motor.

São carros raros, de pequena produção, mas originais! Também chamada de The Greatest’s Trophy, carros do Mundial de Marcas dos anos 50 e 60. Estavam lá 18 bólidos: Alfa Romeo TZ (1963), Aston Martin DB2 Vantage (1952), Bizzarrini 5300 GT (1965), Ferrari 250 Belinetta (1960), 250 GT Breadvan (1961), 250 LM (1964), Maserati 300 S (1957), Porsche 718 RSK (1960) e 904 GTS (1964)… Acima

Global Endurance Legends

Trata-se de uma categoria de demonstração que reúne GT e protótipos dos anos 1990-2000. A oportunidade de ver, entre outros, um esplêndido Bentley EXP Speed 8 idêntico ao que venceu as 24 Horas de Le Mans em 2003. Este grid irá competir novamente o Grande Prêmio da Era de Ouro em três semanas, em seguida, o Le Mans Classic, onde quase 70 carros são esperados: Audi R8 LMP900, Bentley Speed 8, Ferrari F40 LM, McLaren F1 GTR, Panoz Esperante GTR-1, Dodeg Viper, Porsche 911 GT1 … Acima um Mosler MT900R EVO GT2/C com motor V8 Chevrolet, 7,0 litros e 550 cavalos. Abaixo um Marcos GT

Os carros da Classic Endurance Racing . Houve duas corridas abaixo dois Chevron B36 1976

Abaixo McLaren M6A. Um modelo M6B ganhou uma das corridas. Este foi pilotado por Denis Hulme em 1966 no campeonato Canadian-American Challenge Cup (Can-Am). A cor laranja distintiva da marca (“Papaya orange)