59ª edição do Grand Prix de l’Âge d’Or (Idade de Ouro), 7 a 9 de junho de 2024 – Veículos Históricos de Competição
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Apesar do clima imprevisível, mais de 15.000 fãs e fiéis se reuniram neste fim de semana na Borgonha para admirar os 280 carros de corrida históricos inscritos. No lendário circuito Dijon-Prenois, conhecido e apreciado pelos pilotos pela sua tecnicidade condensada em menos de 4 quilômetros, o som dos lendários motores fez bater mais rápido o coração do público que compareceu em grande número.
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O mais antigo encontro histórico de corridas em França, o Grand Prix de l’Âge d’Or continua a celebrar a História do Automóvel com esta 59ª edição. Na pista, 7 categorias se encontraram, oferecendo um belo panorama de alguns dos melhores momentos do automobilismo. Lá fora, os espectadores tiveram a oportunidade única no paddock de apreciar estes modelos lendários.
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Tempo “imprevisível”!
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Num ambiente festivo e popular, o fim de semana ficou também marcado pela celebração dos 70 anos da marca Facel Vega, com a presença dos amigos dos automóveis Facel Vega e de cerca de uma centena de modelos da marca vindos de toda a Europa. O Grand Prix de l’Age d’Or traça a história do automobilismo e continua a escrevê-la. Acima um Shelby Cobra Daytona
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RELATÓRIO DE CORRIDA
• 2,0 Copa Porsche 911
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Foram os Porsche 911 de chassi curto anteriores a 1966 que abriram as corridas durante o Grande Prêmio de l’Âge d’Or no sábado, no início da tarde, com uma pequena garoa tornando a pista de Dijon-Prenois muito imprevisível. Rapidamente, era previsível que a vitória seria disputada entre Andrew Smith (#64), Kyle Tilley/Olivier Bryant (#60), Bonamy Grimes (#116) e Phil Quaife/Evgeny Kireev (#11). Tivemos que esperar o fim da janela de pit stop para ver a situação se resolver, e se Evgeny Kireev se encontrasse no controle, rapidamente seria atacado por Oliver Bryant, que acabou encontrando a abertura e assumindo a liderança.
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Para os outros competidores, foi mais complicado, com uma penalidade de 45 segundos para Grimes (Limites de Pista) e… uma retirada para Smith (roda solta)! Se ‘Olly’ Bryant finalmente impôs o #60 à frente do #11 de Kireev, foram Lukas Bucher e David Verzijlbergen (#411) que completaram o pódio final, aproveitando a penalidade de Bonamy Grimes vencendo apesar de tudo na categoria Gentlemen, à frente de os colombianos Juan Pablo Orjuela e Nelson Calle de um lado, o britânico James Turner e o alemão Patrick Kolb do outro… Com a descida das temperaturas, um pequeno surto muito apreciável. Abaixo um Cegga(Claude et Georges Gachnang, Aigle) -Ferrari 250 TR
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• O Desafio dos Cavalheiros – The Gentlemen Challenge
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Foi com tempo ruim que começou a Corrida 1 do primeiro The Gentlemen Challenge, sob a liderança do poleman Johnny Mowlem’s Lotus de Frederic Wakeman. Se o Lister Jaguar Flat Iron, de James Thorpe, assumisse a liderança, uma irregularidade na largada custaria ao britânico uma penalidade de 30 segundos…. Acima um BMW M1 e abaixo na frente um Jaguar E-Type Lightweight
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Os amigos do Clube Facel Vega
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Para comemorar os 70 anos da marca Facel Vega, o Clube Amigos “Amicale Facel” Vega ocupou lugar de honra durante todo o fim de semana dentro do circuito. Mais de uma centena de modelos de toda a Europa reuniram-se para celebrar devidamente o aniversário da marca.
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Muitos entusiastas ou curiosos de fim de semana se apressaram para conhecer mais sobre a marca e a sua história, bem como para admirar o desfile organizado ao almoço de sábado. Verdadeiro símbolo da elegância e do know-how francês em termos de luxo, estas pepitas mecânicas tiveram o seu lugar no centro de um evento como o Grand Prix de l’Âge d’Or, celebrando a História com grande “H” do Automóvel.
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Novas aventuras aguardarão nossos pilotos, com um novo fim de semana Historic Racing by Peter Auto por ocasião do Dix Mille Tours, de 30 de agosto a 1º de setembro de 2024 no circuito Paul Ricard em Le Castellet! Abaixo um Lola T70
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Belos bólidos – Alfa Romeo Giulia Bertone versus Ford Mustang
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A grande época dos anos 60 e 70. Na frente um Porsche 911 RSR
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BMW E29 versus BMW Série 02.
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Um Morgan e um Triumph TR2/3
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Organização: Peter Auto ©Jean-Marie Biadatti – Photoclassicracing
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ISSO É MUITO MAIS QUE COMPETIÇÃO. É CONSERVAR EMOÇÃO! C’EST BIEN PLUS QUE LA CONPETION. C’EST POUR CONSERVER L’ÉMOTION! |
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Dados: https://www.newsclassicracing.com/
Tradução e montagem Francis Castaings.
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