Encontro Mensal Portal do Fusca, Savassi, Belo Horizonte, Minas Gerais, agosto de 2026
Há mais de dez anos existe encontro mensais do Portal do Fusca. É muito importante preservar o patrimônio sobre rodas. O passado faz parte do futuro! E parte da história do país! E os colecionadores fazem!
Este ótimo encontro foi em 2 de Agosto, domingo, em Belo Horizonte na Avenida Cristóvão Colombo, entre Av. de Contorno e Getúlio Vargas no coração da Savassi em Belo Horizonte, Minas Gerais.
Estavam lá muitos visitantes e colecionadores. Como sempre ótimo! Quem for expor tem que chegar cedo, por volta das 9:00 horas. Muitos carros VW arrefecidos a ar. Um evento para famílias, adultos, crianças, cachorro… Muito bom
Os Carros
O Fusca foi fabricado aqui com motores 1.100 (Alemanha) , 1.200, 1.300, 1.500 e 1.600 cm³. É de longe o motor mais utilizado no planeta. Em carros, barcos, ultra-leve, motocicletas, triciclos, etc.
Foi lançado aqui no Brasil em 1959, fabricado em São Bernardo do Campo, São Paulo. Mas os primeiros, de origem alemã desembarcaram no porto de Santos, São Paulo em 1950. E caiu no gosto brasileiro!
Um dos carros mais queridos do país acabou de completar 60 anos de produção do Brasil. Em 1950 chegavam importados os primeiros Fusca no Brasil e passaram a ser fabricados aqui em 1959. Um dos carros mais amados do Brasil. Lá fora foi chamado e ainda é de Carocha em Portugal, Escarabajo na Argentina, Cox ou Coccinelle na França, Magiolino na Itália e Beetle nos países de língua inglesa
Foi produzido em grande escala aqui, em seu país de origem Alemanha, onde era apelidado de Käfer, besouro em alemão, e também foi fabricado na Austrália, África do Sul e no México, último país a produzi-lo
Em 1970 chegava o Fuscão com motor 1.500 cm³ e 44 cavalos. E vendeu muito bem! O painel podia ter revestimento imitando madeira. foi o carro mais vendido da década de 70, apesar do lançamento do Chevrolet Chevette, do Fiat 147, do irmão VW Brasília… Também nesta década, não faltaram rodas de liga de 13 e 14 polegadas mais largas, a famosa “tala larga” , com pneus radiais, escapamentos da marca Kadron, volantes de menor diâmetro e também eram rebaixados para ganhar mais estabilidade.
A produção terminou em 1986. Só havia a opção com motor 1600 (o 1300 deixou de constar em 1984), vidros verdes, rodas com diâmetro de 14 polegadas…mas voltou em 1993 e por volta de 47.000 Fuscas foram produzidos até 1996 e em Puebla, no México até março de 2003 e na Alemanha foi encerrada em 1978.
Ao todo foram de 1938 à 2003: 21.529.464 produzidos sendo 15.444.858 na Alemanha (330.251 conversíveis ), 3.350.000 no Brasil cerca de 2,5 milhões no México (Vocho) e montados na Austrália, Bélgica, Finlândia, Indonésia, Irlanda, Malásia, Nova Zelândia, Nigéria, Filipinas, África do Sul e Venezuela Leia a história do Volkswagen mais famoso do mundo
Um astro mundial sobre rodas.
Até hoje admirado nas ruas e estradas. Destacável
Os irmãos VW Ar
Em 1957 o primeiro Volkswagen brasileiro chegava as ruas. Era o utilitário Kombi
O primeiro esportivo na Alemanha e no Brasil foi o Karmann-Ghia
Já na década de 70 chegou a versão TC
No final dos anos 60 chegavam os derivados da linha Typ 3 da Alemanha.
Foram os Volkswagen 1600 quatro portas, a Variant e o TL
Em 1973 outro sucesso da marca Volkswagen: O Brasília
E o belo esportivo SP2
E clubes foram convidados
O Clube Puma MG esteve presente
Com belos exemplares
O sucesso foi grande aqui e no exterior
Conheça a história do Puma
Também com carroceria de plástico reforçado do fibra de vidro. O carioca Santa Matilde com motor do Chevrolet Opala
Foi um encontro multi marcas
Um Jeep
Um Chevrolet C10 em ótimo estado
Junto com este utilitário uma bela Lambretta
E o Clube Mercedes-Benz
Abaixo um Mercedes-Benz W114/115
Um Mercedes-Benz 280-S 1981 série W116
Um modelo C200 classe W204 fabricado entre 2008 e 2014.
Um Mercedes-Benz SLK 350 AMG Segunda geração (R171; 2004–2010). Um V6, 3.498 cm³, com 300 cavalos. Faz de 0 a 100 km/h em 6,0 segundos e velocidade final de 250 km/h limitado eletronicamente
Que participe de vários encontros futuros
Dois americanos de peso
Um Cadillac 1966 modelo DeVille Conversível da terceira geração. Contava ainda com um sedã quatro portas e outra duas portas.
Um pouco de história: O fundador de Detroit foi o francês Antoine de La Mothe-Cadillac. Um desbravador que chegou em terras americanas com 25 anos de idade em 1701. E o nome Détroit quer dizer estreito em francês. Ele fundou o Fort Pontchartrain de Detroit em 1701, prevendo um grande futuro para o que se tornaria a cidade de Detroit. Depois de ter sido governador da Louisiana, voltou para a França, onde foi nomeado governador de Castelsarrasin.
Seu nome foi dado à famosa marca automobilística americana em 1902, após as comemorações do bicentenário da fundação de Detroit. Em 2001, durante a comemoração do tricentenário da cidade, foi erguida uma estátua em sua homenagem. Seu sobrenome e título de senhor Cadillac é devido ao Monte Cadillac perto da baía de Harbor no estado do Maine, Estados Unidos. Cadillac também é uma cidade francesa na região administrativa da Nova Aquitânia, no departamento da Gironda
Um Lincoln Continental da década de 70
