Club Vincennes en Anciennes, VEA – Veículos Europeus Antigos, Travessia de verão em Paris, julho 2026, Panthéon
A 19ª edição de verão da “Traversée de Paris” (Travessia de Paris) com veículos clássicos: Um encontro marcado pelo bom humor e pela paixão. Em 19 de julho, a onda de calor deu lugar a temperaturas amenas, sol e céu azul. Um total de 792 veículos — todos com mais de 30 anos — partiu do pátio sul do Château de Vincennes para um percurso de 33,5 quilômetros. Acima um Bricklin SV-1 e um DeLorean DMC-12
Organizado pelo Club Vincennes en Anciennes — o maior clube multimarcas da França —, o evento atraiu milhares de participantes e espectadores por Vincennes, Paris e Meudon. O evento proporcionou um espetáculo rico e variado, oferecendo a entusiastas e curiosos a oportunidade de se reunir e celebrar o patrimônio automotivo. Acima um Latil 1929 . A Latil foi uma empresa francesa fundada em 1897 que projetou e construiu diversos veículos ( carros , vans , caminhões , tratores , ônibus , além de chassis para máquinas agrícolas, florestais e coloniais).
A frota participante incluía 633 carros, 125 veículos de duas rodas, 30 tratores e 5 ônibus transportando um total de 131 passageiros. O tema do evento prestou homenagem ao Barão Haussmann e aos seus grandes projetos de renovação urbana na capital — uma transformação radical que modernizou a cidade, tornando-a elegante e mais agradável. O trajeto foi cuidadosamente planejado para permitir que os participantes apreciassem os edifícios e monumentos da cidade
O trajeto levou os participantes pela Margem Esquerda do Sena, passando pelo Les Invalides, pela linda e famosa avenida Champs-Élysées, pela pela praça Étoile, onde fica o arco do Triunfo e pelo 16º *arrondissement*, antes de atravessar a floresta Bois de Boulogne para chegar ao terraço do Observatório de Meudon. Abaixo um MG TD
Todos os veículos permaneceram em exposição no local, enquanto as equipes e os visitantes faziam piqueniques ao redor dos carros. Uma seleção excepcional: todos concordam que os eventos “Traversées de Paris” são únicos no mundo dos carros clássicos. Em nenhum outro lugar se reúnem tantos veículos de época — de todas as marcas — em um único local. Os ônibus param, esperam todos os carros passarem e, após, seguem os carros formando um belo comboio
Os eventos sempre exibem verdadeiras preciosidades: um pequeno Bond laranja de 1970 (com uma roda na dianteira e duas na traseira), um veículo de passeio de 1929 da extinta marca “Latil”, um Fiat 500 Gamine, e um Schmitt Moke/Mini Moke de 1982.
Entre os veículos mais antigos, destacavam-se um Zèbre Type A e uma motocicleta BSA de 1917, um táxi De Dion-Bouton Landaulet de 1923, além de um Peugeot 172 R e um Citroën B12 de 1926, abaixo.
Nesse desfile eclético convivem com Rolls-Royces e Bentleys; Jaguars e Porsches brilham; Méharis evocam o espírito de Saint-Tropez; 2CVs e Tractions conquistam o público; e motocicletas e sidecars da marca francesa Motobécane avançaram alegremente. Abaixo um Jeep
Um público fascinado
À medida que os ônibus e veículos passam, polegares se erguem, sorrisos iluminam os rostos e mãos acenam em saudação às equipes. Existe um vínculo genuíno entre os participantes e os espectadores. “Sejam esses veículos verdadeiros clássicos de época ou modelos ‘youngtimers’ mais modernos, há sempre uma conexão emocional com o público. Eles fazem parte do nosso patrimônio e da nossa história. Acima um MG TF que foi fabricado entre 2002 e 2011.
Público. As pessoas ficam nas ruas em todo o trajeto e apaixonados ou não por carros, ônibus, tratores, caminhões, duas rodas, ficam fascinados com o belo desfile que tem veículos de quase todas as décadas passadas do século XX.
À medida que os ônibus e veículos passam, polegares se erguem, sorrisos iluminam os rostos e mãos acenam em saudação às equipes. Existe um vínculo genuíno entre os participantes e os espectadores. “Sejam esses veículos verdadeiros clássicos de época ou modelos ‘youngtimers’ mais modernos, há sempre uma conexão emocional com o público. Eles fazem parte do nosso patrimônio e da nossa história. Abaixo parte da equipe do clube. Um exemplo de youngtimers
Admiramos com encantamento os belos carros americanos, ao mesmo tempo em que apreciamos Lancias, Facel Vegas e Alfa Romeos… Nenhum museu poderia oferecer tamanha diversidade e riqueza. É isso que torna este evento extraordinário tão único”, afirma, entusiasmado, Thierry Briet, presidente da Vincennes en Anciennes. O próximo compromisso: a Traversée/Travessia de Paris de Inverno, em janeiro de 2027. Acima um Land Rover
Este evento teve o apoio da apoio do VeA (Veículos Europeus Antigos)
Onde: Na região metropolitana de Paris. Pode-se ir de metrô, carro, ônibus, bicicleta, a pé…
Pode-se ir de metrô, carro, ônibus, bicicleta, a pé…
A equipe / L’equipage
O novo Presidente Thierry Briet do Club Vincennes en Anciennes.
Reúne principalmente carros de origem europeia e americanos – https://www.vincennesenanciennes.com/
O cartaz da Travessia de verão em Paris que será em 19 de julho 2026
O lema: Sous le soleil ou la pluie nous roulons/ Rain or shine we drive them /Sub sole aut pluvia ducemus ea. Na chuva ou no sol nós rodamos!
ELES PRESERVAM O PATRIMÔNIO VEICULAR
Automobiles France
Um Le Zèbre Type C 1914.Le Zèbre foi uma fabricante francesa de automóveis que atuou de 1909 a 1931 , com sede em Suresnes e, posteriormente, em Puteaux . A empresa foi fundada por Jules Salomon e Georges Richard, com financiamento de Jacques Bizet , filho do compositor Georges Bizet .
Um Simca (Société Industrielle Mécanique et Carrosserie Automobile) 8 Sport Cabriolet datado de 1950 a 1953
Um Matra 530
Um Talbot Solara. Apresentados em julho de 1975 , os modelos Simca-Chrysler 1307 , Simca-Chrysler 1308 e Simca-Chrysler 1309 são automóveis fabricados pela Simca – Chrysler na fábrica de Poissy. A Peugeot assumiu a marca Simca e batizou com o nome de um clássico francês, marca Talbot.O Simca-Talbot 1510 foi um modelo de carro fabricado pela Talbot desde julho de 1979 , comercializado no Reino Unido como Talbot Alpine e na Espanha como Talbot 150 . Esta é a versão remodelada sob a marca Peugeot do Simca-Chrysler 1307 / 1308 / 1309 e, a partir de 1980, oferecida em uma versão de três volumes, o Solara
Um Citroën 2CV
E a charmosa versão Charleston
E mais outro exibindo sua simplicidade e praticidade. Um Verdadeiro popular desde seu lançamento
Um Citroën 2CV Acadienne. O Citroën Acadiane é uma furgoneta leve baseada na plataforma do Citroën Dyane (uma evolução do clássico Citroën 2CV), produzida entre 1977 e 1987. Projetada para carregar até 500 kg de carga, ela trazia o motor bicilíndrico de 602 cc e sucedeu as antigas vans 2CV “fourgonnette
Um Citroën Traction Conheça
Um Citroën DS
Um Peugeot 203
Um Peugeot 403 Cabriolet
Um Peugeot 403
Um Peugeot 304
Um Peugeot 404 cupê
Um Peugeot 404 sedã ou Berline
Os Renault 4CV
Um Renault 4L
Um R4 Furgão. Os carros de serviço também são bem vindos, bem conservados e valorizados. O exemplar abaixo é dos Correios PTT. “PTT (Postes, Télégraphes et Telephones” Correios, telégrafos e telefones. Era a administração pública histórica ou ministério do governo em países como a França e a Suíça que gerenciava os serviços postais e de telecomunicações, antes de se dividir em empresas comerciais modernas como a La Poste e a France Télécom
Vettura Italiana
Um Ferrari Mondial
Auto Wagen Deutschland
Um Volkswagen Typ 1 ou nosso Fusca
Um Volkswagen Typ 2 / Kombi
Um Mercedes-Benz classe W114/115/8
Um Mercedes-Benz classe S, primeira geração,anos 70.
Um Mercedes-Benz classe W124 Touring/Estate/Wagon
Outro da mesma safra conversível
Um sedã W124
Um BMW série 3 raro carroceria Baur
Outro Série 3. Conheça este sucesso
Um Porsche 911 da primeira safra
Outro
Cars from England
Um Morris Garage, MG, Midget.E o sorriso delas.
Um MG B
Outro MG-B
Um Jaguar XK8 deste século. Ao lado um Trator Massey Fergusson
Um Rolls-Royce Silver Cloud Drophead Coupe
Cars from USA
Um Ford Mustang.
Um conversível no verão é muito bom! E numa cidade segura, sem problemas
Um Chevrolet Corvette C3, terceira geração, Stingray
Os Jeep.
Svenska Auto
Um Volvo P1800
日本の車 (Nihon no kuruma)
Um Datsun 240/260Z.Um dos primeiros esportivos japoneses a fazer sucesso. Foi a primeira geração Nissan entre 1969 e 1978. O 240 tinha um motor com seis cilindros em linha, dianteiro, 2,4 litros e 150 cavalos. O 260 tinha o motor com 2,6 litros e 160 cavalos. Também conhecido com Fairlady Z (S30). Caixa com cinco marchas, tração traseira. Velocidade final de 200 km/h e 0 a 100 km/h em 8 segundos. Assustou a concorrência.
Os Pesos Pesados/Les Poids Lourd
Os caminhões também são importantes e fazem parte do comboio e do acervo nacional
Berliet TLR 280 Turbo.Automobiles Marius Berliet , Berliet , é uma fabricante francesa de automóveis fundada por Marius Berliet em 1899. Originalmente uma fabricante de carros, cessou a produção em 1939. Passou então a ser exclusivamente uma fabricante de veículos comerciais. Em 1939a empresa tornou-se uma subsidiária da Régie Nationale des Usines Renault. Em dezembro de 1974, fundiu-se em 1978 com a SAVIEM (Société anonyme de véhicules industriels et d’équipements mécaniques), subsidiária da RNUR desde 1955, e assumiu o nome ” Renault Véhicules Industriels ” (RVI) em 1978.
Um Renault GBH 280 ano 1980
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O importante é rodar com paixão e alegria!/L’essentiel est de rouler avec passion et joie !
“O que é escrito sem esforço é lido sem prazer”
Texto Anne Quémy: assessora de imprensa e porta-voz oficial do Club Vincennes en Anciennes. Comentários e montagem Francis Castaings. Representante/embaixador no Brasil do Club Vincennes en Anciennes. Fotos/Photo: Richard Roggero
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