Club Vincennes en Anciennes, VEA – Veículos Europeus Antigos, Mensal Abril, 2026. Paris, França

On: 6 de abril de 2026

É o maior clube de veículos antigos multimarcas da França com 1.100 sócios, 3.000 veículos e 80 marcas diferentes.

O castelo de Vincennes (Château de Vincennes) é um palácio fortificado, sendo o mais importante Castelo Forte Real francês. O site https://www.vincennesenanciennes.com/ Fazem parte da Federação Francesa de Veículos de Época (FFVE) e do VEA

E lá, a cada primeiro domingo do mês, se reúne o maior clube de carros antigos multimarcas da França.

É o Vincennes en Anciennes que também faz grandes passeios pelos principais pontos da capital no inverno e no verão chegando a reunir na Travessia de Paris, que está 26ª edição, 843 veículos com mais de 30 anos: 660 automóveis, 121 veículos de duas rodas, 44 tratores, 10 bicicletas, 7 ônibus…

Este evento teve o apoio da apoio do VeA (Veículos Europeus Antigos)

Onde: Na região metropolitana de Paris. Pode-se ir de metrô, carro, ônibus, bicicleta, a pé…

Pode-se ir de metrô, carro, ônibus, bicicleta, a pé…

Reúne principalmente carros de origem europeia e americanos – https://www.vincennesenanciennes.com/

A recepção

Para pessoas de ambos os sexo de 7 meses a 107 anos

A equipe / L’equipage

O novo Presidente Thierry Briet do Club Vincennes en Anciennes.

Automobiles France

Um Um Hotchkiss Saint-Tropez 1350 ano 1950. A Automobiles Hotchkiss fabricou carros de luxo em Saint-Denis, Paris, entre 1903 e 1955 e caminhões entre 1936 e 1970

Um Citroën 2CV

Outro

Mais um outro.

Um Citroën Traction

Um Citroën DS

Um belo alemão e um Citroën SM

O Panhard Dyna Z Tinha estrutura de Duralinox, uma liga de alumínio que incluía cobre e magnésio e proporcionava grande leveza. Somente o tubo de apoio à frente do motor e o membro em “X” dianteiro do chassi, os reforços nas soleiras, o eixo traseiro e as rodas eram de aço. Os 710 quilos faziam dele 30% mais leve que seus concorrentes, além de ter um centro de gravidade bastante baixo. Lançado como sedã de quarto portas, o modelo também ficou conhecido como Dyna 54 e vinha nas versões Luxe e Luxe Spécial. Seu formato criativo e arredondado era obra de Louis Bionier, autor dos Panoramic e Dynamic de antes da guerra e do Dyna X

Um Renault 4L

Um Renault 10 Major que era um R8 maior

Um Renault 6 ou R6 foi um automóvel do segmento C, fabricado e comercializado pela montadora francesa Renault de 1968 a 1986. O Renault 6 utilizava a plataforma do Renault 4, inicialmente incluindo seu pequeno motor de 845 cm³, mas sua carroceria hatchback de cinco portas era maior e mais moderna. Visualmente, assemelhava-se ao Renault 16, maior, mas era nitidamente mais quadrado.

Um Um Renault 8 Gordini

E La Berlinette A110

Outra.. Atrás o R4 sempre presente

Um Alpine Renault A310/610

Abaixo um furgão Estafette

O Renault 2T5, renomeado ” Galion” em 1958, é um caminhão leve com cabine avançada fabricado pela Renault . Nomeado em referência à sua capacidade de carga de 2.500 kg, foi lançado em 1946, menos de um ano após seu irmão menor, o Renault 1.000 kg . Foi substituído pelo Super Galion emJunho de 1965. Na foto um Renault 2087 Goélette 4×4, uma versão 4×4 militar de 1.400 quilo carroceria Sinpar

A linha Peugeot 403 foi a primeira parceria da empresa de Sochaux com a Pininfarina

Um Peugeot 304 Berline

E o belo 304 conversível

Um Peugeot 504 cupê Cabriolet

E um Peugeot 205 muito especial

Cars from England

Um Triumph TR2/3

Um Triumph TR4

Um Austin-Healey 3000

Um Morris Austin Mini

Um Jaguar MKI/II

Mais Jag e um belo XK

Um Triumph Spitfire

Um Triumph 2000 cujo cupê era o Stag

Um Range Rover. Um luxo com as qualidades do Land Rover

Vettura Italiana

Um Fiat 500 Vignale Gamine, um pequeno carro desportivo de dois lugares produzido pela Carrozzeria Vignale entre 1967 e 1971

Um Fiat Nuova 500

Um Lancia Fulvia

Um Ferrari 348 produzido entre 1989 e 1995 com motor V8, 3,4 litros de cilindrada e 295 cavalos a 7.200 rpm. Faz de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos e velocidade final de 275 km/h.

Um Alfa Romeo Giulia Bertone

Alfa Romeo GTV Coupé Spider lançado em 1995 com desenho da casa Pininfarina. Seu desenho arrojado e muito bonito lhe rendeu vários prêmios de designer na Europa. Foi fabricado entre 1996 e 2006. Dispunha de motores com quatro cilindros em linha, 1, 8 litro, com duplo comando de válvulas no cabeçote, dezesseis válvulas e conhecido como Twin Spark (duas velas por cilindro) 16V, 2,0 litros com a mesma configuração sendo um com turbo e três V6 com 12 ou 24 válvulas e um com 3,2 litros. Foi fabricado em Arese, Milão na fábrica da Alfa Romeo e depois em San Giorgio Canavese, Turin nos estúdios Pininfarina.