Encontro The Garage BR – Agosto de 2026, Belo Horizonte, Minas Gerais

On: 23 de agosto de 2026

Há mais de dez anos existe o grupo The Garage BR com o objetivo de divulgar a cultura Volkswagen arrefecidos a ar. E há seis anos os encontros mensais. É muito importante preservar o patrimônio sobre rodas. O passado faz parte do futuro! E parte da história do país! E os colecionadores fazem!

Este ótimo encontro foi em 23 de agosto, domingo, em Belo Horizonte na Avenida Cristóvão Colombo, entre Av. de Contorno e Getúlio Vargas no coração do bairro Savassi, na capital Belo Horizonte, Minas Gerais.

Observe acima o cuidado com a segurança. Os cones separando o público da passagem de carros. Muito bom

Os Carros

O Fusca foi fabricado aqui com motores 1.100 (Alemanha) , 1.200, 1.300, 1.500 e 1.600 cm³. É de longe o motor mais utilizado no planeta. Em carros, barcos, ultra-leve, motocicletas, triciclos, etc. Foi lançado aqui no Brasil em 1959, fabricado em São Bernardo do Campo, São Paulo. Mas os primeiros, de origem alemã desembarcaram no porto de Santos, São Paulo em 1950. E caiu no gosto brasileiro! Abaixo um 1962 com motor 1.200 cm³

Um dos carros mais queridos do país acabou de completar 60 anos de produção do Brasil. Em 1950 chegavam importados os primeiros Fusca no Brasil e passaram a ser fabricados aqui em 1959. Um dos carros mais amados do Brasil. Lá fora foi chamado e ainda é de Carocha em Portugal, Escarabajo na Argentina, Cox ou Coccinelle na França, Magiolino na Itália, Vocho no México e Beetle nos países de língua inglesa

Foi produzido em grande escala aqui, em seu país de origem Alemanha, onde era apelidado de Käfer, besouro em alemão, e também foi fabricado na Austrália, África do Sul e no México, último país a produzi-lo

Em 1970 chegava o Fuscão com motor 1.500 cm³ e 44 cavalos. E vendeu muito bem! O painel podia ter revestimento imitando madeira. foi o carro mais vendido da década de 70, apesar do lançamento do Chevrolet Chevette, do Fiat 147, do irmão VW Brasília… Também nesta década, não faltaram rodas de liga de 13 e 14 polegadas mais largas, a famosa “tala larga” , com pneus radiais, escapamentos da marca Kadron, volantes de menor diâmetro e também eram rebaixados para ganhar mais estabilidade.

A produção terminou em 1986. Só havia a opção com motor 1600 (o 1300 deixou de constar em 1984), vidros verdes, rodas com diâmetro de 14 polegadas…mas voltou em 1993 e por volta de 47.000 Fuscas foram produzidos até 1996 e em Puebla, no México até março de 2003 e na Alemanha foi encerrada em 1978.

Ao todo foram de 1938 à 2003: 21.529.464 produzidos sendo 15.444.858 na Alemanha (330.251 conversíveis ), 3.350.000 no Brasil cerca de 2,5 milhões no México (Vocho) e montados na Austrália, Bélgica, Finlândia, Indonésia, Irlanda, Malásia, Nova Zelândia, Nigéria, Filipinas, África do Sul e Venezuela Leia a história do Volkswagen mais famoso do mundo

Um astro mundial sobre rodas

Até hoje admirado nas ruas e estradas. Destacável

Detalhes do Carocha, Escarabajo, Cox ou Coccinelle, Magiolino, Vocho no México e Beetle

Em 1957 o primeiro Volkswagen brasileiro chegava as ruas. Era o utilitário Kombi

Abaixo o último modelo . Conheça os modelos do exterior

O primeiro esportivo na Alemanha e no Brasil foi o Karmann-Ghia

Já na década de 70 chegou a versão TC

No final da década de 60, chegava no Brasil linha Typ 3

Em 1973 outro sucesso da marca Volkswagen: O Brasília

Com motores com um carburador e mais tarde dupla carburação

Os derivados: O Bugue

Um sucesso nacional e no exterior: O Puma

Muito apreciado na Europa e Estados Unidos

Os carros de João Augusto do Amaral Gurgel

O belo e famoso Porsche 356. É uma réplica caprichada

O Volkswagen Golf tem mais de 50 anos. Um grande sucesso!

“Famiglia” Minas Gerais

Muito bom tê-los nos encontros O Fiat 147 fez 50 anos de Brasil em 2026

Um Alfa Romeo 155 Twin Spark, ou seja, duas velas por cilindro. Esta carro tem a mesma plataforma do Fiat Tempra

Ainda na Itália

Um Alfa Romeo 156 – Alfa Romeo 156. Um dos mais belos sedãs da década de 90! Vasta gama de motores sendo o GTA V6 com 3.179 cm³ e 250 cavalos à 6.200 rpm. Fazia de 0 à 100 km/h em 6,3 segundos e velocidade máxima de 250 km/h! Preparado pela famosa Autodelta, o GTA, para cumprir o regulamento, correu com um motor quatro cilindros, 2,0 litros e cerca de 300 cavalos. Fez bonito nas hábeis mãos de Nicola Larini e Gabriele Tarquini por exemplo no ETCC (European Touring Car Cup) em 2000, 2001, 2002, 2003 e 2004. A linda perua Sportwagon Q4 tinha opção de tração 4×4. Foi substituído pelo modelo 159. O 156 já é um neo clássico!